Anciens systèmes de poids et mesures en Occident

Les 26 contributions réunies dans ce volume renouvellent quelques-uns des secteurs de l'histoire maritime, en attirant l'attention sur la méthodologie, les recherches récentes, les problématiques nouvelles, la recherche interdisciplinaire, l'archéologie, l'iconographie et le roman. On suit pendant deux millénaires quelques-uns des nombreux changements qui ont affecté les façades océaniques des cinq continents, en Amérique latine comme à Madagascar et dans l'Océan Indien, sur les rivages de la Méditerranée comme dans le commerce eurasien. Quelques thèmes demeurent privilégiés, les navires et la navigation, les marines de guerre et les politiques navales des États, l'exploitation des littoraux et les installations portuaires, les marchandises et les frets, les tonnages et les mesures, les assurances maritimes. Les marins, voyageurs, pèlerins, missionnaires, marchands, tous ces gens de mer occupent une grande place dans cet ouvrage, qui traite de la famille, de la formation et des apprentissages, de la santé et des maladies professionnelles, des croyances et des genres de vie. Ce volume qui fait toute sa place à l'histoire des mentalités s'honore de multiples contributions internationales et de la collaboration de quelques spécialistes, médecin, architecte naval..., issus des gens de mer.

Horizons marins, itinéraires spirituels - Tome 2, Marins, navires et affaires

A trop admirer aujourd'hui Venise pour son site, pour ses palais et ses églises, pour ses peintres, ses musiciens et ses écrivains, on risque de négliger l'extraordinaire puissance économique, politique et géopolitique que la première et la plus belle des villes marchandes du monde a très longtemps représentée. Si l'on situe au XIVe siècle l'apogée de la thalassocratie qu'elle a créée, la Méditerranée a dû compter avec elle dès le XIIe siècle jusqu'à l'approche de la chute finale à la fin du XVIIIe siècle : l'Adriatique et la mer Ionienne évidemment, les Balkans, le Levant, le Pont (mer Noire), et même la Méditerranée occidentale, une bonne partie des grandes îles (Chypre, Crète), mais aussi l'Europe alpine et la péninsule italienne en totalité ! Sa fortune et sa gloire, cette ville incomparable les doit bien sûr au commerce, ici évoqué avec une précision et une force d'évocation exceptionnelles, et sous ses aspects innombrables de la construction des bateaux au financement des voyages, des marchandises transportées (épices, sel, coton, sucre...) aux contrats de travail des matelots et des rameurs, des tarifs douaniers, de la fiscalité et du crédit aux questions monétaires, de la formation et de la perpétuation d'une noblesse marchande aux compétitions politiques et aux entreprises guerrières, c'est la mer qui fait la vie de la Sérénissime.

Venise et la mer - XIIe - XVIIIe siècle

L'histoire des sels atlantiques connaît aujourd'hui de profonds renouvellements. Sur la base des solides acquis d'une recherche particulièrement active depuis l'élan pionnier des années 1950 et 1960, elle redonne un nouveau souffle à de vieux thèmes longuement explorés comme le négoce ou la fiscalité et s'oriente vers de nouvelles voies prometteuses. Si, en effet, l'intérêt accordé aux routes et aux marchés, aux débouchés des arrière-pays et aux enjeux de leur pénétration marchande, aux aléas de la conjoncture et aux mutations du commerce ne se dément pas, l'attention se porte désormais sur la production salicole, ses techniques, ses modes sociaux d'exploitation, son insertion dans les écosystèmes, bref, sur les marais en eux-mêmes et leurs sociétés, en même temps que sur l'impact de la saliculture dans le développement régional.De l'élargissement des champs d'étude, du perfectionnement des voies d'approche, de l'approfondissement des problématiques, les vingt-cinq contributions réunies dans cet ouvrage esquissent un panorama aussi exhaustif que possible. Issues du colloque international et pluridisciplinaire organisé à Nantes et à Batz-sur-Mer en septembre 2004, elles étudient les sels marins avant les marais salants, analysent le passage de la technique ignigène à la technique solaire-aérogène, envisagent dans leur complexité les sociétés saunières et les modes de faire-valoir salicoles, puis les réseaux de commercialisation et ouvrent, pour finir, sur d'intéressantes perspectives comparatives. Placées sous l'expresion significative de « sel de la Baie » vulgarisée par les Anglais et par les Hanséates à la fin du Moyen Âge pour désigner non pas spécifiquement le sel des marais de la Baie mais bien un gros sel marin provenant de la côte atlantique, elles s'inscrivent délibérément dans la longue durée et dans de larges espaces du monde atlantique.

