Afriques - Architectures, infrastructures et territoires en devenir

Project hub - the architecture of new mobilities

Le site balnéaire

En 1950, la revendication d'une architecture du futur par les avant-gardes se fracasse contre la médiocrité esthétique et le fonctionnalisme primaire de la reconstruction. Une crise durable affecte alors la discipline. L'heure est aux interrogations drastiques : l'architecture a-t-elle encore un futur ? Ou qu'est-ce que l'architecture ? Autour de Smithson, d'Hans Hollein, les courants qui émergent cherchent une nouvelle définition dans l'idée de produit, de mode, de fiction, de média. Surgit une nouvelle utopie : la mégastructure. Hybride colossal qui règle à la fois, et l'architecture, et l'urbanisme, et les infrastructures. Mais l 'engouement des métabolistes japonais, de Yona Friedman ou d'Archigram pour ces grandes machines censées résoudre les problèmes à l'échelle planétaire, cède le pas à l'architecture radicale. Avec Archizoom ou Superstudio, on bascule d'une architecture conçue en termes de progrès social et de bonheur humain, à une architecture de la révélation du monde existant. De l'utopie critique de ces projets et de la puissance évocatrice des dessins, Rem Koolhaas, Bernard Tschumi ou MVRDV se sont inspirés pour construire leur univers conceptuel.

Superarchitecture - Le futur de l'architecture 1950-1970

Les monuments de la langue - architecture, memoire, ecriture

Les infrastructures inscrivent sur le territoire des imaginaires réalisés de la ville, de la mobilité et des transports, un système de communication symbolique aussi puissant que les infrastructures matérielles. Cette dimension peu souvent approchée des infrastructures est investie par cet ouvrage. La culture mythologique, fictionnelle ou fantasmatique des infrastructures s'explore dans l'analyse des productions filmiques et discursives, et dans les pratiques et expériences de la route que développe et exporte "en masse" la culture américaine d'après-guerre. La puissance de l'imaginaire infrastructurel se révèle dans ce qui lie l'infrastructure aux récits du futur, futurs des villes ou de l'architecture. Il n'y a alors pas de futur sans infrastructure. Approchées dans toutes les échelles de ses perceptions, passant de l'oeil à fouie avec les infrastructures sonores, du monument unique au réseau mondial des flagship, du symbole du progrès à un outil de communication de la société post-industrielle, de la présence dure et durable à la flexibilité, au détournement ou à l'adaptation, les infrastructures dessinent le paysage multicouche de notre environnement bâti, sensoriel et spectaculaire.

Imaginaires d'infrastructures

Electric/environmentally friendly vehicles that are equipped with embedded digital communication, in the era of intelligent flows and the Internet of Things, are transforming contemporary architecture and the city. Door to Door, Future of the Vehicle, Future of the City rethinks urban situations, theorizes and imagines future development models and the new architectural programs that stem from them. It proposes and presents "access spaces, " the extension- multiplication of"door-to-door"accessibility in six European metropolises and the repair function of these new tools of connected "auto-mobility, " solving urban dysfunctions through their use. The parking facility becomes a program of the future for architecture, while the Electric/Environmentally friendly Connected Vehicle (ECV), a tool soon to be automated, neither noisy nor dirty, moves alongside humans, nature and animals in buildings - the sharing of presences and activities in a "large common space". The ECV is the most powerful example of the interaction between the practice of urbanized territories and the ICTs. It is the most incisive marker of the return of the flow model to reflect on the urban space, in a form that is coherent with demand or the commands of the society of exchanges and sharing that has been set in motion : mobility-accessibility has once again become the leading program, the structure of the future. What does the urban space become when access is the most dominant feature ? "Accessibility and exchange poles" are transformation systems of urban life, which they reconfigure for more comfort and efficacy. The arrival of these new vehicles consequently accelerates the interference between the urbanism of uses and services and spatial urbanism. On this level, vehicles are the equivalents of buildings.

Afriques - Architectures, infrastructures et territoires en devenir

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Critiques

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