Baudoin est l'un des grands noms de la bande dessinée d'auteur en France et continue, l'année de ses quatre-vingts ans, de témoigner d'une créativité surprenante.

Baudoin, dessiner la vie

Pour la deuxième fois, la Fondation Pierre Gianadda expose des chefs-d'oeuvre du Musée Pouchkine de Moscou. Madame Irina Antonova, directrice de ce musée, sera la commissaire de cet événement qui permettra de faire une balade didactique dans l'histoire de l'art du XIXe et du début du XXe siècles.
Cette exposition témoignera du goût rigoureux de quelques collectionneurs prophétiques tels Morosov et Chtchoukine. Ils sont les premiers à s'intéresser à l'art de leur temps. Ils vont à Paris, alors capitale de l'art contemporain et achètent directement leurs oeuvres chez les marchands les plus avant-gardistes.
En 1918, Lénine nationalise les collections privées d'oeuvres d'art. Celles de Morosov et Chtchoukine, après bien des tribulations rejoignent le musée des Beaux-Arts de Moscou, baptisé Pouchkine en 1937.

Musée Pouchkine Moscou ; de Courbet à Picasso

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Moins connue en France que sa voisine des Pays-Bas, la littérature flamande - autrement dit la littérature belge de langue néerlandaise - ne cesse de surprendre par sa vitalité et sa diversité. Autour du géant qu'est Hugo Claus, des voix passionnantes se font entendre, aux antipodes de l'image ancienne d'une Flandre provinciale et rurale. On découvrira ici trente écrivains flamands d'aujourd'hui, accompagnés par trois auteurs des Pays-Bas ayant choisi de vivre en Belgique. Ils sont romanciers, nouvellistes, poètes ou essayistes. Ces textes, pour la plupart inédits en français, le sont parfois même en néerlandais.

Litterature En Flandre

Le guide des routes de l'olivier

This report focuses on the challenges of governing infrastructure investment and public-private partnerships (PPPs) at the subnational level. Subnational governments - cities and regions - play a vital role in the infrastructure landscape. Infrastructure needs in energy, transport, water and telecommunications are substantial, estimated at USD 6.3 trillion per year between 2016 and 2030. In a tight fiscal environment, it is critical to diversify sources of financing for infrastructure investment and PPPs represent an alternative to traditional government procurement with the potential to improve value for money. However, PPPs are complex and sometimes risky arrangements that require capacity that is not always readily available in government, in particular at the subnational level. This report examines the challenges of using PPPs at the subnational level and ways to address them. It does so by focusing on three case studies: subnational PPPs in France, local Private Finance Initiative (PFI) projects in the United Kingdom, and PPPs in Virginia (United States).

Subnational Public-Private Partnerships - Meeting Infrastructure Challenges

Ce rapport sur la situation actuelle du transport combiné en Europe dresse tout d'abord un panorama de la situation de ce type de transport pour trente pays d'Europe Membres de la CEMT. Les pays étudiés sont aussi bien ceux d'Europe centrale et orientale qui ont récemment adhéré à la Conférence que les Membres de longue date, pour lesquels les développements les plus récents sont mis à jour depuis l'étude réalisée en 1992 sur les améliorations des grandes liaisons internationales par ferroutage.
Le champ d'observation couvert par cette étude, au-delà de la route et du rail, s'étend aux voies navigables et à la navigation maritime à courte distance. Ainsi pourront être mieux pressenties les faiblesses actuelles du transport combiné et les améliorations possibles.
Sur la base de ce rapport, le Conseil des Ministres de la CEMT a adopté une série de recommandations qui s'adressent aux différents partenaires, tant publics que privés, nationaux ou internationaux, et qui portent sur certains éléments nécessaires pour garantir à la fois une amélioration effective et un développement durable du transport combiné. Ces recommandations figurent également dans cette publication.

Rapport sur la situation actuelle du transport combiné en Europe

Les essais ici réunis, issus d'un colloque tenu à la Bibliothèque nationale de France et à la Maison de l'Amérique latine, à Paris, s'attachent à Blanqui, à son Éternité par les astres, et à son hypothèse astronomique fort éloignée de son radicalisme révolutionnaire. Prenant acte du fait qu'au XIXe siècle, on conciliait l'intérêt pour la recherche astronomique et la fiction, les connaissances les plus méthodiques et les rêves prophétiques, ils proposent une lecture en grande partie approbatrice de Blanqui et de son monde imaginé - répétitions, reproductions, copies et sosies promettent ou compromettent une forme d'éternité, une éternité sub specie d'une postérité dans un autre lieu, un autre milieu, un autre espace - qu'on peut voir comme contemporains et informatiques. L'Éternité par les astres, ainsi relue, conserve une pertinence cognitive, politique et esthétique.

Ont contribué à cet ouvrage : Jean Bessière (Université Sorbonne Nouvelle), Lisa Block de Behar (Universidad de la República, Uruguay), Frank Chouraqui (Université de Leiden), Andrés Claro (Universidad de Chile), Susanne Klengel (Freie Universität, Berlin), Laurence Le Bras (Bibliothèque nationale de France), Daniel Lefort (Paris IV-Sorbonne), Valentin Pelosse (CNRS), Libera Pisano (Hambourg Universität), Arturo Rodríguez Peixoto (Universidad de la República, Uruguay), Márcio Seligmann-Silva (Universidade Estadual de Campinas), Jan Söffner (Zeppelin Universität).

Baudoin, dessiner la vie

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