Alsace - Les patrons du Second Empire

Le train, une passion alsacienne (1839-2012)

L'histoire brassicole des Hatt comence en 1664 à Strasbourg et emprunte rapidement des voies multiples qu'explore chaque génération. Avec eux, on passe de la petite échoppe à la grande entreprise mondialisée et on suit une gfamille dans son adaptatioon continue au monde moderne.

Les Hatt une dynastie de brasseurs strasbourgeois - De 1664 aux années 1980

Cet ouvrage se propose d’explorer les relations entre art et industrie du XVIIIe au XXIe siècle. Comment l’art a-t-il investi l’industrie au point de se rendre indispensable à la réussite commerciale d’un produit ? Une étude qui permet de revisiter une grande partie de l’histoire manufacturière française.

Art & industrie - XVIIIe-XXIe siècle

Le CIC est la première banque de dépôts française à commémorer son cent cinquantième anniversaire. Expérimental en 1859, il réalise par sa naissance une révolution bancaire très encadrée par de multiples précautions. Cette combinaison entre audace et prudence l'accompagne tout au long de son histoire. Elle le conduit à choisir un mode de développement très original : banque parisienne, il fédère autour de lui des banques locales et régionales avec l'objectif de rester proche de la clientèle et de faire corps avec son environnement. Comment le centre gère-t-il l'ensemble du groupe ? C'est l'un des enjeux majeurs de cette histoire qui se poursuit sous l'égide du Crédit Mutuel depuis la privatisation de 1998. Lorsqu'on évoque le groupe CIC, la métaphore familiale vient facilement à l'esprit : des filiales agrégées autour de leur maison mère. Chacune de ces banques a un caractère bien typé, une personnalité affirmée, une identité particulière. Comment pourrait-il en être autrement, compte tenu des différences de générations, de lieux de naissance, de cadres de vie ou encore de destinées ? La famille est évidemment riche de cette diversité, elle souffre de disparitions et de rupture, elle s'enrichit de nouveaux apports. L'histoire de chacune de ses composantes mérite d'être racontée.

150 ans du CIC : 1859-2009 - Coffret 2 tomes : Une audace bien tempérée ; Un album de famille

Reconstituer la biographie d'une petite centaine d'entrepreneurs qui, pour la plupart, s'affairaient sous le Second Empire entre les rues de la Chaussée-d'Antin et du Faubourg-Poissonnière, donne le privilège de pénétrer dans le coeur même du capitalisme français au XIXe siècle. Le point de vue est saisissant : le regard porte des débuts de la Restauration, avec les premiers succès de James de Rothschild à Paris, la fondation de la Caisse d'épargne et des compagnies d'assurances, les emprunts d'Etat émis par une haute banque en formation, jusqu'aux krachs des années 1880 qui consacrent l'échec de la banque mixte en France. Il embrasse la construction des chemins de fer, la révolution bancaire, les transformations urbaines, les investissements dans les mines et la sidérurgie, le négoce international. Il ne se limite pas à la France, ni même à l'Europe, mais s'étend de l'Amérique à la Russie, au Maghreb, à l'Egypte ou à la Turquie ottomane. On ne voit pas mieux les choses, on les voit autrement, à l'échelle de la vie humaine et du mouvement des affaires, à l'aune des projets et des ambitions de quelques décideurs, de leurs réussites ou de leurs échecs.

Banquiers et financiers parisiens - Les patrons du Second Empire

La question des transports est au coeur des enjeux sociétaux contemporains liés à la prise de conscience de risques majeurs : hausse du coût de l’énergie, réchauffement climatique, montée de la précarité, altération environnementale… A cela, s’ajoutent les questions de mobilité des populations, l’accroissement des échanges économique, le souci du développement durable. Pour examiner les relations entre modes de transport, territoire et société, et la question des enjeux pour les transports publics de demain, trois angles sont étudiés : l’étude de la stratégie des transports urbains dans les grandes capitales européennes (Paris, Rome, Bruxelles…), la prise en compte de grands projets dépassant le cadre urbain, comme la liaison Lyon-Turin, intégrant le paramètre étatique, et du rôle fondamental des comportements et des usages. L’analyse a posteriori des conséquences de politiques publiques ou de choix de développement arrêté, tel le maillag TGV en France ou le développement du tourisme en Suisse. Cette mise en perspective des enjeux et des impacts liés aux déplacements conduit à dépasser les clichés et à ouvrir des perspectives ambitieuses pour repenser les rapports entre solutions technologiques, densification de la population, et aspirations et usages sociétaux.

Transports, territoire et société

La question de l'énergie s'impose comme un des enjeux majeurs du XXIe siècle ! Le concept de transition énergétique s'inscrit plus que jamais au coeur des politiques publiques, déclinées ensuite au niveau plus infra des territoires. Toutes ces questions d'ordre environnemental, technique ou sociétal suscitent des prises de position tranchées et des controverses d'ampleur, comme si les problèmes soulevés appartenaient à l'instantané d'une contemporanéité agitée. Or, il apparais que les phases de mutation liée à l'émergence de nouvelles énergies ont été récurrentes depuis le XVIII` siècle, se heurtant parfois à des verrous technologiques, des impasses, des défiances. Malgré tout, des filières énergétiques se sont peu à peu imposées à l'existant générant des ascendances techniques et de nouveaux usages. Les acres de ces 6" Journées d'Histoire Industrielle ont pour ambition de s'interroger sur ces dynamiques comme sur ces échecs rappelant en somme qu'aucun système ne reste figé.

La transition énergétique : un concept historique ?

Licenciements massifs et retournement de la courbe des emplois du secteur secondaire, effondrement de certaines branches (sidérurgie, chantiers navals), disparition de Boussac, Manufrance, ébranlement de Renault, Michelin...

Alsace - Les patrons du Second Empire

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