C'est un parcours initiatique mêlé d'une enquête véritablement policière. Le chevalier de l'Ordre de Malte, Aymar de Mortimer, a découvert un parchemin écrit par un templier quatre siècles auparavant. Ce manuscrit parle d'étapes à franchir, d'énigmes à résoudre pour parvenir à la révélation. Au même moment, le grand maître de l'Ordre lui confie la garde de Djem, frère banni du sultan Bajazet. De l'île de Rhodes à la France, il va accomplir sa mission et, parallèlement, débuter ses recherches qui le mèneront du Midi à Paris puis en Italie. Mais Mortemer est troublé par le manichéisme : doit-il être un homme de Dieu ou un disciple du Diable ? Satan est-il le Dieu de la Terre inspirant tous les crimes, supérieur au Dieu du bien des chrétiens comme l'auraient avoué certains templiers ? Sa quête le fait passer de doutes en certitudes. Elle lui fait rencontrer des personnages célèbres comme les rois de France, Savonarole, Léonard de Vinci, mais surtout le pape Alexandre VI et son fils César Borgia. Sa maîtresse, Lucia, suivante de Lucrèce Borgia, va même l'initier aux pratiques sataniques. Après de nombreuses péripéties machiavéliques, c'est en définitive la découverte de l'énigme qui va apporter la solution à son interrogation métaphysique.

Le Chevalier et le Diable

L'importance des origines dans la destinée des individus s'applique d'une manière presque troublante à George Sand.
La recherche des ancêtres de l'écrivain nous entraîne dans un parcours original qui va du XVIe siècle au XIXe siècle. Nous y trouvons l'esprit libertaire et libertin du siècle des Lumières, le souffle guerrier des grandes batailles européennes, les intrigues politiques et amoureuses des cours de France, de Russie et de Pologne, la mode des salons littéraires, les fastes de l'hôtel Lambert, la vie dans les prestigieux chateaux de Chenonceau et Chambord.
Nous y décrouvrons aussi les liens intimes qui unissent les membres de la famille de George Sand aux grands penseurs tels Jean-Jacques Rousseau, secrétaire des Dupin, Voltaire, ami et biographe de Maurice de Saxe, Montesquieu, Buffon...
L'alliance des Dupin, grands bourgeois amis des arts et férus de littérature, et des Saxe, guerriers d'origine royale, est le creuset de la personnalité aux multiples facettes de la dame de Nohant.

Les racines de George Sand - De Chenonceau à Nohant

L'importance des origines dans la destinée des individus s'applique d'une manière presque troublante à George Sand. La recherche des ancêtres de l'écrivain nous entraîne dans un parcours original qui va du XVIe siècle au XIXe siècle. Nous y trouvons l'esprit libertaire et libertin du siècle des Lumières, le souffle guerrier des grandes batailles européennes, les intrigues politiques et amoureuses des cours de France, de Russie et de Pologne, la mode des salons littéraires, les fastes de l'hôtel Lambert, la vie dans les prestigieux chateaux de Chenonceau et Chambord. Nous y décrouvrons aussi les liens intimes qui unissent les membres de la famille de George Sand aux grands penseurs tels Jean-Jacques Rousseau, secrétaire des Dupin, Voltaire, ami et biographe de Maurice de Saxe, Montesquieu, Buffon... L'alliance des Dupin, grands bourgeois amis des arts et férus de littérature, et des Saxe, guerriers d'origine royale, est le creuset de la personnalité aux multiples facettes de la dame de Nohant.

Les racines de George Sand: De Chenonceau à Nohant

Le maréchal de Richelieu est un séducteur. Sa psychologie intemporelle, semblable à celle des plus célèbres Don Juan, lui fait oublier souvent la morale et la religion. Il utilise tous les artifices de la séduction, servi par une intelligence et un physique exceptionnels. Ce sont ses confessions, qui nous mènent dans les demeures prestigieuses et dans les alcôves des grandes dames du siècle des Lumières, qui nous sont livrées dans ce roman historique aux multiples facettes.

