Hong Kong: Chronique d'une île sous influence

L'aventure qui conduit ce récit nous entraîne dans les milieux interlopes de la piraterie contemporaine : de Genève à Nice en passant par Amsterdam, et d'une rive à l'autre de l'Atlantique sur fond de course au trésor et d'enquête policière aux accents de grand reportage. « Au début du voyage vers mon « île au trésor », je ne connaissais pas Serena Tromp. L'affaire qui porte aujourd'hui son nom était encore secrète, et Amsterdam m'était inconnu. Mon reportage a débuté le 26 mai 1989 dans une rue mal éclairée du quartier de l'Amstel, d'où la vérité n'aurait jamais dû remonter. »

L'Affaire Serena : enquête sur une île au trésor

Douée d'une énergie extraordinaire, d'un esprit indépendant et d'une curiosité très vive, Ella Maillart (1903-1997) fut l'une des plus formidables aventurières du XXe siècle. Ses récits de voyage, son oeuvre photographique, ses reportages ont fait d'elle une autrice mondialement connue. A côté de l'écriture, dont elle disait qu'elle ne l'avait jamais maîtrisée, Ella Maillart a aussi été une superbe photographe - qu'elle prétendait n'avoir jamais été! Tout au long de ses pérégrinations, elle a constitué une fabuleuse collection iconographique déposée Musée cantonal pour la photographie Photo Elysée à Lausanne. Parmi ces images qui donnent à voir un monde à jamais disparu, près de 4'000 diapositives couleur jamais publiées jusqu'à aujourd'hui. Des clichés qui nous révèlent la qualité du regard de cette femme hors du commun que Sept mook vous propose de (re)découvrir à l'occasion des 120 ans de sa naissance. Très tôt, Ella Maillart nourrit le besoin de s'émanciper du monde des adultes. Skieuse et navigatrice d'élite (plus jeune compétitrice et seule femme dans une épreuve de voile aux Jeux Olympiques de Paris en 1924), l'athlète se donne son premier cap, la mer, comme nous le raconte l'écrivain Gérard A. Jaeger. La tentative avortée de traverser l'Atlantique met fin à cette carrière, mais pas à son désir de liberté. A 26 ans, elle parcourt le Caucase, seule, et découvre la vie des nomades. Une rencontre qui la met définitivement sur la longue route de l'Orient et décide de son destin d'écrivain et de photographe. Son goût du risque et la recherche de différences la conduisent aux confins de régions inexplorées et souvent interdites, l'Asie centrale, la Chine, l'Iran et l'Afghanistan. La Deuxième Guerre mondiale la pousse à se réfugier en Inde, où elle restera cinq ans. Sa soif d'aventure se transforme en quête de spiritualité. Un voyage intérieur que l'historienne Fanny Guex nous invite à suivre.

Sept mook #41 - Ella Maillart, images inédites - Dans les yeux d'Ella Maillart

Ils ne sont pas allés se battre la fleur au fusil.Durant quatre ans, forts de leur conviction patriotique, ils se sont forgé une seule conviction : celle de vaincre. Mais ils n’en savaient pas encore le prix. Ils étaient les poilus de la Grande Guerre.S’ils n’étaient pas déchirés dans les réseaux de barbelés, dépecés par les obus, hachés par la mitraille, ils arrivaient en face de l’ennemi qu’ils délogeaient de ses trous à la baïonnette, à la matraque, au corps-à-corps.Cent ans plus tard, ils suscitent toujours le même respect, eux, la génération sacrifiée.À partir de la correspondance des poilus avec leurs proches, ainsi que de leurs journaux intimes, Gérard Jaeger retrace le quotidien des soldats français dans les tranchées. Il raconte leurs états d’âmes, leur abnégation, ainsi que leurs révoltes qui ont mené des milliers d’entre eux au peloton d’exécution.Conduits à la bataille par la carotte et le bâton, lucides, joyeux ou graves, tous les soldats sont des héros de circonstance. Ce livre raconte leur histoire, d’août 1914 à novembre 1918.

Les poilus: Survivre à l'enfer des tranchées de 14-18

Hong kong sonne comme le nom mythique d'une aventure où l'europe conquérante a brûlé son imagination aux feux d'un orient légendaire.

Le 1er juillet 1997, la parenthèse britannique se refermera : l'ancienne possessioin anglaise intégrera, non sans frissons, le giron de la chine communiste.  à hong kong, les successeurs de mao prennent le tournant du xxie siècle, et leur revanche sur l'occident colonial. 
En un siècle et demi, aux confins de l'empire du milieu, " l'île aux parfums " est devenue la vitrine baroque d'un capitalisme triomphant, fruit parfois amer d'une aventure haute en couleur, et qui a grandi sur les ruines d'une victoire militaire, financée par des armateurs indélicats, plus contrebandiers que négociants.

