Les transports : un imagier des contraires

Entre 1956 et 1973, le photographe américain David Douglas Duncan (né en 1916) noue avec Pablo Picasso, alors au faîte de sa gloire, une véritable amitié et réalise ce qui est sans doute le premier photoreportage sur l'intimité d'un artiste.
Ce compte rendu du quotidien de Picasso réunit plusieurs centaines d'images montrant Picasso dans sa vie privée ou à l'oeuvre pendant cette intense période de création. Duncan a plusieurs fois utilisé cette somme iconographique pour des ouvrages qui sont parmi les grandes références de la construction du mythe de l'artiste universel qui se construit autour de Picasso après la Seconde Guerre mondiale.
Cet ouvrage propose un vrai dialogue entre l'oeuvre photographique de Duncan, qui fixe l'univers et l'atelier de son modèle, et l'oeuvre de Picasso, qui prend forme dans l'objectif de son portraitiste. Ce double regard conduit notre attention entre le temps de l'accomplissement de l'oeuvre et la lecture inédite de références universelles de l'histoire de l'art moderne. Ainsi, le reportage particulièrement dense qui lui est consacré permet d'entrer dans la totalité du processus de réalisation de la toile monumentale des Baigneurs de la Garoupe (1957, musée d'Art et d'Histoire de Genève).
On pénètre au coeur de l'intimité de Picasso, pour y côtoyer ses proches et les visiteurs de marque qui passent par la Californie ou Vauvenargues dans ces années où l'artiste impose son image au monde entier. Les photographies choisies montrent par ailleurs comment Picasso occupe son cadre de vie et de travail avec des oeuvres anciennes qui semblent indispensables à son univers et qui réapparaissent souvent, comme Le Fou (1905), dans les clichés.
Dans cette période, Picasso travaille beaucoup à son oeuvre céramique et à la sculpture. La confrontation entre cet oeuvre qui se bâtit sans concession et l'architecture baroque, de La Californie notamment, met en abîme le principe même de l'atelier et la frénésie d'inventer un autre langage plastique.

Picasso à l'oeuvre ; dans l'objectif de David Douglas Duncan

America's art museums in panorama

Les ONG de développement sont à l'ordre du jour. Les organismes financiers internationaux voient en elles des agents efficaces de lutte contre la pauvreté et tendent à les instrumentaliser. Aujourd'hui, les organisations dites humanitaires drainent la part du lion des fonds privés et publics. Les ONG de développement n'échappent donc pas au rouleau compresseur du marché total. Dans ces circonstances, la tradition de soutien aux luttes sociales de libération, dans le Sud, s'estompe au profit de programmes construits sur la rentabilité. Cependant, au moment où les effets de la mondialisation secouent le système économique capitaliste, certaines ONG peuvent jouer un rôle important dans le soutien aux résistances au projet néo-libéral et appuyer les recherches d'alternatives.

Les ONG - Instruments du néo-libéralisme ou alternatives populaires ?

Hygiene Alimentaire. Tome 7, Importation De Produits Et Denrees Alimentaires, Edition Mai 1991

Corse

Le CA annuel généré par les véhicules de collection atteint 4 milliards d'euros (source FIVA, Fédération internationale des véhicules anciens). Il existe en france 800 000 véhicules répondant à la « définition » du véhicule de collection. Tous ces véhicules ne sont pas forcément en état de rouler mais ils représentent une activité certaine pour les professionnels du secteur (collectionneurs, maison de vente aux enchères, assureurs, avocats, administration publique...). Le profil du propriétaire d'un véhicule de collection a évolué. Ce type de véhicule n'est plus réservé exclusivement à un public fortuné. Les 800 000 véhicules sont répartis sur 230 000 propriétaires dont 47 % ont des revenus annuels inférieurs à 40 000 euros, 24 % se situent entre 40 000 et 60 000 euros et 29 % dépassent cette dernière somme. Il est aujourd'hui possible d'acquérir un véhicule de collection pour une somme entre 8 et 10 mille euros. L'objectif de l'ouvrage est de répondre aux questionnements juridiques et pratiques des passionnés de véhicules de collection.

Sous la coordination de J.-B. Le Dall (Avocat, spécialiste du droit routier) : Christophe Lièvremont (Avocat), Joël Fleury (Classic cars conseil), Wanda Hannecart-Weith (Avovat associée - Artmonia Partners), Delphine Pomin (Avocat Associée - Artmonia Partners),  Lucien François-Bernard (courtier d'assurance, AON Classic cars).

Guide pratique 2018 ; le véhicule de collection

On attendait de l'école, il n'y a pas si longtemps, qu'elle mette fin à l'incivilité et à la violence par un apport d'éducation à la citoyenneté. L'aggravation du désordre et des difficultés de tous ordres rencontrées pair l'institution scolaire conduit à réclamer à présent le retour de l'autorité. Cette revendication insistante appelle une réflexion sur la relation du savoir et du pouvoir, sur les places respectives de la rencontre avec le inonde et de la transmission dans le processus éducatif, sur la contradiction entre l'idéal pédagogique de non-directivité et la fonction magistrale. Ces six études de Bernard Jolibert, Jean Lechat, Bruno Barthelmé, Yves Lorvellec, Gérard Guillot et Bernard Vandewalle rapportent la situation d'urgence que connaît aujourd'hui l'école aux interrogations majeures de la philosophie de l'éducation. La problématique de l'autorité renvoie en effet à la place faite aux savoirs et donc à l'avenir du modèle éducatif humaniste, dont la déscolarisation croissante de l'école montre toute l'incertitude.

Les transports : un imagier des contraires

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