La Peugeot 504 coupé et cabriolet de mon père

Voici l'histoire des circuits automobiles les plus célèbres, illustrée par l’oeil aiguisé des photographes. Une formidable aventure humaine et technique, synonyme de passion et d’émotion. Un univers bien particulier, avec ses règles, ses mythes, ses hasards, ses déceptions et ses drames…
Prolongement moderne des courses hippiques, la compétition automobile a toujours fasciné les esprits. Avides de sensations, les foules de la Belle Époque se passionnent pour l’automobile, engins improbables, bruyants et dangereux, dont les performances ne cessent pourtant de croître. Les premières courses organisées sur route ouverte tournent à l’hécatombe. Le circuit s’impose donc rapidement comme le moyen le plus sûr de pratiquer la compétition, ce qui n’empêche d’ailleurs nullement les accidents dramatiques. Véritables temples dédiés à la vitesse, Brooklands, Monza, Indianapolis ou Montlhéry apparaissent déjà comme des lieux incontournables de l’entre-deux-guerres. La compétition automobile reprend de plus belle après 1945, elle connaît un nouvel essor avec la démocratisation de l’automobile. Après les épreuves mythiques, à l’instar des Vingt-
Quatre Heures du Mans, émergent désormais des épreuves plus techniques qui se déroulent sur des circuits de plus en plus modernes imaginés par les meilleurs ingénieurs de la spécialité. À l’aube du XXIe siècle, les nouvelles technologies rehaussent avec éclat la compétition automobile, qui n’a jamais été aussi populaire plus de cent ans après sa naissance…
Les grands circuits européens, japonais, sud-américains, australiens, asiatiques, africains... se retrouvent dans cet ouvrage ainsi que les grands classiques de l'Hexagone tels, Charade, Rouen, Reims, Dijon, Nevers Magny-Cours, Nogaro, Lédenon, La Châtre...

Histoire mondiale des circuits automobiles

Derrière l'avalanche des données techniques, il y a des hommes et des femmes, pilotes, copilotes, mécaniciens, ingénieurs, chefs d'équipes. C'est à eux que nous rendons un hommage largement mérité. Nous dévoilons la face cachée du sport automobile, l'envers du décor, ce que le spectateur ne doit surtout pas voir : les couacs, les loupés, les essais empiriques, les solutions techniques sans lendemain. Mais aussi les fous rires, les angoisses, les colères... Car il y a souvent une anecdote, parfois juste un petit détail qui transforme une situation banale en catastrophe ou en partie de rigolade. Une manière de revivre cette époque bénie des années 1970-1980 où tout, ou presque, était possible et réalisable avec des bouts de ficelles et un peu d'imagination...

Instantanés du sport automobile

Le guide du cycliste s'adresse à tous les passionnés de cyclisme sur route, débutant ou déjà familiarisés avec les pratiques à caractère sportif. Abondamment illustré d'images d'action, il traite tous les aspects actuels du cyclisme sur route depuis le choix du vélo, la préparation et l'entraînement du cycliste jusqu'aux techniques de roulage et à l'entretien de base de la machine.

Le guide : du cycliste

Créée par Jean Dintilhac en 1920, la célèbre marque de lubrifiants - pionnière dans le domaine de la communication - se fit connaître en lançant d'audacieuses tentatives de records afin de démontrer la valeur de ses produits. Une campagne de publicité téméraire qui propulsa la jeune firme au devant de la scène, accumulant une multitude de records sur terre, sur mer ou dans les airs... Une formidable aventure humaine et industrielle, dans laquelle interviennent les principaux acteurs de l'industrie automobile du XXe siècle, tels André Citroën, Gabriel Voisin ou Marc Birkigt, mais aussi des héros mythiques de l'aviation balbutiante, à l'instar de Marcel Doret ou de Jean Mermoz. Yacco, ou l'histoire de 90 ans d'innovation...

Yacco - L'huile des records du monde

Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...

La Peugeot 505 de mon père

Lancée en 1968, la Peugeot 504 reste à ce jour l'une des plus emblématiques créations du constructeur sochalien. Fer de lance de la marque durant les années 1970, l'élégante berline traverse la décennie en promenant sa silhouette atypique. La lionne fait en effet couler beaucoup d'encre à sa sortie, par son curieux « regard » ceint de phares trapézoïdaux et par sa ligne de coffre « cassée ». Elle succède pourtant avec panache à la très classique 404, qu'elle va bientôt supplanter par des chiffres de production bien supérieurs. Car la 504 connaît aussi un très grand succès à l'exportation, s'imposant sur tous les continents, grâce à l'excellent vecteur publicitaire de la compétition. Véritable voiture caméléon, le modèle se décline en une gamme complexe. Les magnifiques coupés et cabriolets arrivent au catalogue dès 1969. Ces dérivés prestigieux sont les premiers à étrenner le fameux V6 PRV. Ils sont rejoints par la version longue en 1971, qui ne sacrifie pas l'esthétique à la fonctionnalité. Disponible en 1979, le robuste pick-up constitue une base propice à une pléthore de variantes utilitaires. Enfin, Henri Dangel dote la voiture d'une efficace transmission à quatre roues motrices, faisant de la 504 l'un des tout premiers modèles français tous terrains de série. Au terme d'une carrière fleuve, qui ne s'achève qu'en 2005, la célèbre Peugeot aura été produite à plus de 3 700 000 exemplaires

Peugeot 504, la berline des jours heureux

Étroitement dérivée de la berline Neue Klasse, la série 02 va contribuer à la spectaculaire renaissance de la firme bavaroise, alors au bord de la faillite. Un succès commercial retentissant qui permet à BMW de s'imposer très rapidement parmi les meilleurs spécialistes européens de la sportive de moyenne cylindrée. Archétypes en la matière, les 2002 Ti et Tii figurent parmi les modèles les plus emblématiques des années 1960-1970, ancêtres légitimes de nos berlines premium actuelles. Une carrière également marquée par de nombreux succès en compétition, mais aussi par l'émergence de préparateurs réputés, à l'instar d'Alpina ou de Schnitzer, qui vont exercer leurs talents pour rendre la petite BMW toujours plus performante...

La Peugeot 504 coupé et cabriolet de mon père

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