La 4 CV de mon père

L'Automobile élevée au rang de beaux-arts, c'est la conviction portée depuis des décennies par Hervé Poulain, commissaire-priseur de renom, pilote de course et initiateur des mythiques Art Cars BMW devenues ces tableaux mouvants peints, entre autres, par Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol. Ses ventes aux enchères automobiles sont devenues les plus célèbres, les plus attendues. Elles constituent avec la présence de marques aussi variées que Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Bugatti, Delage Delahaye, Hispano-Suiza, Talbot-Lago, Citroën, Renault, Peugeot, Facel-Vega, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Aston Martin, Jaguar, Cadillac, ou encore Duesenberg une sorte de collection idéale. Certes des machines d'extraction et de prestige diverse, mais trouvant toujours une attention particulière auprès de la population la plus curieuse en la matière, celle des amateurs éclairés.

L'art automobile - Hervé Poulain, itinéraire d'un homme accéléré

Etudiée sous l'occupation au mépris des Allemands de l'époque, la 4 CV relève d'une véritable aventure romanesque. Souvent considérée comme l'automobile de la reprise, symbole optimiste des années cinquante, cette auto digne du patrimoine national fut conduite par un très grand nombre de Français. Lors de sa présentation au 33e Salon de l'automobile de Paris, en octobre 1946, Pierre Lefaucheux, le président directeur général de la toute jeune Régie Renault, s'adressait ainsi à un parterre de journalistes attentifs : " Il faut que disparaisse cette notion vraiment périmée de l'automobile objet de luxe restant l'apanage des privilégiés de la fortune et augmenter le bien-étre général en mettant l'automobile à la portée du plus grand nombre ". La " puce ", la " quatre pattes ", la 4 CV, construite à 1 105 547 exemplaires, a atteint son but.

La Renault 4 CV de mon père

Cet ouvrage vous propose un panorama d'exception de la production automobile mondiale des années 1960. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur les voitures qui ont marqué cette décennie, des plus populaires aux plus rares sur le marché de la collection. Au cours des années 1960, à l'heure où la concurrence mondiale s'intensifie, le marché automobile français s'ouvre de plus en plus aux marques étrangères venues de tous les horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur fait son entrée sur le marché, le Japon. De la légendaire Ford Mustang à la vitaminée Renault 8 Gordini, de la sublime Jaguar Type E à la pimpante Austin Mini, de la démesurée Lamborghini Miura à la petite Honda S 800, de l'incontournable Porsche 911 à l'inusable Citroën Méhari, il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses. En effet, sur le marché de la collection, certains véhicules affichent un prix abordable alors que d'autres atteignent des sommets. Mais grâce à ce guide pratique, vous découvrirez que de bonnes affaires sont encore possibles.

Voitures années 60 de collection

Saviez-vous que Renault possède une collection de voitures parmi les plus importantes du monde ? Et que cette accumulation d'automobiles, qui raconte par le détail l'histoire de la marque, n'est pas accessible au grand public ? C'est cet authentique trésor que nous allons vous faire découvrir tout au long des 336 pages de cet ouvrage. Pour ce faire, Antoine Pascal a passé trois longs mois à réaliser une par une les photos des 600 et quelques voitures qu'abrite cette collection débutée à la fin des années 1960, et enrichie depuis par une recherche incessante d'une équipe de passionnés. De la toute première minuscule voiture de Louis Renault, construite à la fin du XIXe siècle, jusqu'à la production actuelle, cet ouvrage ne manquera pas de vous passionner et de vous faire découvrir des modèles que vous avez peut-être oubliés. De plus, vous trouverez dans ces pages de nombreux projets et prototypes qui n'ont jamais été mis en production, mais qui sont eux aussi pieusement conservés, choyés, protégés dans un lieu tenu secret de l'usine Renault de Flins.

Renault - La collection

Jeep Willys, Range Rover, Jeep Grand Cherokee... autant de noms qui ont marqué l'histoire de l'automobile des années 40 à nos jours. A la fin de la seconde Guerre Mondiale débarquait en Europe un nouveau véhicule qui allait révolutionner l'industrie automobile : le 4X4. D'abord à vocation militaire, il entre ensuite dans le domaine civil. Le 4X4 évoluera rapidement pour devenir aujourd'hui un véhicule de luxe, très prisé des clients toujours plus désireux de confort et de puissance. Cet ouvrage richement documenté et illustré présente un large éventail de voitures 4X4, des plus anciennes au plus modernes. Vous découvrirez, grâce à une mine de données techniques, d'anecdotes et de schémas, l'histoire de ce véhicule emblématique.

Au coeur des voitures 4x4

Il s'agit de carrosseries composées d’un habile assemblage de lattes de frêne de teinte claire, au sein desquelles sont insérées de fines plaques d’acajou du Honduras, l’ensemble se recouvrant de plusieurs couches de verni. Née aux Etats‐Unis, cette technique, appliquée avec ingéniosité dans la construction de voitures de tourisme, va donner naissance entre les décennies 1930 et 1950 à de magnifiques machines tant prisées de nos jours. C’est cette formidable époque automobile que cet ouvrage se propose de faire découvrir...

Woodies américains, des essences rares et de l'acier

Ferrari, Alfa Roméo, Lancia, Maserati, Lamborghini… Ces noms magiques, fleurons de l’industrie automobile italienne, évoquent immédiatement des machines puissantes et rapides, équipées de mécaniques multi-cylindres capables d’atteindre des vitesses souvent irrationnelles. Mais le grand groupe généraliste Fiat nous rappelle que la construction automobile transalpine est aussi capable de produire en masse des voitures destinées à une clientèle aux aspirations plus conventionnelles. Cet d’ouvrage, richement illustré de documents d’archives et d’actualité, de schémas et d’informations techniques (cotes sur le marché de la collection, prix d’époque, chiffres de production) fourmille aussi d’anecdotes et vous convie à un tour d’horizon détaillé et vivant de cette grande aventure industrielle.

Voitures italiennes de collection

Qui était vraiment Enzo Ferrari ? Quel fut le destin exceptionnel de cet Italien, dont le nom est sur toutes les lèvres dès qu'il s'agit de voitrues sublimes, de puissances diaboliques et de palmarès sportif incomparable ? Pour découvrir Enzo et ses pilotes, pour pénétrer les grands et les petits événements qui ont écrit la légende Ferrari, laissez-vous glisser au fil des pages de cet album qui présente le Commendatore, ses victoires et ses voitures sous un jour nouveau.

La 4 CV de mon père

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