Jean Bazot, les années vapeur

Il y a plus de trente ans, une petite milice chiite émergeait dans un Liban déchiré par la guerre civile. Soutenue par la République islamique d'Iran, cette force paramilitaire est devenue l'acteur politique le plus influent du pays, notamment par sa résistance à l'occupation israélienne. Critiqué dans son pays et blacklisté à l'étranger, le mouvement de Hassan Nasrallah continue à défrayer la chronique. Engagé dans la guerre syrienne, il assume son statut de force régionale présente sur plusieurs théâtres d'opération. Jusqu'où ira le Hezbollah ?

Le Hezbollan libanais ; de la révolution iranienne à la guerre syrienne

Voulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l'exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l'horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien.
Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d'Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu et Mistral, qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu'à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de la Vie du Rail et de collections particulières, dont la plupart sont inédits.
Ils relatent ainsi l'ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu'à l'arrivée du TGV, dans ce que « Paris-Lyon et sa banlieue » ont de plus attachant : la vie des voyageurs et des cheminots !

Paris-Lyon et sa banlieue

Après Paris-Saint-Lazare et sa banlieue, paru en 2010 et rapidement épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie de la précédente, tout en s'augmentant de l'histoire et des photographies de l'actuelle gare Saint-Lazare et des travaux qui y conduisirent. Avec près de 450 000 voyageurs quotidiens, Paris Saint-Lazare est de nos jours l'une des plus grandes gares de la banlieue parisienne. Cette vocation est héritée de l'administration du réseau de l'Etat qui l'exploita à partir de 1909 et veilla particulièrement à développer le trafic de banlieue, moins favorisé par les autres compagnies. L'impulsion de son célèbre directeur Raoul Dautry en fera une gare à la pointe du progrès, conçue pour transporter les " Français du métro ".

La gare Saint-Lazare et sa banlieue - 150 ans d'histoire

Après «Paris-Nord et sa banlieue», paru en 2009 et pratiquement épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie de la précédente et se complète d'un important chapitre présentant les 150 ans d'histoire de la gare, son évolution durant les trente dernières années et le grand programme de modernisation lancé en janvier 2014. Avec 700 000 voyageurs quotidiens, la gare du Nord est de nos jours la plus grande gare d'Europe par son trafic. Les trains de banlieue y côtoient la grande vitesse avec le TGV, Eurostar et Thalys ainsi que deux RER.

La gare du Nord et sa banlieue - 150 ans d'histoire

Moyen-orient - Sociétés en crise, sociétés en guerre

Le tome XXV d’Images de trains offre trois voyages sur les rails de France (1962, 1966 et 1967) effectués par un célèbre photographe anglais épris de locomotives à vapeur, Hugh Ballantyne (1934-2013). C’est dire que les clichés publiés sont inconnus, et que les lieux parcourus le sont sous des angles au cadrage parfait. La très grande majorité des images sont en couleur : un atout supplémentaire pour ceux qui recherchent des détails sur les locomotives et le matériel remorqué. Didier Leroy et Gérard Chambard ont retenu les vues les plus significatives, issues de la collection mise à disposition par Toni, l’épouse d’Hugh Ballantyne, qui a accompagné son mari dans presque 50 pays du monde où il a immortalisé pendant 63 ans la traction à vapeur.

Un Anglais sur les rails de France - Vacances d'un photographe de 1962 à 1967

Voulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien. Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu et Mistral, qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de la Vie du Rail et de collections particulières,dont la plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que "Paris-Lyon et sa banlieue" ont de plus attachant : la vie des voyageurs et des cheminots !

Jean Bazot, les années vapeur

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