TUNISIE AJUSTEMENT DIFFICULTE INSERTION INTERNATIO

Peut-on espérer que le pourtour de la Méditerranée puisse devenir dans un proche avenir une zone de développement ouverte et dynamique, attractive pour les investissements internationaux et qu'il connaisse une évolution similaire à celle de certains pays d'Asie et d'Amérique latine ? Quelles sont les conditions d'une telle émergence ? Quels sont les atouts et les handicaps des pays de la région ? Quelles sont les caractéristiques spécifiques des pays méditerranéens leur permettant d'attirer des activités en délocalisation ? Comment agissent ces déterminants de la délocalisation sur l'attractivité des pays émergents de la Méditerranée ? Quelles mesures doivent entreprendre les pays méditerranéens pour capter ces délocalisations ? L'action publique est-elle en mesure de se saisir avec courage et discernement des défis à surmonter ? Cet ouvrage, issu des travaux de l'" Observatoire de l'émergence en Méditerranée ", s'efforce d'apporter des réponses précises et argumentées à ces questions majeures qui conditionnent à la fois les perspectives de développement des pays concernés et les possibilités de faire de la région Méditerranée une " zone de paix, de démocratie et de prospérité partagée " ?

Emergence en Méditerranée - Attractivité, investissements internationaux et délocalisations

La détermination à accélérer l'intégration économique du continent et à s'attaquer collectivement aux problèmes de développement en Afrique a été longtemps partagée par tous les dirigeants africains. Ainsi depuis les années 1960,
l'une des priorités des nations africaines a été de briser le schéma de dépendance et de créer de nouveaux liens plus étroits entre elles. Cependant, l'expérience a montré que l'intégration régionale ne peut donner de résultat probant si les infrastructures de soutien aux structures de production et aux marchés régionaux ne sont pas intégrées de façon adéquate ou comportent des déficiences structurelles. L'un des secteurs d'une importance capitale à cet égard est celui des transports. Une infrastructure et des services de transport efficaces sont un préalable essentiel au développement et à l'intégration de l'Afrique. Or cette situation est bien loin d'être le cas ; les infrastructures continuent même à constituer des entraves majeures au processus de l'intégration économique et au développement de la région. Cet ouvrage donne un écho particulier à ce constat unanime. Il s'attache en outre à montrer sans complaisance les faiblesses de l'intégration régionale en général et du secteur des transports en particulier. Ce secteur est, malgré les nombreux et intenses efforts déployés par les pays africains et la communauté internationale pendant les deux décennies (1978-88 et 1991-2000) qui lui ont été consacrées, encore loin de favoriser la réalisation du développement économique de l'Afrique et de son intégration.

Les transports et l'intégration régionale en Afrique

Du Nord au Sud, cet ouvrage offre un voyage au cœur de la crise, depuis la crise immobilière, puis financière débutée en 2007 - consubstantielle au système économique américain -, jusqu'à la récession actuelle qui touche l'ensemble de l'économie. Est-ce une crise de plus ? Est-elle comparable à celle de 1929 ?... Inévitables interrogations ! Quelles sont les ruptures en cours ? Quels changements ont été opérés dans le monde ? Si les pays du Nord sont déjà touchés de plein fouet, qu'en est-il des nouvelles puissances émergentes, certaines étant déjà en faillite ? Quelles sont les refondations possibles ? Quelles sont les politiques de relance mises en place ?Y a-t-il une nouvelle gouvernance mondiale possible ? Les pays du Sud peuvent-ils offrir de nouvelles solutions ? L'ouvrage apporte éléments de réponses et pistes de réflexion à ces interrogations.

La crise - Origines et perspectives

Face aux nombreux défis que rencontre le continent africain dans le transport aérien, la CEA, à la demande de ses États membres, s'est engagée à contribuer à la transformation de ce secteur. Cette transformation a consisté en l'adoption d'un cadre juridique annonciateur d'une ère nouvelle pour le transport aérien en Afrique : la Déclaration de Yamoussoukro relative à une nouvelle politique aéronautique africaine en 1988. Cette déclaration a été suivie 11 ans plus tard par la Décision relative à la mise en œuvre de la Déclaration de Yamoussoukro concernant la libéralisation de l'accès aux
marchés du transport aérien en Afrique. Depuis l'adoption de ces deux textes fondamentaux, de nombreux pays et organisations régionales et sous-régionales s'attellent non sans peine à leur mise en œuvre. Cet ouvrage retrace les efforts qui ont été faits dans ce cadre. Il tente aussi de faire l'évaluation des progrès et l'identification des défis qui restent à relever pour que le transport aérien puisse contribuer effectivement au
développement économique et social et à l'intégration de l'Afrique.

La décision de Yamoussoukro et le transport aérien en Afrique

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Le champ du développement connaît de nos jours de profondes mutations qui touchent les grands systèmes théoriques qui avaient structuré la réflexion depuis près de trois décennies. Mais, ces changements concernent également les stratégies et les politiques de développement dans les pays du Tiers-Monde. En somme une nouvelle réflexion et de nouvelles pratiques sont en train de voir le jour et permettent de structurer un nouveau champ. L'objectif de cet ouvrage est d'offrir des clés pour la compréhension des débats et es échanges en cours dans le domaine du développement. Il s'adresse à un large public, dont l'intérêt pour le monde en développement n'a cessé de croître afin de le pourvoir en outils pour mieux comprendre et analyser les mutations en cours.

100 Mots Pour Comprendre Le Developpement

Ce texte s'inscrit dans un projet global de l'auteur dont l'ambition est de contribuer au renouvellement de la reflexion sur l'économie du developpement et le savoir sur les societes de la marge (...) ce dialogue et cette confiance entre champs du savoir et pratiques sociales ont été renforcés par les printemps arabes et la quête qui emerge des societés du sud

Réenchanter le développement

La " pensée unique " est un terme qui a marqué le débat politique et économique des années 1990. Certains y voient le remplacement d'une idéologie vaine par la raison dans le traitement des problèmes économiques, d'autres la considèrent au contraire comme le signe d'une soumission des citoyens au pouvoir des experts et des technocrates. Cet ouvrage suggère qu'il n'y a pas une seule, mais plusieurs "pensées uniques ". Elles se rattachent à une référence commune, une sorte d'économie pure et abstraite que fournit le modèle de L. Walras à la fin du XIXè siècle. L'histoire des idées a vu se succéder quatre pensées uniques: le libéralisme, l'interventionnisme étatique, l'ultralibéralisme et enfin les tentatives de synthèse entre microéconomie et institutionnalisme.

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