La seule fois de l'amour

La poésie a une histoire, aussi vrai que la poésie est dans l'Histoire. Et puisque la poésie est dans l'Histoire, il convient que, de temps à autre, l'Histoire soit dans la poésie. La poésie fait donc, ici, de l'Histoire. Elle saisit, principalement dans des livres, des faits petits ou grands, des personnes obscures ou fameuses, afin de les évoquer, de les peser (de les glorifier, rarement). Si ce livre n'est pas à proprement parler une histoire de la poésie, du moins emprunte-t-il à celle-ci plusieurs de ses formes que la potentialité - seule alternative possible à la modernité naïve - affirme vivaces.

L'Histoire poèmes

Je suis né sur la N 7.
C'est la vérité. Mon pays d'origine est une route nationale. Je n'ai eu un volant entre les mains que plus tard. Je me nomme Basile, certains jours, et j'aime la route pour beaucoup de raisons (pas que professionnelles). Je conduis un autocar. Je transporte des passagers en entrant dans leurs aventures. J'ai sur la carte une destination, sans bien savoir où je vais. Je dis " je ", mais le je n'est pas collé à son parking.
Sur ses pneumatiques, il roule tout ce qu'il sait : carrosse, sa bosse, tous ceux qu'il peut dans la farine, une pelle à Odile et des mécaniques. Qu'en pense Blaise Pascal ? Qu'en dit Charles Perrault ? Qu'en conclut Milady de Merteuil ?

Mon bel autocar

Le rêve hasardeux du poète de l'ère mondiale est que ses quelques poèmes soient traduits et lus en toutes les langues par des milliards d'être humains. Un rêve concurrent, beaucoup plus modeste, est que chaque être humain ait son poème à lui, dont il serait le sujet ou qui lui serait adressé, dont il serait le premier lecteur, peut-être le dernier, c'est-à-dire le seul ou presque. Les poèmes du jour inaugurent cette drôle d'ambition particulière et planétaire. Considérons que ce n'est qu'un début.

Du jour

La cantate de proximité est une affaire profane, langagière, contrainte, impure, immanente et transitoire. Elle est donc de la poésie. Elle s'intéresse à ses contemporains qu'elle est allée, quatre ans durant, portraiturer dans certains de leurs groupes : un collège du Pas-de-Calais, un hôpital psychiatrique au Bénin, une filature lilloise occupée par ses salariés en lutte, une troupe d'acteurs jouant Marivaux, une équipe féminine de basket de haut niveau à l'entraînement, un collectif d'architectes, liste non close... Parallèlement, d'autres cantates s'occupent de groupes trouvés sur des photos de presse ou encore sur les cimaises d'un musée : Valentin de Boulogne, Gustave Courbet, Max Beckmann. Si les cantates de proximité ne sont pas destinées à être chantées lors d'un office dominical, elles n'en expriment pas moins une certaine révérence à Jean-Sébastien Bach.

Cantates de proximité

Le directeur du musee des cadeaux des chefs d'etat de l'etranger

J’écris, de temps à autre, des poèmes de métro. Ce poème en est un.Voulez-vous savoir ce qu’est un poème de métro ? Admettons que la réponse soit oui. Voici donc ce qu’est un poème de métro.Un poème de métro est un poème composé dans le métro, pendant le temps d’un parcours.Un poème de métro compte autant de vers que votre voyage compte de stations moins un.Le premier vers est composé dans votre tête entre les deux premières stations de votre voyage (en comptant la station de départ).Il est transcrit sur le papier quand la rame s’arrête à la station deux.Le deuxième vers est composé dans votre tête entre les stations deux et trois de votre voyage.Il est transcrit sur le papier quand la rame s’arrête à la station trois. Et ainsi de suite.Il ne faut pas transcrire quand la rame est en marche.Il ne faut pas composer quand la rame est arrêtée.Le dernier vers du poème est transcrit sur le quai de votre dernière station.Si votre voyage impose un ou plusieurs changements de ligne, le poème comporte deux strophes ou davantage.Si par malchance la rame s’arrête entre deux stations, c’est toujours un moment délicat de l’écriture d’un poème de métro.

Poèmes de métro

Après avoir gouverné sa république personnelle sur une aire d'autoroute, la République de Mek-Ouyes, dont il était à la fois le président et le citoyen unique, Mek-Ouyes est allé de l'avant. Il a exploré les nouveaux territoires du Monde-Mondes, que le pouvoir général a dégagés, pour en découvrir finalement les limites et les monstruosités. Ce roman feuilleton (un roman-feuilleton étant par définition un roman qui ne finit pas, puisqu'il est placé sous l'injonction à suivre) reprend ses activités pour deux nouvelles aventures. Dans La lectrice aux commandes, on retrouve Mek-Ouyes objet fuyant d'une passion amoureuse décoiffante, celle qu'assume la Lectrice en personne qui prend, avec la bénédiction de l'auteur princeps, les rênes de la narration afin de transformer ce roman politique en roman d'amour. Y réussira-t-elle? Mek-Ouyes, après quoi, reprend la parole pour raconter dans Mek-Ouyes chez les Testut de quelle façon les constructeurs de balances de l'usine béthunoise ont lutté, pied à pied, coude à coude et la main dans la main, avec le soutien de lui-même amoureux, pour que la fermeture de leur usine ne signifie pas, dans la foulée, celle de leur gueule.

Mek-Ouyes amoureux

Avant de nourrir et d'héberger, l'hôtel et le restaurant se doivent d'être les lieux rêvés de l'amour. C'est là la conviction de Georges Romillat, jeune professeur d'amour à l'École hôtelière. Avec une de ses élèves qui devient sa femme, il fonde l'Hôtel du Large afin que la pratique ressemble à la théorie. L'imprévisible imprévu voit la naissance d'un fils phénoménal : Sylvain, enfant prodige et prodigue, champion du sexe précoce, de l'homosexualité, de la mythomanie, du spectacle-roi, du bonheur marginal, de la générosité et de l'irresponsabilité financière (liste non close). Le roman familial qui traverse les «Trente glorieuses», la guerre d'Algérie, Mai 68 et jusqu'aux années sida et à l'euro, voit pour finir la chute de la maison du Large laminée par l'apparition des grandes chaînes hôtelières.

La seule fois de l'amour

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