André Tchernia a été un pionnier de l'archéologie sous-marine, il a contribué à l'émergence des amphores comme source de l'histoire économique et approfondi la connaissance du vin romain. Mais il a aussi publié plusieurs articles sur le fonctionnement du commerce dans le monde romain. On en trouvera ici une douzaine, précédés d'un texte de synthèse qui dessine les caractères originaux du commerce romain et traite de quelques questions débattues : les rapports entre propriétaires et commerçants, la condition des marchands, l'étendue du marché et l'imbrication privé I public.

Les Romains et le commerce

La Navigation Dans L'Antiquite

Le vin de l'Italie romaine ; essai d'histoire économique d'après les amphores

Un ouvrage inédit, dédié à l'histoire de la vigne et du vin dans l'Antiquité. Plus de 30 spécialistes abordent le sujet sous tous ses aspects : les origines et la mythologie du vin, la production, la consommation, le vignoble gaulois, les cépages, le vin de l'Italie romaine...

Le Vin - Nectar des Dieux Génie des Hommes

Recueil de timbres sur amphores romaines II (1989-1990 et compléments 1987-1988)

André Tchernia a été un pionnier de l'archéologie sous-marine, il a contribué à l'émergence des amphores comme source de l'histoire économique et approfondi la connaissance du vin romain. Mais il a aussi publié plusieurs articles sur le fonctionnement du commerce dans le monde romain. On en trouvera ici une douzaine, précédés d'un texte de synthèse qui dessine les caractères originaux du commerce romain et traite de quelques questions débattues : les rapports entre propriétaires et commerçants, la condition des marchands, l'étendue du marché et l'imbrication privé/public.

Recueil de timbres sur amphores romaines (1987-1988)

Vin de l'italie romaine

Les récentes découvertes d'épaves de barges fluviales gallo-
romaines à Arles et à Lyon (place Tolozan et parc Saint-
Georges), auxquelles s'ajoutent les épaves de Chalon-sur-
Saône, ont non seulement attiré l'attention sur la batellerie 
fluviale et lacustre gallo-romaine mais aussi porté au premier 
plan des recherches sur le bassin rhodanien et le Midi de la 
Gaule jusque-là peu présents ou même totalement absents du 
débat. Or les particularités de ces épaves renouvellent 
fondamentalement le sujet en montrant l'existence d'une 
tradition régionale "Rhône-Saône" mettant en lumière des 
influences maritimes méditerranéennes. Dès lors, il devenait 
intéressant de confronter ces recherches sur le bassin fluvial 
Rhône-Saône et le Midi de la Gaule à celles menées sur 
l'Europe du Nord qui avaient monopolisé le débat sur la 
construction navale gallo-romaine. A partir de données 
provenant de l'arc rhénan (Allemagne, Pays-Bas) et du lac de 
Neuchâtel (Suisse), ces recherches avaient jusqu'alors mis en 
évidence l'existence des seuls groupes régionaux "rhénan" et 
"alpin". Il est aussi apparu enrichissant d'élargir le sujet de cet 
ouvrage à d'autres épaves, comme l'épave lagunaire de la 
Conque des Salins (étang de Thau, Hérault), encore peu 
connue, et celle du chaland de la Ljubljanica (Slovénie), de 
découverte plus ancienne, dont les caractéristiques s'inscrivent 
dans le cadre de la nouvelle problématique définie autour des 
notions de pratiques régionales et d'influences maritimes 
méditerranéennes. C'est, au total, à un renouvellement complet 
du panorama de la construction navale et de la batellerie gallo-
romaine que nous invite cet ouvrage. Richement illustré, il 
comporte de nombreuses contributions de spécialistes français 
et étrangers, qui remettent au premier plan les études sur la 
batellerie antique et montrent l'intérêt d'un domaine trop 
souvent considéré comme un genre mineur.

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