Qui était vraiment Enzo Ferrari ? Quel fut le destin exceptionnel de cet Italien, dont le nom est sur toutes les lèvres dès qu'il s'agit de voitrues sublimes, de puissances diaboliques et de palmarès sportif incomparable ? Pour découvrir Enzo et ses pilotes, pour pénétrer les grands et les petits événements qui ont écrit la légende Ferrari, laissez-vous glisser au fil des pages de cet album qui présente le Commendatore, ses victoires et ses voitures sous un jour nouveau.

Enzo Ferrari. L'Homme Aux Voitures Rouges

Fiables, robustes, mais aussi auréolées d'un incontestable prestige... Telles se caractérisent les voitures allemandes, depuis les débuts de l'histoire de l'automobile mondiale, dont l'Allemagne a écrit
l'une des pages les plus brillantes. En effet, cette nation a le privilège d'avoir produit, avec la Volkswagen Coccinelle, la voiture la plus populaire de tous les temps, mais aussi de combler, avec Mercedes-Benz, Porsche ou encore BMW, le marché élitiste du luxe ou de la conduite sportive. Cet ouvrage richement illustré de documents d'actualité et d'archives, de schémas et d'informations techniques, fourmillant d'anecdotes, vous fait pénétrer intimement dans cet univers passionnant,
à travers une sélection de ses modèles les plus emblématiques, du début du XXe siècle à nos jours.

Voitures allemandes

Aucune autre automobile sportive na eu une influence aussi importante dans (Industrie mécanique d'outre-Atlantique. et dans une certaine mesure le reste du monde, que la Ford Mustang. Cette voiture est plus qu'un simple modèle séduisant puisqu'elle a participé à la création du mouvement pony car, forçant les marques concurrentes à une rapide réaction sous peine d'une sévère sanction commerciale. Stylistiquement, la Mustang dispose d'une silhouette libérée d'ornements superflus, ainsi que due réelle personnalité. A la simple contemplation de la voiture, on devine un plaisir de conduire sous-jacent. Cette apparence conjuguée a une tarification serrée va être à l'origine d'un nouveau concept automobile. La signature de 418 812 bons de commandes en une année pleine de production démontre sans conteste que la Mustang n'est pas une machine uniquement réservée aux plus aisés, jeunes maniaques de la performance. mais à une audience bien plus large. Popularité quelle tonnait également en France. principalement via In épreuves sportives et le monde du spectacle Il est des automobiles qui parviennent à marquer le paysage socioculturel dune nation : la Ford Mustang est incontestablement de celles-ci.

Ford Mustang

S'il existe une hiérarchie dans l'histoire mondiale du développement de l'automobile de grande diffusion, la Ford modèle T, déclarée voiture du XXe siècle, se place indiscutablement à la tête de ce classement.
Produite de 1908 à 1927 à plus de 16 millions d'exemplaires, elle a fait la fortune de son géniteur, Henry Ford, et a combattu, avant quiconque, la notion - désormais périmée - de l'automobile objet de luxe et apanage des privilégiés.
Le vendredi 2 décembre 1927, la Ford Type A endosse la lourde responsabilité de se substituer à la mythique mais vieillissante Ford modèle T. Le bureau d'études élabore cette fois le projet à partir d'une feuille blanche : il en ressort une machine autrement moderne, en accord, tant au niveau du style que de la technique, avec la fin des années 1920.
Henry Ford et son fils, Edsel, sont définitivement rassurés sur l'avenir de la nouvelle venue : 400 000 commandes sont rapidement enregistrées et près de 5 millions d'unités passent les grilles de l'usine avant la fin de la fabrication, en 1932. Cet ouvrage retrace la carrière commerciale, les différents modèles des catalogues, millésime par millésime, les carrosseries spéciales ainsi que la genèse de ces deux véhicules qui ont marqué à jamais l'histoire de la Ford Motor Company.

La ford t&a de mon pere

Présentée au Grand Palais lors du 31e Salon de l'automobile de 1937, la Juvaquatre devait allier les avantages d'une automobile confortable et spacieuse, à ceux d'un véhicule économique. Voiture robuste, équipée d'un moteur souple, sa fabrication est de bonne qualité, mais ses principaux défauts sont sa médiocre tenue de route due à des ressorts transversaux et son manque de puissance trop marqué. La construction de cette 6 CV s'est poursuivie jusqu'en 1949, avant d'être rebaptisée Dauphinoise dans sa version break dont la production s'est arrêtée en 1957. Déclinée en gamme berline, cabriolet ou fourgonnette tous usages, la sympathique silhouette de la Juvaquatre sera indiscutablement liée au paysage des banlieues ouvrières et des provinces agricoles françaises jusqu'à l'orée des années soixante-dix.

