Le Cantal - Les 260 communes

Le Puy-de-Dôme, les 470 communes

Airaines d'autrefois, 1900-1945

Le canton de Chaumont-en-Vexin

Le chemin de fer, grand moyen de transport à la fin du XIX°, doit faire face aux nouveaux modes de locomotion du début du siècle dernier. Il réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. En France, la première ligne est concédée en 1823, à la demande de Beaunier. Emile Pereire obtient la première concession d'une ligne aboutissant à Paris. Après une charte en 1842, les compagnies se développent et les grandes lignes se construisent, reliant la capitale aux grandes villes de France. Après un ralentissement en 1847 et 1848, la reprise est spectaculaire sous le Second empire. Après la guerre de 1870-1871, de nombreuses petites lignes se créent dont certaines ne paraissent pas très utiles ou ne sont pas rentables. Les principales compagnies sont à l'époque celles du Nord, de l'Est, de Paris - Lyon, de Méditerranée, de Paris - Orléans, du Midi, de l'Ouest et de l'Etat, auxquelles s'ajoutent les compagnies moins importantes. Elles doivent faire face et cohabiter avec les compagnies de canaux et les entreprises de diligences dont les représentants apprécient mal la concurrence du train. Certains n'hésitent pas à grossir ou à inventer des méfaits de l'utilisation de ce mode de transport. La reconstruction consécutive à la première Guerre Mondiale impose un énorme effort aux compagnies et rend difficile l'équilibre financier de certaines d'entre elles. Le déficit croissant, la nationalisation intervient le 1er janvier 1938. La concurrence du réseau routier brise l'essor des petites lignes de voies ferrées. Peu avant et après la dernière guerre, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions en briques, sont vendues aux particuliers. La plupart existe encore. Retrouvez dans cet ouvrage plus de 50 lignes SNCF traversant le département de l'Aisne au début du siècle dernier. Les communes traversées, l'histoire de chaque ligne, les particularités de certaines... le tout agrémenté de plus de 700 cartes postales anciennes et documents divers.

Les chemins de fer de l'Aisne au début du XX°

On estime à 200.000 le nombre de cafés, en France, dans les années 1960. Plus de 5.000 cafés au début du XXème siècle, rien que dans le département de la Somme. Aujourd'hui, dans ce département, on n'en compte guerre plus de 500.

Ce livre présente 300 devantures de ces petits commerces ruraux qui avaient socialement beaucoup d'importance. Lieux de rencontre des mauvais souvenirs, notamment après les enterrements et surtout des bons moments, les vins d'honneur des mariages, les repas de chasse ou de pêche. Les lieux incontournables des ducasses, où il y avait toujours un de ces cafés de village qui possédait une salle de bal. Combien de dénouement heureux en sont issus. Combien de parties de cartes, de billard, de baby foot, plus récemment de flipper s'y sont déroulées ? Les fêtes de villages ne sont-elles pas perdues avec la disparition des cafés ?

On ne verra plus dans nos villages, ces petits cafés, lieux de convivialité où autour d'une table, le facteur s'asseyait en attendant que le café se prépare au coin de la cuisinière à charbon. Image d'un autre temps peut-être, pas si lointaine cependant, que les modes de vie ont fait disparaître et qui ne manque pas de nostalgie.

Le Cantal - Les 260 communes

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