Près de deux cents - étaient armés par les marines belligérantes au début de la Seconde Guerre mondiale. Ils ont escorté des convois ou des porte-avions se sont battus entre eux, voire contre des cuirassés, ont été la cible d'avions et de sous-marins, ont bombardé la terre et parfois transporté des troupes. Certains croiseurs sont restés célèbres, d'autres ont été oubliés. Cet ouvrage présente un échantillon des navires engagés sur toutes les mers entre 1939 et 1945.

Les croiseurs de la Seconde Guerre mondiale

Dans la collection " en images ", la série consacrée aux navires français (cuirassés, sous-marins, etc.) s'est imposée dès ses débuts comme une référence. Des textes concis et accessibles et une iconographie de grande qualité font de ces livres les points de départ de bien des passions, et des auxiliaires précieux pour les connaisseurs. Les croiseurs sont présentés dans ce nouveau volume, depuis les monstres semblant sortis des romans de Jules Verne de la fin du XIXe siècle, jusqu'au dernier d'entre eux, le très médiatique et très controversé Colbert. Ecrit par Jean Moulin, le spécialiste incontesté de la marine française, ce livre deviendra très rapidement indispensable pour tous, et doit être présent dans toute bonne bibliothèque maritime.

Les croiseurs français

Du Normandie au France, les plus beaux paquebots transatlantiques sont là. Présentés par un texte concis et accessible à tous, et illustrés par de magnifiques photos. Le Normandie, lévrier mythique en avance sur son époque, à la triste fin, marqua le début d'un savoir-faire "à la française" qui donna naissance dans le monde entier aux silhouettes les plus élégantes, aux carènes les plus racées. Rien n'était trop beau pour transporter entre Europe et nouveau continent les fortunes, vedettes et personnalités politiques. Toutes les nations furent présentes, et elles sont également dans ce livre. Puis vint le paquebot France. Avant même sa première traversée, son combat était déjà perdu d'avance.

De Normandie à France

Après la seconde guerre mondiale, et surtout à partir des années soixante, les forces sous-marines françaises font leur révolution : celle de l'énergie nucléaire comme mode de propulsion et comme arme embarquée. A partir des sous-marins achetés aux Alliés justes après guerre et jusqu'aux plus récents Barracuda, en passant par les nombreux projets de sous-marins conventionnels de toutes tailles, ce livre présente le panorama le plus exhaustif des bâtiments qui ont constitué les forces sous-marines françaises de la guerre froide à nos jours.

Les sous-marins français 1945-2000

Juin 1940. Chartres, submergée par la foule des réfugiés du Nord, s'est simultanément vidée de ses propres habitants. Quelques unités combattantes en retraite la traversent encore, bientôt suivies par les premiers détachements de la Wehrmacht. Resté à peu près seul à son poste, le jeune préfet est convoqué par le vainqueur, qui veut le contraindre à signer un document mensonger portant atteinte à l'honneur de l'armée française. 

Le dramatique récit de Jean Moulin, dont le dépouillement fait la force, ouvre, le 17 juin 1940, le grand livre de la Résistance. 

Premier combat a été publié aux Éditions de Minuit en 1947, avec une préface du général de Gaulle. 

Sommaire : Préface - Introduction - Journal (Chartres 14-18 juin 1940) - Appendices - Témoignages.

Premier combat

Pas de doute, les cuirassés sont - avec les sous-marins - LE sujet qui passionne tout amateur de marine de guerre. Il faut dire que les Français ont été les précurseurs dans ce domaine, ce qui les a conduits parfois à créer des engins surprenants, quand ils n'étaient pas plus dangereux pour leurs utilisateurs que pour leurs ennemis. Mais peu à peu les formes se sont affinées, les moteurs sont devenus plus puissants, les canons plus performants, et les derniers nés ont vite été élevés au rang de Mythes. Dunkerque, Strasbourg, Richelieu, Jean Bart, autant de noms qui éveillent respect et admiration et qui ont la meilleure place dans cet ouvrage. Ce nouvel opus de la série " en images " était très attendu, avec le texte précis de Jean Moulin, le grand spécialiste de la Marine française, et les magnifiques photos de la collection Marius Bar.

Les cuirassés français

Elles sont le fer de lance de la Marine qui devait résister au péril rouge, quand le sous-marin soviétique était la menace ultime. Elles restent des armes redoutables, à l'heure où n'importe quelle marine, n'importe quel trafiquant de drogue, et demain peut être n'importe quel groupe terroriste ou état voyou peut à moindre frais mettre en péril le commerce mondial. Les frégates anti-sous-marines françaises sont connues de tous, croisées au hasard d'une fête maritime, au détour d'un cap ou d'une baie, le long d'un quai.

Les frégates anti-sous-marines

Ecrire l'histoire des porte-avions Clemenceau et Foch, c'est parcourir un demi-siècle d'une période majeure de la Marine nationale, celle de sa renaissance. Les années cinquante virent les projets de ce qui allait devenir les premiers	 véritables porte-avions français à l'époque où les avions passaient de l'hélice au réacteur et entraient dans l'ère moderne. L'innovation déjà était de mise, qui allait permettre aux navires, au gré des refontes successives, de traverser les temps jusqu'à nos jours. L'actualité nous a montré un aspect particulier du Clem, mais se limiter à des péripéties politico-sensationnalistes serait faire peu de cas des innombrables missions menées avec succès durant ces longues années. Marines éditions a choisi de vous proposer une étude exhaustive de ces deux géants, aussi bien du point de vue technique qu'historique, et après ce livre, rien ne sera plus dans l'ombre. La genèse, la construction, la vie en escadres et tous les matériels et flottilles embarqués sont présents. L'iconographie n'est pas oubliée et elle réjouira les plus exigeants par sa qualité et sa diversité.

Les porte-avions Clemenceau et Foch

D'accord, leur nom est moins évocateur que " porte-avions ", " sous-marin " ou " Rafale ", mais quand il s'agit d'aller évacuer des ressortissants français en
danger de mort en Afrique ou ailleurs, c'est eux ; quand un tremblement de terre mobilise toutes les énergies pour une mission humanitaire, c'est encore eux ; et quand l'action devient nécessaire, au Kosovo, au Koweït ou
dans un des points chauds du monde, c'est toujours eux !
Les TCD (Foudre, Sirocco, Orage et Ouragan) sont les navires les plus actifs de la Marine nationale et ils ont été
présents en toutes occasions, depuis l'affaire de Suez (1956) jusqu'aux récents troubles en Haïti. Avec la construction des Mistral et Tonnerre, dont la mise à l'eau
interviendra pratiquement lors de la parution de ce livre, et qui sont ce qui se fait de mieux en la matière, à la fois porte-hélicoptères, navires de débarquement et de commandement, nul doute que le sujet n'est pas prêt de quitter l'actualité.

Les croiseurs de la Seconde Guerre mondiale

Résumé

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