La Citroën Méhari de mon père

Produite à près de 3,7 millions d'exemplaires toutes versions confondues, celle qui devait sortir en juin 1968, et dont le lancement sera différé de quelques mois en raison des grèves, restera la Peugeot la plus produite de tous les temps avant d'être battuedans les années 1990 par une certaine 205 (5 millions d'exemplaires). De la version utilitaire jusqu'aux élitistes coupés et cabriolets dessinés et assemblés par le carrossier italien Pininfarina, en passant par l'incassable berline qui confortera l'image du constructeur sochalien, notamment en Afrique, la 504 participera à la plupart des grands rallyes des années 1970. Ce livre retrace l'histoire exceptionnelle de cette voiture dans toutes ses versions : berline, familiale, coupé, cabriolet, pick-up, 4 x 4, ambulance, camping-car, taxi-brousse...

La Peugeot 504 de mon père (2e édition)

Produite à près de 3,7 millions d'exemplaires toutes versions confondues, celle qui devait sortir en juin 1968, et dont le lancement sera différé de quelques mois en raison des grèves, restera la Peugeot la plus produite de tous les temps avant d'être battue dans les années 1990 par une certaine 205 (5 millions d'exemplaires). De la version utilitaire jusqu'aux élitistes coupés et cabriolets dessinés et assemblés par le carrossier italien Pininfarina, en passant par l'incassable berline qui confortera l'image du constructeur sochalien, notamment en Afrique, la 504 participera à la plupart des grands rallyes des années 1970. Ce livre retrace l'histoire exceptionnelle de cette voiture dans toutes ses versions : berline, familiale, coupé, cabriolet, pick-up, 4 x 4, ambulance, camping-car, taxi-brousse...

La Peugeot 504 De Mon Pere

Symbole de la voiture à tout faire, la Méhari, née au coeur de mai 1968, a été produite à près de 150000 exemplaires jusqu'en jusqu'en juillet 1987.
Issu de la célèbre 2 CV de vingt ans son aînée, ce dérivé utilitaire et ludique demeure un véritable phénomène au sein de la longue histoire : de l'industrie automobile française. Aboutissement de nombreuses idées appliquées à d'autres véhicules précurseurs qui remontent jusqu'aux années 1940, la Méhari sera à son tour la source d'inspiration de nombreux modèles, jusqu'à la C3 Pluriel qui reprend, quinze ans après la disparition de la Méhari, un certain nombre de ses caractéristiques ainsi que certaines spécificités de son ancêtre la 2 CV, à l'appui d'une technologie actuelle qui permet d'envisager une carrière exponentielle.
Cet ouvrage retrace l'histoire du véhicule de loisirs en France, au cours des soixante dernières années, et essentiellement celle de l'inimitable Méhari qui en reste, aujourd'hui encore, une illustration symbolique.

Citroën Mehari

Véhicule de loisirs, voiture plaisir, objet de collection, la Méhari est un cas unique dans l'histoire de l'automobile française. Elle sait tout faire,et cela dure depuis plus de trois décennies : la campagne, la plage, la montagne et même le désert ! Car cette drôle de voiture s'apparente au dromadaire (maharien arabe, d'où elle tire son nom) : sobre et résistante. Mais elle sait aussi être caméléon, tantôt ludique, tantôt engin utilitaire. Revêtue de ses différentes couleurs, elle a su séduire dès son entrée dans le monde,enplein mois de mai 1968 !

Véritable phénomène de société, la 2 CV est un modèle incontournable, mais elle fait également partie du cercle très fermé des voitures qui sont entrées dans l'Histoire.
Imaginé en pleine période du Front populaire, le projet 2 CV est repoussé par la Seconde Guerre mondiale pour être finalement présenté au Salon de l'automobile de 1948, en pleine période de reconstruction. Produite pendant quatre décennies à plus de cinq millions d'exemplaires, elle reste irremplaçable dans le coeur de ses admirateurs... Elle fut adoptée par la plupart des Français de tous âges et de toutes catégories sociales.
Qui n'a pas possédé, neuve ou d'occasion, une Deuche ? C'est la voiture des joies simples, des copains et de la famille. En un mot, la voiture du bonheur. Ce livre est un hommage à la Deux pattes, cette voiture qui tient une place à part dans notre histoire.

Citroen 2cv icones

Avec 400 000 véhicules utilitaires neufs vendus chaque année dans l'Hexagone, la France est un pays où l'utilitaire représente plus d'un véhicule sur six. Né en même temps que l'automobile, l'utilitaire léger a connu une période particulièrement faste au sortir de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il a fallu reconstruire le pays. Aujourd'hui, le parc roulant représente six millions d'unités. Cet ouvrage, le premier du genre, s'attache à présenter une vue d'ensemble, marque par marque, des utilitaires légers construits en France depuis plus de soixante ans, de la Juvaquatre au Berlingo, de l'Estafette au Boxer, du Pick-up 504 à l'Expert ; sans oublier les véritables icônes que sont la 2 CV Fourgonnette, le HY Citroën ou encore la Renault 4 Fourgonnette qui reste, à ce jour, l'utilitaire léger français le plus construit. Le passionné découvrira également une multitude de petits véhicules construits parfois à seulement quelques exemplaires, souvent très surprenants, et qui font partie de cette grande histoire des petits utilitaires français.

Petits utilitaires français depuis 1944

La Citroën 2CV est sans doute la voiture française la plus célèbre au monde. Ce n'est plus une voiture,c'est une icône ! Tout le monde connaît la 2CV, c'est l'un des symboles français les plus médiatisés et les plus attachants. Presque toutes les familles françaises ont eu une 2CV, neuve, d'occasion, en première voiture, seconde, troisième... Avec une production étalée sur cinq décennies et plus de cinq millions d'exemplaires fabriqués, elle fut et reste incontournable. Elle a toujours ses fans partout dans le monde entier et ce livre est un témoignage de plus de l'attachement que nous avons tous pour cette métaphore automobile !

La Citroën Méhari de mon père

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