Le sel de la Baie Histoire, archéologie, ethnologie des sels atlantiques

English summary: This richly illustrated volume traces the history of Venice through its architecture and art, through the prism of art history and the social relations that tied noble and bourgeois patrons to artists and architects. The art history of Venice shows how power passed from the nobility to the bourgeoisie, both of which sought to monumentalize their place in society through grand palaces, monuments that housed sculptures, paintings, and musical performances. From the Renaissance to the end of the Enlightenment, this erudite work opens a new window onto Venetian history. French description: L'historien de Venise Jean-Claude Hocquet, auteur de nombreux ouvrages sur la Serenissime, porte un nouveau regard sur la ville et son histoire qu'il aborde par le prisme de l'histoire de l'art et de l'histoire sociale des relations entre les mecenes nobles ou riches bourgeois et les createurs. Les palais montrent comment la richesse est passee des mains de la vieille noblesse enrichie par le commerce lointain dans celles d'une bourgeoisie industrieuse qui reve d'imiter sa devanciere. Les architectures de Venise se refletent dans l'eau partout presente, les eglises et leurs coupoles forment une couronne au bassin de San Marco, les palais bordent la plus belle avenue du monde, le Grand Canal et les places les plus vastes. La ville s'est batie en un millenaire et sa longue histoire lui impose la diversite qui contribue pour beaucoup a sa beaute et a son attrait incomparables. Au xve siecle, a la Renaissance (le celebre Quattrocento italien) les architectes et leurs commanditaires commencent d'etre bien connus et quand l'histoire de la Republique s'acheve, c'est avec la construction du theatre La Fenice a la fin du siecle des Lumieres. Le livre embrasse ces quatre siecles et retrace la vie et les oeuvres des architectes venus de Florence, de Rome ou des provinces de l'Etat venitien, souvent simples tailleurs de pierre formes dans les ateliers de leurs illustres predecesseurs ou theoriciens lecteurs de Vitruve, qui ont construit a l'age du Baroque des eglises, des hopitaux, des palais, de sobres batiments commerciaux ou administratifs fonctionnels, mais aussi des monuments funeraires ou des temples dedies a la musique (la Pieta) ou a la glorification des heros. L'architecture s'enrichit de la peinture, de la sculpture et accueille la musique (la Fenice), faisant de Venise la deesse des arts et de ce livre ambitieux, riche de 230 photographies personnelles au plus pres du texte le couronnement d'une oeuvre de creation historique.

Venise et le goût du beau : le mécène et l'architecte de la Renaissance à la Fenice

Un certain nombre de médiévistes français et étrangers, qui ont été marqués par l'enseignement de Michel Mollat ou qui ont subi son influence dans le domaine scientifique, ont bien voulu répondre à la proposition que nous leur avions faite de réunir des contributions se rapportant aux principaux secteurs dans lesquels leur maître et ami a ouvert des voies nouvelles : la piété et la religion populaire au Moyen Âge, les pauvres et la pauvreté, les formes de marginalité et d'exclusion sociale. Au-delà de la diversité des sujets évoqués, des aires géographiques et des approches documentaires, l'unité de ce recueil tient à une problématique commune - celle du grand historien qu'il vise à honorer - insérant étroitement l'histoire des mentalités dans celle des milieux sociaux et des structures d'encadrement, qu'il s'agisse de la famille, de la paroisse ou des communautés d'habitants. Les 30 collaborateurs qui ont participé à cet hommage entendent ainsi reconnaître leur dette vis-à-vis d'une ouvre dont le présent volume atteste le rayonnement.

Horizons marins, itinéraires spirituels (Ve-XVIIIe siècles) - Volume 1, Mentalités et sociétés

L'historien de Venise Jean-Claude Hocquet, auteur de nombreux ouvrages sur la Sérénissime, porte un nouveau regard sur la ville et son histoire qu'il aborde par le prisme de l'histoire de l'art et de l'histoire sociale des relations entre les mécènes nobles ou riches bourgeois et les créateurs. Les architectures de Venise se reflètent dans l'eau partout présente, les églises et leurs coupoles forment une couronne au bassin de San Marco, les palais bordent la plus belle avenue du monde, le Grand Canal. La ville s'est bâtie en un millénaire et sa longue histoire lui impose la diversité ce qui contribue pour beaucoup à sa beauté et à son attrait incomparables. Au XVe siècle, à la Renaissance (le célèbre Quattrocento italien) les architectes et leurs commanditaires commencent à être bien connus et quand l'histoire de la République s'achève, c'est avec la construction du théâtre La Fenice à la fin du siècle des Lumières. Le livre embrasse ces quatre siècles et retrace la vie et les oeuvres des architectes venus de Florence, de Rome ou des provinces de l'État vénitien, souvent simples tailleurs de pierre formés dans les ateliers de leurs illustres prédécesseurs ou théoriciens lecteurs de Vitruve, qui ont construit des églises, des hôpitaux, des palais, des bâtiments commerciaux ou administratifs, mais aussi des monuments funéraires ou des temples dédiés à la musique ou à la glorification des héros. L'architecture s'enrichit de la peinture, de la sculpture et accueille la musique, faisant de Venise la déesse des arts et de ce livre ambitieux, riche de 230 photographies personnelles au plus près du texte, le couronnement d'une oeuvre de création historique.

Venise et le goût du beau ; le mécène et l’architecte de la Renaissance à la Fenice

Sur les rives de la Méditerranée, au Moyen Âge, l'esclavage fut un phénomène largement diffus. Il était partout, dans les villes ou bourgs ruraux, dans l'artisanat ou dans la garde des troupeaux, dans les palais patriciens comme dans les maisons plus modestes des artisans. À la suite de travaux qui ont levé le voile qui recouvrait la pratique de l'esclavage dans l'Europe chrétienne, Jean-Claude Hocquet livre ici une étude passionnante.

Restituant au plus près des sources le travail et le quotidien des esclaves, leur provenance, leur capture, les marchés et les procédures de rachat, il dresse une véritable cartographie du trafic des esclaves. D'abord cantonné aux eaux de la mer Noire et de la Méditerranée orientale, il se déplace vers les pays balkaniques et l'Afrique. Lisbonne, Lagos, Séville et Cadiz deviennent alors les principaux pourvoyeurs de l'Europe méditerranéenne en esclaves de couleur ; Gênes, Venise, Naples, Barcelone ou Valence, des cités esclavagistes de premier plan.

Jean-Claude Hocquet établit surtout que la diffusion de l'esclavage eut pour objectif essentiel de parer les revendications d'augmentation des salaires avancées par les travailleurs et non de combler le vide démographique provoqué par la Peste noire du milieu du XIVe?siècle. Les religions, alors, n'ont pas été un frein à cette pratique, en terres chrétiennes comme en terres d'islam.

Une étude particulièrement fine et documentée.

Anciens systèmes de poids et mesures en Occident

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