Renouveau et renouvellement moliéresques - Reprises contemporaines

En 1799, Joséphine Bonaparte se porte acquéreur du domaine de la Malmaison.
Elle fait alors restaurer la vieille bâtisse dans le goût néo-classique et aménager les jardins. Elle conservera la propriété du domaine après son divorce et vivra dans ce véritable château-musée jusqu'à son dernier soupir en mai 1814.
En 1861, le domaine est acheté par le petit-fils de Joséphine, l'Empereur Napoléon III. Il y installera un premier musée qui devra être fermé en 1870 au moment de la déclaration de guerre avec la Prusse.
En 1896, Daniel Iffla, dit Osiris, acquiert les 6 hectares subsistants autour du château, fait restaurer les intérieurs, puis offre l'ensemble à l'État en 1903, à charge d'y créer un musée napoléonien ouvert en 1905.
Aujourd'hui le château de Malmaison, restauré et réaménagé au plus près de ce qu'il fut à l'époque de Napoléon et de l'impératrice Joséphine, permet au visiteur de s'imprégner de l'atmosphère dans laquelle vécut l'illustre couple.

Guide de Malmaison

Cinematheque Numero 14 Automne 1998

Grâce à sa solide expérience dans l'édition de manuels destinés à l'apprentissage de l'espagnol langue étrangère, notre maison d'édition a décidé de produire des manuels pour le collège, conformément aux nouveaux programmes de l'Education Nationale.

Gente joven 4 ; livre de l'élève

Au Temps De

Compta 1 Sup. Enonce

Avec la Révolution industrielle, la mobilité a connu un bouleversement sans précédent en Occident. La constitution du réseau ferré au  XIX e siècle a permis de relier facilement des territoires autrefois éloignés, grâce à une vitesse de déplacement bien plus importante que celle de la marche, du bateau ou du cheval. Au  XX e siècle, le développement du système automobile a intensifi é ces transformations en apportant la souplesse des horaires et les trajets en porte-à-porte. Enfi n, l'avion a permis de rejoindre en quelques heures seulement n'importe quel point du globe.
L'organisation des territoires a été remodelée sous l'infl uence des possibilités offertes par ces nouveaux modes de transport.
Nos modes de vie en ont été complètement transformés : ils sont beaucoup plus dispersés dans l'espace qu'auparavant.
L'accès à une mobilité rapide a été vécu comme une liberté extraordinaire, dont témoignent les écrivains du début du  XIX e siècle mais aussi les citadins chinois contemporains, qui ont connu en quarante ans le passage d'une société traditionnelle à une société mobile. Tous les continents sont concernés par ce « tournant de la mobilité ».
Mais, si la mobilité est une formidable source de liberté, elle génère également des problèmes majeurs : pollution, émissions de gaz à effet de serre, étalement urbain, fatigue, congestion... Alors demain, pourrons-nous et voudrons nous encore nous déplacer autant ?

Mobile / immobile ; et si demain on ralentissait

Pièces d'orfèvrerie, services de porcelaine, verres, cristaux, menus... ont été réunis dans l'exposition présentée au musée national du château de Compiègne pour évoquer les dîners, officiels ou non, qui se tenaient dans les résidences impériales de Napoléon III, à Compiègne surtout mais également aux Tuileries, à Saint-Cloud et à Fontainebleau. Tous les repas étaient préparés par le "service de la Bouche", suivant une rigoureuse organisation à laquelle veillait tout particulièrement l'impératrice Eugénie. Le protocole des dîners différait selon qu'ils se tenaient dans l'intimité familiale ou ras-semblaient des chefs d'Etat, des artistes, des savants autour de l'empereur. Le soin et le raffinement apportés aux cérémonies officielles donnaient un éclat particulier à la table impériale, devenue alors symbole de pouvoir et même de légitimité. Les couverts qui ont été dressés dans l'exposition avec les pièces mêmes qui furent utilisées sous le Second Empire témoignent à merveille, aujourd'hui, de ces fastes passés.

Renouveau et renouvellement moliéresques - Reprises contemporaines

Plus de livres de Collectif

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques