Versant Nord-Est de Lille, septembre 2008, sur fond de Crise financière…
Un couple paisible est retrouvé sans vie à son domicile. Les Autorités concluent bien facilement à un suicide.
Mais Jasmina, l'épouse du capitaine Drassir, ne l'entend pas de cette oreille. Ne serait-ce pas plutôt un acte criminel ? Elle s'en ouvre auprès de son mari qui accrédite par commodité la thèse officielle. 
Mais les événements vont se précipiter et donner raison à Jasmina…

Cosmos Tome 6

Voici les trois vies de Monsieur Citroën avant qu'il n'osât fabriquer ses propres voitures envers et contre tous... En premier, il se lance dans l'ambitieuse tâche de tailler des engrenages à chevrons et il y réussit pleinement grâce à l'extraordinaire qualité de ses fabrications, Quasiment indestructibles puisque nombre d'entre elles fonctionnent encore très bien plus d'un siècle plus tard ! Puis, parallèlement, c'est l'époque Mors, une histoire jamais vraiment racontée en détails et que vous lirez ici. Ce sont ses premières armes dans le monde automobile... Les dés sont jetés. Enfin, c'est la Grande guerre. Une guerre commencée sans munitions, ou presque, pour les canons français. Citroën saisira la chance de s'offrir à bas prix une gigantesque usine à fabriquer des obus par millions et qui lui servira, la paix retrouvée, à fabriquer à la chaîne - grâce à ses bénéfices de guerre - des automobiles portant son nom et son prénom ! Difficile de faire plus immodeste. Mais cet homme est un génie, alors...

Monsieur Citroën... - Tome 3, Engrenages - Automobiles Mors

A l'aube de l'an 2000, la 2 CV est toujours une habituée des routes de France.
Sa ligne, qui se fond dans le paysage, est intégrée aux campagnes où elle règne depuis longtemps sans partage, modeste.
Comment savoir de quelle année est votre 2 CV et si tout est conforme ? Comment la reconnaître ? Voici un petit précis à l'usage de celui ou celle qui veut restaurer sa voiture avec le souci de l'authenticité.
Récapitulatif de tous les modèles de 2 CV sortis des usines Citroën de 1949 à 1990.
Tout le monde sait conduire mais une 2 CV c'est spécial ! Vous apprendrez ici à piloter une 2 CV comme un virtuose...
Par correspondance.
Une Deuche ça se bichonne. Découvrez les trucs et astuces simples pour avoir une bonne et belle 2 CV. Sortez les Nénettes...
Ce guide complété de photographies couleurs présentant de nombreux modèles vous apporte des conseils sur l'achat, la carte grise, les assurances, le contrôle technique, les accessoires, etc. Il a été réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile.

Citroen 2cv - le guide

" Avant même le début du XXe siècle, les entreprises eurent l'idée d'utiliser les moyens de transport comme support d'accroche publicitaire avec des affiches peintes sur les côtés des véhicules.?A l'arrivée de l'automobile mécanique et des carrosseries intégrales, le message publicitaire changea de dimension en couvrant l'ensemble des surfaces ; puis des véhicules « recarrossés » et supportant des produits en trois dimensions apparurent. Ces prototypes hétéroclites donnaient une idée instantanée du message à faire passer ! C'est ainsi que des centaines, sans doute des milliers de véhicules publicitaires furent fabriqués. Avec plus ou moins de réussite en fonction de l'imagination des créateurs et des moyens mis à leur disposition, ces artistes de la tôle créèrent une ribambelle de fantaisies roulantes.?Cet ouvrage réuni pour la première fois en plus de 600 photos noires et blancs - dont la plupart inédites - les plus curieux véhicules qui soient. En route pour le pays des fées de la pub...??Fabien Sabatès, en bon archéologue industriel a, le premier en France, publié un ouvrage sur les véhicules publicitaires intitulé « Pub qui roule » en 1995, quand l'Internet n'existait pas. Mais grâce à cette fabuleuse fenêtre ouverte aux quatre coins du monde, il a pu effectuer des recherches approfondies dans les principaux pays et extirper de la poussière des documents qui, sinon, seraient restés inconnus. Hormis quelques véhicules incontournables, il a eu la sagesse de ne reprendre qu'une poignée des photos déjà parues dans son livre précédent. Un ouvrage épuisé depuis bien des années, jamais réédité, qui méritait une forme de suite très attendue des collectionneurs et amateurs de voitures miniatures. C'est chose faite avec tout le talent et l'opiniâtreté à débusquer les photos les plus rares qu'on lui connaît.

"

Les automobiles publicitaires Tome 1

Mais que se passe-t-il dans la tête des inventeurs ?
Une automobile c'est fait pour rouler. Alors pourquoi avoir voulu absolument qu'une automobile puisse voler ? Il y a un côté un peu absurde à tout cela or, depuis plus de 100 ans, des hommes cherchent le Graal volant !
Parfois on trouve une solution pour faire voler une voiture avec des ailes, et des hélices mais encore faut-il un terrain de décollage et d'atterrissage, et ensuite quand on arrive en ville, avec ses ailes, comment fait-on ?
Que se passe-t-il si on tombe en panne d'essence au-dessus de Paris ? On fait la pierre ! Gare à vous dessous !
Allons tout cela n'est pas réaliste, mais c'est extrêmement excitant, amusant et intéressant. J'ai collecté cette folie utopique passée dans cet ouvrage et J'espère que vous prendrez beaucoup de plaisir en découvrant ces drôles dJinventions. F. S.

Les automobiles volantes

Avec la 2 cv, on croyait avoir atteint le summum de l'automobile spartiate.
On se trompait.  citroën pouvait encore faire mieux dans l'austérité.  sur la même base, deux ans après la berline, la version utilitaire fourgonnette est lancée.  hors du temps et des modes, ce petit dromadaire de la route roulera sa bosse infatigablement pendant vingt-huit ans, de 1950 à 1978, sans changements notables.  la fourgonnette sera fabriquée aux quatre coins du monde et vendue pratiquement sans publicité.
Elle apparaît à peine dans quelques catalogues.  parfaitement adaptée à tous les climats, avec son moteur refroidi par air, elle convient aux pays en voie de développement, car elle est sobre et économique.  enfin, sa suspension fait des merveilles sur tous les terrains.  comme sa grande soeur la 2 cv, cette fidèle amie des globe-trotters participera à de nombreux raids autour du monde.  imbattable, discrète, indispensable, impossible à copier, rien ne l'a remplacée aujourd'hui.
De nombreux utilisateurs regrettent sa simplicité et sa cote d'amour auprès des collectionneurs ne cesse de grimper.

Citroën 2CV

Incroyable personnage que ce François Lecot ! Voilà un Lyonnais qui, à 57 ans - un âge où, généralement, on aspire à une certaine tranquillité pantouflarde -, se lance dans un raid absolument ahurissant : traverser chaque jour pendant un an la France entière au volant d'une Traction avant Citroën 11 CV. Son but est de boucler 400 000 km dans l'année, soit une moyenne quotidienne de 1 100 km. Quand, en 1998, sur de l'autoroute " billard ", on fait mille cent bornes on arrive " crevé " et une bonne journée de repos est nécessaire pour récupérer cette fatigue. Mais dans l'affaire Lecot, il n'y a que les routes nationales et départementales de 1935 et une voiture, bonne certes, mais qui est préhistorique comparée à nos engins modernes. Pour tenir le cap, Lecot dormait 4 heures par nuit ! Finalement, il réussit son raid et relata sa vie et ses aventures à bord de sa Traction à un journaliste avec qui il publia son récit en 1937. C'est ce livre très rare que Fabien Sabatès et Gilles Blanchet ont retrouvé. Ils l'ont dépoussiéré, corrigé et augmenté de textes inédits et d'une superbe iconographie originale.

François Lecot - 400 000 km en Traction, 1935-1936

Voici les trois vies de Monsieur Citroën avant qu'il n'osât fabriquer ses propres voitures envers et contre tous... En premier, il se lance dans l'ambitieuse tâche de tailler des engrenages à chevrons et il y réussit pleinement grâce à l'extraordinaire qualité de ses fabrications, quasiment indestructibles puisque nombre d'entre elles fonctionnent encore très bien plus d'un siècle plus tard ! Puis, parallèlement, c'est l'époque Mors, une histoire jamais vraiment racontée par le détail et que vous lirez ici, ce sont ses premières armes dans le monde automobile... Les dès sont lancés. Enfin, c'est la Grande guerre... Une guerre commencée sans munitions ou presque pour les canons français. Citroën saisira la chance de s'offrir à bas prix une gigantesque usine à fabriquer les obus par millions et qui lui servira, la paix retrouvée, à fabriquer à la chaîne grâce à ses bénéfices de guerre des automobiles portant son nom... et son prénom ! Difficile de faire plus immodeste... Mais cet homme est un génie, alors...

Cosmos Tome 6

Résumé

Plus de livres de Fabien Sabatès

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques