GEOguide sélection Sud-Ouest

Conçu en 1787, le Panorama offrait au public une représentation grandiose donnant le sentiment de visiter une ville ou bien de vivre un événement historique. Pour rendre cette illusion parfaite, les lois scientifiques, les techniques et les sens étaient à l'oeuvre. Cet immense point de vue sur des peintures circulaires rehaussées d'effets de perspective et de lumière agrémentés par la musique annonçait les vues photographiques et cinématographiques. Les dispositifs de Réalité virtuelle (RV) ou encore de réalité augmentée prolongent cette expérience immersive. Son principe illusoire resurgit dans les installations d'artistes (Victor Burgin, David Claerbout, Michiel Van Bakel et John Gerrard, Olafur Eliasson, Dominique Gonzalez-Foerster). Il fait l'objet d'expositions, dont celle « J'aime les panoramas » (MuCEM, Marseille, 2016) qui a accompagné la réflexion, allant de son archéologie à ses résurgences, proposée par cet ouvrage. Cette étude s'inscrit dans les recherches du projet international Les Arts trompeurs. Machines. Magie. Médias (Labex Arts-H2H/ENS Louis-Lumière/CRILCQ).

Le panorama, un art trompeur

Paradis Fiscaux Et Operations Internationales. Pays Et Zones A Fiscalite Privilegiee, Mesures Anti-Evasion, A Jour Au 1er Juin 1997

Promenade Au Havre. Extraits De Textes Sur La Ville Du Havre

Flâner le long de la rive droite de la Garonne, lorsque le soleil décline et que les briques s'enflamment de rouge, d'orangé... et de rose, bien sûr ! Assister, dans une ambiance collé-serré, à un match de rugby du Stade toulousain. Partir à la découverte d'une des villes de France où il fait assurément bon vivre, en toute saison. Arpenter, à vélo, la ville de long en large, d'église en musée, de musée en église...
Et puis le routard Toulouse et ses environs c'est toujours des adresses souvent introuvables ailleurs, des infos remises à jour chaque année et 1 plan précis détachable. Avec le Routard, tracez votre propre route : générosité, respect des Droits de l'homme, sincérité, rencontres, indépendances...

Guide du Routard : Toulouse et ses environs (édition 2013/2014)

À la tête d'un empire de cosmétiques qu'elle dirige avec sa fille aînée Greta, Vera Hart a la réputation d'être une femme infaillible. Mais lorsqu'elle apprend que plusieurs femmes sont mortes, empoisonnées par leur rouge à lèvres, elle se sent dépassée par les événements. Vera fait appel à sa fille cadette, Martie, qu'elle n'a pas vue depuis des années. Scientifique renommée, celle-ci accepte d'aider sa mère, guidée par la volonté de mieux comprendre son passé. Cette nouvelle alliance est loin d'être du goût de Greta... Les trois femmes doivent cependant composer car le danger guette : l'ex- comptable de l'entreprise est assassiné, la voiture de Martie est sabotée, sa fille empoisonnée... Qui en veut à Vera Hart au point de s'en prendre à sa propre famille ?

Jalousie fatale

Découvrez 4 nouveaux Midnight Tales sur le thème du Japon : "Parasites" scénarisé par Elsa Bordier et dessiné par Thomas Rouzière ; "Devil's garden #3" avec Mathieu Bablet au scénario et The Neb Studio au dessin, "Mokusatsu" scénarisé par Mathieu Bablet et dessiné par Baptiste Pagani ; et "Bâton de cendre" signé Florent Maudoux. Sans oublier une nouvelle signée Isabelle Bauthian : onna-bugeisha.

Midnight tales Tome 3

Comment réglementer les aéroports de façon à limiter leur pouvoir de marché ? Ce rapport part du principe que la question préalable à se poser est de savoir s'il est indiqué de réglementer. La réglementation étant imparfaite et coûteuse, les pouvoirs publics devraient chaque fois que c'est possible établir les conditions propices au développement de la concurrence entre aéroports en lieu et place d'une réglementation détaillée.

Lorsque la réglementation économique se justifie, par exemple pour des aéroports très encombrés, le rapport examine les différentes approches réglementaires possibles pour déterminer celle qui est, en définitive, la plus adaptée. Il évalue aussi les stratégies de gestion des émissions de gaz à effet de serre. En intégrant l'aviation aux systèmes ouverts d'échange de droits d'émission, on pourrait réduire efficacement les émissions, mais on ne saurait en attendre des réductions importantes des émissions de CO2 dans le transport aérien proprement dit.

Enfin, le rapport recense les conditions économiques dans lesquelles le train à grande vitesse peut devenir un substitut concurrentiel de l'avion. Cependant il conclut que le rail offre seulement des possibilités limitées en matière de réduction des ; émissions de gaz à effet de serre sur la partie correspondante du marché des transports.

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