Mourir a verdun

L'affaire Dreyfus a fini depuis longtemps de diviser le pays, les salons et jusqu'aux familles. L'innocence du capitaine Dreyfus ne souffre pas discussion. En revanche, l'Affaire elle-même, par son ampleur et ses conséquences, est devenue un objet d'histoire plus que jamais vivant. De l'accusation d'espionnage à la réhabilitation de Dreyfus, c'est cette histoire que Pierre Miquel raconte, décrivant, à travers elle, l'antisémitisme de la France de la fin du XIXe siècle, le pouvoir de la presse, la naissance de la figure de l'intellectuel et le triomphe (tardif) de l'opinion sur les forces traditionnelles que sont le Parlement, le gouvernement, la justice et l'armée.

L'affaire Dreyfus

Histoire de la France

Historien d'art né à Maurs-la-Jolie, Cantal, Pierre Miquel (1921-2002) consacra ses recherches à la peinture de paysage en France au XIXe siècle dont il devint un des plus éminents spécialistes. Parallèlement, il constitua une importante collection de peintures et de dessins dispersée en 2004 à l'hôtel Drouot. Il avait offert préalablement à sa ville natale des oeuvres de Paul Flandrin, Paul Huet, Narcisse Diaz de la Peña, Constant Troyon. qui constituent la collection cantalienne de Pierre Miquel.

Peintures et dessins d'une collection cantalienne ; Pierre Miquel ou l'éloge du XIXe siècle

S'appuyant sur les archives de la gendarmerie, l'auteur propose une histoire de la France qui éclaire aussi bien les affrontements politiques que l'identité et l'évolution de la société française depuis 1791. « Copyright Electre »

Les Gendarmes

Être moine

Au temps des chevaliers et des châteaux forts, 1250-1350 (La vie privée des hommes)

En matière de navigation, le doux ne s'oppose pas au dur, mais au salé : sur l'eau douce, les marins deviennent des mariniers, les bateaux des péniches, des barges, des barques... Entre la France et la navigation d'eau douce, les liens sont forts et séculaires. Paris ne doit-il pas sa fortune historique à son rôle de port fluvial ? À l'heure où l'aménagement du territoire fait l'objet d'un débat national, il est bon de se pencher sur l'histoire trop méconnue des voies navigables en France. Du canal de Briare aux aménagements récents du Rhône, des prouesses techniques de la Renaissance aux réalisations actuelles, le réseau fluvial a toujours été un des lieux privilégiés d'expression du génie technique et planificateur de nos ingénieurs, et un des instruments de la volonté des régimes successifs de rééquilibrer et d'harmoniser l'aménagement de notre pays. Aujourd'hui, un nouvel enjeu s'offre au réseau français, l'enjeu européen. Alors que l'Allemagne relie par canal le Rhin au Danube et à la Mer Noire, la France saura-t-elle saisir sa chance d'être, à nouveau, le véritable isthme de l'Europe ? Dans Histoire des canaux, fleuves et rivières de France, Pierre Miquel retrace pour nous la formidable aventure humaine et technologique, économique et politique, que représente la navigation en eau douce.

Mourir a verdun

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