"On ne mourra pas demain de la pollution : on en meurt aujourd'hui. Ne pas agir maintenant, ce serait trahir les citoyens. L'urgence de la situation rend responsable chacun de nous. C'est un engagement, concret et quotidien. C'est mon engagement. C'est l'idée que je me fais de la politique."

Respirer

"J'aurais pu être ministre, on me l'a proposé. Mon ambition est ailleurs : je suis candidate pour devenir la prochaine maire de Paris. Contrairement à certains, je ne considère pas cette fonction comme un tremplin vers d'autres ambitions, mais comme un engagement en soi, exigeant et exclusif. Demain, Paris sera plus grand que Paris. Demain, naîtra le Grand Paris. Cette ville-monde est un espace pour agir. J'ai appris à connaître les habitants, les quartiers, les besoins, les forces et les faiblesses, les ressorts et les blocages, les désespoirs et les richesses de la capitale. Je vis et je travaille à Paris. Je vis et je travaille pour Paris. Pour les Parisiens. Il s'agit d'un privilège. D'une responsabilité aussi. D'un défi permanent. La campagne pour la mairie de Paris sera rude. Des controverses, il en pleuvra - il en pleut toujours sur cette ville rebelle. Je n'ai pas l'intention de les esquiver, même si elles fâchent. Car notre avenir s'écrit à Paris, quand la ville ose...". Anne Hidalgo.

Mon combat pour Paris - Quand la ville ose

The Station at the Dawn of a Revolution ! 

Everyone thinks they know their own station, the one they pass through every day or visit on their travels. Do you really know yours? The station of tomor- row won't be what we expect it to be. While at the heart of urban development today, stations are preparing to become the vital nerve centre of tomorrow's cities. They will play a key role in the full expansion of our present-day cities. 

Being, as it was, at the forefront of the Industrial Revolution in the 19th century, the station has contributed to the birth of our modern cities. Even though this model has only gradually renewed itself in the 20th century, it has nevertheless managed to create a new balance between mobilities that are shared and kinder to the environment. 

In the future, the station will become an "urban hub' that is radically differ- ent from what it has been in the past. The station of the future will play the role of first link in the physical and digital smart transport network; it will connect people, business flows and data. These "hubs' will combine mobility and wellbeing, and will connect the city and its outskirts together. The station, a powerful marker of local identity, will spark economic development, will put the environment back at the heart of daily life and will marry together the digital and physical worlds. 

There will be no great metropolises without transformed stations, which can respond to the massive challenges raised by the world's rampant urbanisation. This future, set within the next few decades, will see the station transformed into a "city booster'. It is this exciting human, economic, digital and cultural revolution that we are invited to witness by Patrick Ropert.

City Booster - The station at the dawn of a revolution

"L'âme d'une ville est d'être ce point de rencontre du monde. Ce lieu où tout est possible. L'âme d'une ville ce sont ses racines historiques qui fondent son identité, ce sont ses quartiers qui modèlent sa géographie, ce sont ces modes de vie qui la bousculent et ces usages qui la réinventent à chaque nouvelle génération. Car l'âme d'une ville n'est pas figée, elle est vivante, elle s'imprègne de son temps, elle bat au rythme de son époque, elle est à la fois un "chez soi" et un "avec les autres", elle se vit individuellement et elle s'invente collectivement, elle se nourrit de la différence et elle s'enrichit des différences. L'âme de Paris ce sont celles et ceux qui y habitent." 