Retracer la genèse de hong kong, c'est démêler les fils d'une histoire millénaire où surgissent les pirates des mers de chine, les occidentaux corrupteurs et les mandarins corrompus, les guerres de l'opium, la politique de la canonnière et les délices de la diplomatie secrète.  c'est aussi découvrir, aujourd'hui, la puissance des triades dont le pouvoir occulte sera l'une des clés de la transition en cours.

Hong Kong ; chronique d'une île sous influence

Aujourd'hui, les otages ne sont plus seulement une monnaie d'échange, un moyen de pression de la part de leurs ravisseurs : ils sont devenus des objets de culte dont la représentation la plus symbolique, en France tout au moins, est Ingrid Betancourt. Or la plupart des Colombiens s'interrogent encore sur les raisons pour lesquelles elle fascine tant les Français. C'est cette surévaluation permanente qui provoque l'altération progressive de l'image qu'on se fait aujourd'hui de l'otage. D'objet de compassion, celui-ci est devenu un sujet de vénération : le symbole de la démocratie mise à mal par l'intégrisme et l'obscurantisme.Si dans l'Antiquité la prise d'otages était considérée comme une garantie de l'exécution d'un traité et figurait en bonne place dans les budgets d'État, les choses ont bien changé. Autrefois politique, l'otage est devenu une monnaie d'échange crapuleuse. Depuis quelques années, on sait que l'otage n'est plus qu'une victime expiatoire dont on peut assister à l'exécution à la télévision. Condamné à mourir pour l'exemple, il est l'acteur malgré lui d'une guerre dévoyée, celui de la « géostratégie-spectacle ».En s'appuyant sur l'exemple de la Colombie ou ce commerce fait rage, mais aussi des cas si différents de Jean-Edern Hallier, Aldo Moro, le Baron Empain, Roger Auque ou Florence Aubenas, Gérard Jaeger dresse un panorama historique et une typologie de la prise d'otages - crapuleuse, politique, terroriste... Il s'attache à comprendre les traumatismes psychologiques causés par un enlèvement, sur les individus comme sur les sociétés fragilisées auxquelles ils appartiennent - ainsi que sur leurs gouvernements impuissants.

Prises d otages: De l'enlèvement des sabines à Ingrid Bétancourt

À l'instar des paquebots des Années folles, les dirigeables ont joué le rôle d'ambassadeur des grandes nations. Comme eux, ils furent des mythes voués à la disparition, le fruit d'une technologie dont l'Histoire n'a bien souvent retenu que le pittoresque et la légende.

L'aventure, qui commence en France avec la montgolfière, puis se poursuit avec l'aérostat, a conduit les ingénieurs à chercher les moyens d'améliorer la maniabilité des ballons. 

A partir de 1900, le comte Ferdinand von Zeppelin, proche du Kaiser, fit passer le dirigeable du stade expérimental à sa version stratégique durant la Grande Guerre. 

Ce fut pourtant avec la paix revenue qu'ils gagnèrent l'admiration du monde entier, grâce à leurs exploits tout autour du monde. Et ce fut le régime nazi, qui cherchait un prétexte pour les discréditer au profit de l'avion, qui en expurgea l'histoire après la catastrophe du Hindenburg, en 1937 !

Zeppelin ou l'incroyable histoire des ballons dirigeables

Le 14 avril 1912, le Titanic trace fièrement sa route vers New York. Rien ne laisse présager que le géant des mers, le plus luxueux paquebot jamais construit, court à sa perte.À 23 h 39, la vigie discerne soudain la masse sombre d'un iceberg sur la trajectoire du grand paquebot. Sur la passerelle, l'officier de quart donne l'ordre de venir sur bâbord... Une manoeuvre qui va envoyer mille cinq cent personnes par le fond. Deux heures et quarante minutes plus tard, le Titanic a disparu de la surface des eaux. Il n'aura navigué que cinq jours. Aussitôt naît un mythe qui n'a cessé de fasciner. Un siècle après le drame, l'historien maritime Gérard A. Jaeger explique qu'il était impossible d'enrayer le cours de l'histoire. Remontant à 1907, date à laquelle commence l'aventure du Titanic, il inventorie les faits, réhabilite la fiabilité du navire et se penche sur les manquements du personnel de bord. Décrit comme le symbole d'une civilisation finissante, le drame du Titanic n'est en réalité que la résultante d'un tragique concours de circonstances. Son enquête a conduit l'auteur à Belfast, où fut construit le paquebot, ainsi qu'à Londres et à New York, où se sont tenues les commissions d'enquête sur le naufrage.

Hong Kong: Chronique d'une île sous influence

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