Marechal De Richelieu Ou Les Confessions D'Un Seducteur

La Cour sous le règne de Louis XV est un microcosme où les intrigues amoureuses et politiques sont le quotidien des courtisans qui n'ont qu'un seul désir : plaire au roi et qu'une seule crainte : ne plus être aimé du monarque. C'est dans cette atmosphère trouble et complexe que va se jouer le sort de Marie Anne de Mailly de Nesle de la Tournelle, duchesse de Chateauroux, ambitieuse et sensuelle qui va séduire le roi et tenter de gouverner la France.

Madame de Châteauroux

Les déplacements urbains constituent une question qui structure les agendas politiques de nombreuses villes européennes. Il est vrai que les enjeux qui y sont associés sont importants mieux intégrer des politiques sectorielles (transports publics urbains et interurbains, stationnement, voirie, deux roues,...), rendre plus cohérents les choix publics en matière de déplacements et d'urbanisme, résoudre les questions de partage de charge financière de centralité entre commune-centre et communes périphériques, rendre les métropoles plus compétitives en les dotant de systèmes de déplacements efficaces tout en préservant l'environnement. Surplombant ces enjeux, ce sont aussi les questions de la démocratie locale et la possibilité pour les sociétés locales de peser sur les politiques publiques locales qui sont posées. A travers la comparaison entre cinq agglomérations européennes (Genève, Lyon, Munich, Naples et Stuttgart), cet ouvrage questionne la capacité des villes à répondre par des politiques innovantes à ces questions.
Les déplacements urbains sont-ils devenus dans les années 1990 un secteur de politique publique à part entière, c'est-à-dire un domaine d'action traitant de manière systémique les différents modes de transport, tentant de gérer les interdépendances, de mieux articuler les chaînes de déplacements ? A l'inverse, reste-t-on dans un cadre sectoriel bien établi où les différents modes sont planifiés et gérés de manière indépendante et où l'on tente de limiter l'usage de la voiture particulière en renforçant la qualité et l'offre de service des transports publics en construisant, par exemple, des réseaux lourds comme les métros ou les tramways ? Il s'agit ici de lier ces deux questions de la forme et du contenu des politiques en matière de déplacements. La forme peut-elle évoluer indépendamment du contenu et réciproquement ? Cette interrogation s'adresse en partie aux sciences sociales, mais également aux décideurs et citoyens/usagers qui cherchent à comprendre, dans un monde que l'on présente comme de plus en plus complexe, ce qui change vraiment dans les politiques urbaines.

Les politiques de déplacements urbains en Europe. L'innovation en question dans cinq villes européennes

Sur fond de globalisation, de transformation des Etats-nations, de modifications du fordisme comme mode de production dominant, c'est l'ensemble des rapports sociaux et de l'ordre politique qui sont actuellement en voie de redéfinition. La gouvernance urbaine constitue à ce titre un cadre de réflexion qui vise à rendre intelligible ces processus qui ont un impact direct sur la gouvernabilité des villes. Cet ouvrage retrace les origines scientifiques de cette notion, dans le champ de la science économique, puis son " importation " par la science politique et la sociologie politique occidentale. Partant de la littérature existante sur le sujet, il propose un état des lieux de ce nouveau cadre d'analyse. Il s'adresse à un public d'étudiants et de chercheurs en sciences sociales et d'acteurs politiques.

La gouvernance urbaine en questions

Les villes occupent une place cruciale dans le fonctionnement de nos sociétés.
Concentrant toujours plus de population et de richesse mais aussi de pauvreté et de nuisances, les villes - notamment les plus grandes - sont devenues des espaces politiques essentiels. Leur mode de gouvernement constitue de ce fait un sujet important. Depuis environ une décennie, on assiste à l'émergence de grands maires urbains soucieux d'inscrire leur ville dans la compétition internationale. Pour cela, nombreux sont ceux qui tentent de reconfigurer l'organisation politique et institutionnelle urbaine en vue de disposer d'institutions métropolitaines puissantes.
Ce livre aborde dans une perspective comparative ces expériences de constitution de nouvelles institutions dans 8 agglomérations européennes (Bordeaux, Lyon, Turin, Bologne, Rotterdam, Stuttgart, Manchester et la métropole lémanique). Il montre ce que ces expériences révèlent de l'exercice du pouvoir local aujourd'hui et comment elles traduisent l'évolution des relations intergouvernementales en Europe et entre groupes sociaux participant à la production de la ville contemporaine.

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