A. H.

Le lieu des possibles

Laïcité, égalité, écologie, féminisme... À quelques mois de la présidentielle, Anne Hidalgo défend les valeurs républicaines qui la nourrissent depuis toujours, et les combats qu'elle veut mener pour la France.
Fille d'ouvrier espagnol, arrivée à Lyon à l'âge de 2 ans, Anne Hidalgo, classée par le Time parmi les 100 personnalités les plus influentes du monde, est devenue l'une des femmes les plus puissantes de France, particulièrement attendue à moins d'un an de l'élection présidentielle. Destin exceptionnel ? Destin français, plutôt.
Celui d'une femme qui n'est ni héritière, ni haute fonctionnaire.
Nourrie par la passion d'une République laïque et sociale, elle a façonné sa vie comme des millions de femmes françaises, sous le double signe de la liberté et de l'égalité : liberté obtenue grâce à l'école, à la culture et au travail ; égalité conquise pour celle qui entre en politique au début des années 2000 et gagne Paris à deux reprises.
Aujourd'hui encore, ces valeurs animent les combats d'Anne Hidalgo : comment tenir la promesse républicaine sans la traduire dans une égalité réelle qui rendrait à tous les citoyens leur capacité à espérer dans la France ? Comment réussir la transition écologique sans mettre au coeur de celle-ci les nouvelles questions sociales et territoriales qui ont émergé avec les Gilets jaunes ? Comment, enfin, reconstruire notre pays après la pandémie sans accorder à chaque Français la considération due à tous ceux qui répondent du nom de « citoyen » ? Ceux-là ne rêvent pas d'un nouveau monde, ils demandent seulement à trouver leur place dans celui-ci.

Une femme française

Personnalité brillante et multiple, joyeuse, sincère et passionnée, Coluche a marqué une génération entière d'hommes et de femmes qui ont cherché à prendre leurs distances avec le cynisme d'une époque chic et un peu toc. De ses débuts au Café de la gare en 1970 à la création des Restos du cœur en 1986, l'homme, comme le comédien, s'est insurgé contre la bêtise, l'ignorance, l'injustice et la société de consommation. Icône populaire en salopette rayée, nez rouge et lunettes rondes, regard vif et voix stridente, il caricature les « beaufs », les incarne, s'en inspire et aime en rire. Ses archives et documents personnels sont ici dévoilés : la préparation de ses spectacles, ses « antisèches » et ses petits secrets, son univers et ses amis.  Cet ouvrage accompagne l'exposition rétrospective à la mairie de Paris du 6 octobre 2016 au 7 janvier 2017.

Coluche

"L'âme d'une ville est d'être ce point de rencontre du monde. Ce lieu où tout est possible. L'âme d'une ville ce sont ses racines historiques qui fondent son identité, ce sont ses quartiers qui modèlent sa géographie, ce sont ces modes de vie qui la bousculent et ces usages qui la réinventent à chaque nouvelle génération. Car l'âme d'une ville n'est pas figée, elle est vivante, elle s'imprègne de son temps, elle bat au rythme de son époque, elle est à la fois un "chez soi" et un "avec les autres", elle se vit individuellement et elle s'invente collectivement, elle se nourrit de la différence et elle s'enrichit des différences. L'âme de Paris ce sont celles et ceux qui y habitent." 
A. H.

Le lieu des possibles. Demain se pense aujourd'hui

Dans les villes du Nord et du Sud où l'humanité continue de se masser, il est certainement possible de concevoir des espaces publics plus viables et plus propices aux échanges, aux rassemblements, à la simple douceur d'habiter vraiment la ville. Mais pour pouvoir intervenir intelligemment, il faut d'abord savoir observer les comportements sur le terrain, constater l'usage que les gens font des rues et des trottoirs, de leurs ruelles, des terrains de jeu, des places et des terrasses, et comprendre les réussites et les échecs de l'urbanisme tels qu'ils s'imposent à nos vies au quotidien.  Pourquoi certains lieux urbains respirent-ils la vie alors que d'autres, infréquentables, ne sont pour les piétons et les cyclistes que des déserts à franchir en vitesse?? Comment se fait-il que dans certaines rues tout le monde se connaisse mais qu'ailleurs on déplore la froideur de ses voisins?? Y a-t-il un seuil de fréquentation en deçà duquel on peut considérer que la conception d'un parc est hostile aux femmes, aux enfants ou aux personnes à mobilité réduite??  À toutes ces questions, Jan Gehl et Birgitte Svarre proposent ici de répondre avec les instruments de l'étude de la vie dans l'espace public, une pratique qui met l'humain au centre des préoccu­pations et qui est aujourd'hui responsable de succès éclatants dans les plus grandes villes du monde. Des méthodes d'investigation simples, accessibles, élaborées sur le terrain depuis 50 ans à partir du constat de l'échec du modernisme et du tout-à-l'auto, et qui fournissent des données quantifiées pour outiller les responsables politiques, les urbanistes et les citoyens. Un récit et une méthode, pour rêver et agir - et enfin bâtir des villes axées sur la mobilité, la lutte contre les changements climatiques et la justice sociale.

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Résumé

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