La Renault Juvaquatre de mon père

Cet ouvrage offre un panorama des voitures incontournables de la décennie 60. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations et d'anecdotes sur les voitures qui ont marqué les années 60, des plus connues aux plus rares sur le marché de la collection. Lle marché automobile français des années 60 introduit de plus en plus de marques étrangères venues de tous horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur mondial fait son entrée sur le marché, le Japon. De la Chevrolet Corvette à la magnifique Ferrari 250 GT en passant par notre belle Dauphine, cet ouvrage vous permet de redécouvrir des modèles venus du monde entier qui font rêver plus d'un collectionneur. Encore disponibles sur le marché de la collection, certains véhicules ont un prix abordable alors que d'autres atteignent des sommets. Grâce à cet ouvrage, vous aurez connaissance des cotes de chaque voiture sur le marché de la collection.

Voitures de collection des annees 60

Dès sa présentation publique lors du 35e Salon de l'automobile de Paris, en octobre 1948, la Ford Vedette s'inscrit d'emblée comme la voiture française de luxe, fabriquée en grande série.
L'absence d'une véritable concurrence nationale lui permet de conserver ce titre pendant de nombreuses saisons. Ses lignes sensuelles, évocatrices d'une Amérique alors synonyme de succès, sa mécanique feutrée à 8 cylindres en V, conjuguée à un confort et à un équipement exceptionnels, ne sont qu'un beau rêve pour la grande majorité des automobilistes hexagonaux. La voiture cible une clientèle bourgeoise pour qui une conduite confortable est plus importante que les performances, mais qui n'a pas les moyens de s'offrir une automobile américaine d'importation.
Si la Ford Vedette est produite en France, son projet originel est né aux Etats-Unis. La Ford Motor Compagny lance dès 1944 l'étude d'un véhicule économique : un programme qui rencontrera tellement de problèmes qu'il sera finalement abandonné en 1946. Maurice Dolfus, défenseur des intérêts français de Ford, persuade Henry Ford II de lui confier les plans de cette " Little Ford ", afin d'alimenter les chaînes d'assemblage de son usine de Poissy.
Cette transaction signe la date de naissance du programme F 492 E, plus connu sous le nom de Vedette.

La Ford vedette

Rarement, dans un seul et même livre, tous les aspects de l'automobile auront été abordes avec autant de clarté. Des héros de Formule 1 aux marques prestigieuses telles que Rolls Royce et Ferrari, en passant par les circuits d'Indianapolis et du Mans, cet ouvrage, écrit par les plus grands spécialistes de l'automobile et largement illustré, fait le point sur cette industrie, ce sport, cette aventure.
Avec plus de 350 photos et documents, inédits pour la plupart, L'Automobile de A à Z se veut le reflet des hommes, des marques et des techniques qui ont marque a jamais le XXe siècle.

L'Automobile De A A Z

La date du 16 janvier 1945 marque la renaissance de la célèbre marque de billancourt, désormais connue sous le nom de régie nationale des usines renault.
Le personnel se consacre avec enthousiasme à consolider une entreprise meurtrie par les drames de l'occupation, aidé en cela par la 4 cv, l'arme absolue de cette reconquête à la fois industrielle et commerciale.  le lancement de la dauphine en mars 1956 marque une étape important pour la firme aux assises définitivement consolidées, lui offrant enfin une véritable vision d'avenir.  c'est dans ce climat de sérénité retrouvée que naît la jolie floride en 1959.
Une machine élégante, livrable en cabriolet coupé aux lignes innovantes, qui, par son côté ludique, renoue avec la tradition des cabriolets primaquatre, vivaquatre et autres vivastella d'avant-guerre. La renault floride, fort symbole automobile du début des années 1960 - période insouciante et heureuse de brigitte bardot et de la nouvelle vague -, était un pari hardi pour un grand constructeur généraliste comme la société au célèbre losange, mais l'accueil des consommateurs fut au rendez-vous ! cet ouvrage a pour mission de retracer la carrière de la floride et de sa soeur la caravelle, de la genèse du modèle à sa présentation mouvementée.
Il explore en détail les différents millésimes constituant sa présence de huit années sur le marché hexagonal et étranger.

Enzo Ferrari. L'Homme Aux Voitures Rouges

Résumé

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