Cet ouvrage est une réédition numérique d'un livre paru au XXe siècle, désormais indisponible dans son format d'origine.

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Raymond Lacroix est né en 1919 à Moulins en pays Bourbonnais. Une brillante carrière dans l'administration fiscale le fit résider à Paris pendant quelques décennies. Il est, depuis 40 ans, l'auteur d'un ouvrage fiscal diffusé chaque année à plusieurs milliers d'exemplaires. De retour en Bourbonnais à sa retraite, Raymond Lacroix put enfin se consacrer à ses autres passions.

Généalogiste et Homme de lettres, il redécouvrit et exploita plus de 8000 documents inédits concernant la famille Banville dont son épouse avait hérité. Éditée pour la première fois en 1990, concomitamment aux célébrations liées aux 100 ans de la mort du poète, la Biographie de Théodore de Banville par Raymond Lacroix fait référence. Ce nouvel ouvrage de Raymond Lacroix, sur les « Bourgeoises », n'est pas un roman mais bien l'histoire réelle, la chronique remarquablement documentée de la vie des quatre femmes qui couvrent exactement le dix-neuvième siècle. Il y a d'abord Marie-Anne, grand-mère de Théodore de Banville, Élisabeth-Zélie, mère du poète, Zélie, soeur de ce dernier et Élisa, son épouse. Dans « Les Bourgeoises de la Famille Banville », Raymond Lacroix nous transporte à travers le temps à la découverte de la vie quotidienne de cette bourgeoisie à la fois familiale, traditionnelle et discrète du XIXe siècle.

Les bourgeoises de la famille Banville

Éditée pour la première fois en 1990, la Biographie de Théodore de Banville par Raymond Lacroix fait référence. Cet important travail a été notamment récompensé en 2002 par l'attribution du Prix Berthault décerné par l'Académie des Sciences Morales et Politiques. La réédition de cette biographie est préfacée par ses amis Peter Edward et Peter Hambly.

Théodore de Banville - Une famille pour un poète

Mémento Lacroix - Mémento fiscal de publicité foncière

RAYMOND LACROIX a longuement approfondi les relations épistolaires, très détaillées, de plusieurs générations de Banville. Fort curieusement chacun narre avec force détail les conditions de transport de leur temps. Il développe dans le présent livre une étude sur le temps des diligences, les matériels et les personnels de cette activité colorée et bruyante qui assuraient dans des conditions très pénibles, sur des chemins souvent épouvantables, le transport des gens qui avaient à se déplacer. On y ressent la forte odeur des chevaux ruisselants et épuisés par	des heures d'effort intense et de grand galop. Tous, postillons, conducteurs ou chevaux, s'arrêtaient dans les relais de poste qui s'étageaient à distance à peu près régulière au long des routes et disposaient d'immenses écuries où les chevaux étaient au repos en attendant une nouvelle course. Pour les voyageurs, la longueur du parcours qui parfois durait des jours et des jours les obligeait à des étapes dans les auberges également fort nombreuses, de qualité inconstante, et quelquefois dangereuses. Vers la fin du XVIIIe, bien que voyageant avec son propre attelage, Mme de Sévigné ne pouvait que subir les conséquences des mauvais chemins et de leurs dangers. Dans sa manière, et avec sa verve incomparable, elle rapportait à Mme de Grignan, sa fille, les aventures burlesques ou dramatiques qui lui arrivaient à elle-même ou dont étaient victimes les gens de son milieu. On retrouve aussi chez les grands écrivains de la première moitié du XIXe siècle comme Victor Hugo, Stendhal ou Balzac - qui voyageaient beaucoup - l'écho des conditions éprouvantes de leurs déplacements. C'est donc ce monde où interféraient toutes ces activités complémentaires qui revit dans ce livre, principalement dans la première moitié du XIXe siècle alors que l'industrie s'éveillait grâce à des énergies nouvelles et que s'esquissait l'évolution progressive d'une économie en expansion.

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