Erp ;etablissements recevant du public ; reglement de securite contre l'incendie

Champ Psychosomatique N° 18 / 2000 : Verite Et Croyances

L'Ile-de-France est-elle un pays méconnu ? Oui, dans une large mesure. On en est, en tout cas, convaincu quand on suit Georges Poisson, le guide le plus qualifié, le plus chaleureux aussi, qui nous convie à de multiples promenades à travers Paris, puis la Seine-et-Oise, la Seine-et-Marne, une partie de l'Oise, de l'Aisne, et de l'Eure-et-Loir. Quelle richesse en monuments de toutes sortes, dont beaucoup passent inaperçus de touristes trop pressés ou impitoyablement drainés sur les grandes routes ! Georges Poisson n'a pas voulu cependant dresser un inventaire, ni se limiter au simple rôle de cicerone. Il explique les monuments, montre leur originalité provinciale, les fait revivre par l'anecdote. Certes, il traite des grands édifices, qui sont les fleurons précieux de la couronne de l'Ile-de-France, mais il s'attarde volontiers à des témoins plus secrets du passé - églises rurales, abbayes perdues, châteaux forts pantelants - qui se livrent à ceux-là seuls qui vont à leur rencontre. Ce livre, abondamment illustré, doté de cartes et d'un répertoire des sites, sera un discret compagnon de voyage pour tous ceux qui s'efforcent de comprendre et de découvrir l'Ile-de-France. « Si vous voulez, dit Georges Poisson, rêver comme Nerval, marcher comme Péguy, fredonner comme Paul Fort, vous pourrez encore moissonner des visions d'harmonies et d'histoire Mais hâtez-vous... ».

Moyen Âge en Île-de-France

Les différentes formes d'autopartage (boucle, trace directe ou free floating) constituent un atout supplémentaire pour les politiques publiques de mobilité durable. En se référant aux pratiques existantes dans les pays voisins - notamment la Suisse et l'Allemagne - l'ouvrage souligne l'importance du potentiel de développement de ces offres ainsi que l'adhésion des populations quel que soit le type de territoire. De plus les pouvoirs publics ont exprimé leur intérêt à promouvoir et à faciliter l'autopartage lors des Assises de la Mobilité qui se sont tenues fin 2017.

Cet ouvrage a pour ambition d'apporter à l'ensemble des acteurs concernés et plus particulièrement aux techniciens de collectivités des éléments permettant de mettre à profit les différentes formes d'autopartage afin de déployer les systèmes les plus adaptés aux politiques locales de mobilité. En effet, les enjeux diffèrent selon les acteurs (collectivités, employeurs, individus) et les territoires (métropoles, espaces ruraux...). Les formes d'autopartage décrites dans ce recueil sont mises en perspective vis-à-vis de ces enjeux et illustrées par des études de cas.

Autoportage et territoires

Mon cahier d'activités

Au XIXe siècle, les Eaux et forêts et les Ponts et Chaussées rivalisent d'arguments pour faire valoir le rôle bénéfique des forêts sur l'environnement et le climat. Jouant sur la fibre émotionnelle de l'opinion, ils n'hésitent pas à prédire les pires catastrophes, associant le déboisement à la décadence et à l'effondrement de la société. Leur récit pourrait sembler faire écho au discours environnemental contemporain, alors qu'il est en réalité un plaidoyer pour la modernité et l'abolition de toutes les pratiques traditionnelles.La relecture stimulante de cette controverse sur le rôle des forêts est une invite à débusquer, derrière les apparences, les intérêts en jeu de tout discours catastrophiste environnemental, les liens entre savoir et pouvoir, entre conservation et développement. Guillaume Decocq est docteur en pharmacie et en botanique. Il enseigne à l'Université de Picardie. Bernard Kalaora est socio-anthropologue, professeur honoraire en sociologie de l'environnement à l'Université de Picardie et conseiller scientifique au Conservatoire du Littoral. Chloé Vlassopoulos est docteur de science politique de l'Université de Pantheon-Assas-Paris II et maître de Conférences à l'Université de Picardie, spécialiste des politiques publiques de l'environnement.

La Forêt salvatrice

Suede Nord - Sud 1:400 000

Le premier séjour de Giacomettyi à Genève n'a laissé que peu de traces. De l'automne 1919 au printemps 1920, il passe brièvement de l'Ecole des Beaux-Arts, puis à l'Ecole des arts et métiers. la guerre le ramènera en notre ville [Genève] de 1941 à 1945. Que s'est-il passé pendant ces années noires ? Comment s'est déroulée la profonde mutation qui, des oeuvres surréalistes de Giacometti aboutit à L'Homme qui marche ? La question devait être posée.Claude LapaireUn retour à la figuration symbolisé par 58 dessins - dont des portraits d'André Breton, Paul Eluard, Louis Aragon, Honoré de Balzac, Georges Bataille, Jean-Paul Sartre, Pierre Reverdy, Diego Giacometti... - et 26 sculptures ou objets.Textes de Pierre BRUGUIERE, Jean STAROBINSKI, Hendel TEICHER et Christian DEROUET et des extraits signés Carole Giedon-Welker, Albert Skira, Pierre Loeb, Bruno Giacometti, Georges Haddas (1935-1986).Signalons une lettre d'Alberto Giacometti (1934) et l'extrait d'un entretien avec André PARINAUD (1962).Quelques clichés de BRASSAÏ, KOLLAR, Eli LOTAR et Sabine WEISS.Publié à l'occasion d'une exposition présentée par le Musée rath de Genève puis par le Musée national d'art moderne de Paris, entre juillet 1986 et janvier 1987..Eléments chronologiques, 19 illustrations.Bibliographie, 1 ill.Préfaces de Claude LAPAIRE et de Dominique BOZOCartonnage illustré, 80 pages.2-85850-344-2

Erp ;etablissements recevant du public ; reglement de securite contre l'incendie

Plus de livres de Collectif

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques