Les orients boliviens de l'amazone au chaco

Cette suite de récits pris sur le vif présente les facettes variées de l'expérience vécue d'un jeune colon installé avec sa famille au Vanuatu en 1902. Un étrange archipel devenu alors un Far West insulaire disputé âprement entre France et Grande-Bretagne. Alors que son époque exalte "le devoir de colonisation", le jeune Edmond Caillard fait, par nécessité d'abord puis par goût, une plongée durable dans "le milieu indigène". Il le connaîtra aussi bien par un amour de jeunesse, que socialement en partageant le quotidien de ses boys, leurs interrogations et leurs inquiétudes. Il mesure ainsi le choc de l'occidentalisation, avec ses nouveaux modes de consommation, ses pratiques commerciales, l'apparition des plantations. Il mesure ses impacts multiples, avec l'évangélisation, les trafics des mers du Sud, les recrutements de main-d'oeuvre, l'arrivée d'épidémies inconnues, l'alcoolisme... Il assiste ainsi au bouleversement de la société insulaire et de ses traditions mais il garde toujours une foi inébranlable dans le progrès par le travail et l'éducation. Son exemple courageux semble avoir été compris puisqu'en 1962 une Ecole polyvalente portant son nom a été inaugurée à Mallicolo près de son ancienne plantation : tout un symbole.

Edmond Caillard, les souvenirs du colon aux Nouvelles-Hébrides (Vanuatu) - 1903-1913 Une jeunesse aux colonies d'antan

Les grands axes routiers et autoroutiers sont à l'origine de risques importants de pollution accidentelle des eaux souterraines en raison de l'intensité du trafic de poids lourds transportant des matières dangereuses. Face à ces risques, les aménageurs sont tenus de mettre en place des dispositifs de protection le long du tracé dans la traversée des zones sensibles, ce qui est souvent préférable à la mise en œuvre de moyens de décontamination des sols et des eaux après l'accident. Cet ouvrage s'adresse aux ingénieurs de l'Equipement et des sociétés d'autoroutes, aux techniciens de bureaux d'étude, ainsi qu'aux administrations chargées de la police des eaux. Après une présentation de notions générales sur les eaux souterraines et leur vulnérabilité aux pollutions ainsi que des caractéristiques physiques, de la toxicité et du comportement dans le sol des produits transportés par route, l'ouvrage aborde les moyens de prévention sur la chaussée et hors de son emprise, et les méthodes d'intervention et de décontamination des sols et des eaux souterraines à mettre en œuvre à la suite d'une pollution accidentelle. Trunk roads and motorways represent a major risk of accidental pollution of groundwater owing to the intensity of heavy-goods traffic transporting dangerous cargoes. To reduce these risks, road builders are under an obligation to install protective systems along roads traversing vulnerable zones, the additional investment being justified by the potential cost of decontamination of soil and water following an accident. This book addresses engineers involved in infrastructure development, motorway operating companies, engineering design technicians, and public water protection agencies. The book starts with a general presentation of groundwater and its vulnerability to pollution, and also of various products transported by road in terms of their physical characteristics, toxicity and behaviour in the soil. This is followed by a discussion of preventive methods that can be used on and alongside the carriageway and of the methods of intervention and soil and groundwater decontamination that can be applied in the event of accidental pollution.

Pollutions Accidentelles Routieres Et Autoroutieres

En 1825, l'indépendance pérennise le statut foncier colonial. En 1953 la Bolivie inaugure une reforme agraire qui favorise la petite propriété andine tout en soutenant une relance capitaliste des grands domaines. L'héritage de cette politique est maintenant remis en cause par une partie du petit paysannat andin. Deux visions du monde s'affrontent, qui menacent l'unité de la Bolivie et rendent difficile le développement politique d'un des pays les plus pauvres d'Amérique du Sud.

La question agraire en bolivie - une dechirure entre mondialisation debridee et utopie millenariste.

Histoire de l'hydrogéologie française

L'Amazonie péruvienne

Localisé à environ 35 kilomètres de l'antique Volubilis, le site de Rirha possède une emprise spatiale d'environ 10 hectares. Occupé de l'époque du royaume maurétanien (Ve siècle av. J.-C.) à la période mérinide (XIVe siècle ap. J.-C.), il est à ce titre un excellent objet d'étude pour apprécier les continuités, les évolutions ou tes ruptures dans les modes de vie des habitants de la plaine du Oharb, durant l'Antiquité et te Moyen Age. Datée au plus tôt du IXe siècle ap. J. -C. , une nouvelle occupation des lieux se signale par un changement radical des formes céramiques et des habitudes de consommation. Les vestiges archéologiques attestent l'existence d'une agglomération islamique au moins contemporaine du règne d'Idris II (791-829 de l'ère chrétienne), qui possède des liens avec les Omeyyades d'al-Andalus. Son acmé se situe à la période mérinide (1244-1472), avec la récupération de la trame urbaineromaine,l'extensiondeL'habitat,leremploidéstructuresbâtiesantiques et l'installation de nombreux fours de potiers. Rirha peut être ainsi considérée comme un cas supplémentaire d'établissement, certes modeste, qui participe à ta "renaissance" de la ville au haut Moyen Age.

Rirha : site antique et médiéval du Maroc - Volume IV, période médiévale islamique (IXe-XVe siècle)

La Bolivie a méconnu, de son indépendance jusqu'à la fin du XIXe siècle, ses vastes confins qui s'étendent du bassin amazonien au Chaco. Ces espaces dépeuplés restèrent, jusqu'en 1880, vides d'activités. Soudain, la quête fiévreuse du caoutchouc débordant de l'Amazonie du Brésil gagna les forêts. Les seringueros brésiliens ne tardèrent pas à se heurter aux caucheros boliviens et péruviens. Les grandes sociétés s'installèrent, s'appropriant les terres. En 1910, l'âge d'or s'achève brutalement. Retombée dans l'oubli, à partir de 1950, la Bolivie Orientale sort de sa léthargie, tandis que les nouveaux colons japonais, russes et mennonites s'installent et sont rejoints par les paysans andins en quête de terre et de travail.

LA BOLIVIE ORIENTALE : Confins inexplorés, battue aux Indiens et économie de pillage

La Bolivie orientale - Confins inexplorés, battues aux Indiens et économie de pillage, 1825-1992

Localisé à environ 35 kilomètres de l'antique Volubilis, le site de Rirha possède une emprise spatiale d'environ 10 hectares. Occupé de l'époque du royaume maurétanien (Ve siècle av. J.-C.) à la période mérinide (XIVe siècle ap. J.-C.), il est à ce titre un excellent objet d'étude pour apprécier les continuités, les évolutions ou les ruptures dans les modes de vie des habitants de la plaine du Gharb, durant l'Antiquité et le Moyen Age. Mieux documenté, le site de Rirha à l'époque romaine est un centre urbain qui possède une partie des composantes de la panoplie des agglomérations romaines (domus, rues, enceinte, thermes, égouts...). Les chantiers archéologiques permettent d'envisager une distribution spatiale réfléchie des hommes et des activités. Ainsi, l'austérité du bâti exhumé dans le Secteur du Tell, davantage lié à l'activité commerciale en lien avec le cours d'eau, contraste avec le raffinement des domus accolées au rempart. Malgré l'ignorance de son nom antique et de son statut civique, Rirha constitue néanmoins un jalon supplémentaire à la connaissance du monde des cités du Maroc antique.

Rirha : site antique et médiéval du Maroc. III - Période romaine (40 ap. J.-C. - fin du IIIe s. ap. J.-C.)

L'Amazonie péruvienne : Un Eldorado dévoré parla forêt 1821-1910

Localisé à environ 35 km de l'antique Volubilis, le site de Rirha possède une emprise spatiale d'environ 10 ha. Occupé de l'époque du royaume maurétanien (Ve s. av. J. -C.) à la période mérinide (XIVe s. ap. J. -C.), il est à ce titre un excellent objet d'étude pour apprécier les continuités, les évolutions ou les ruptures dans les modes de vie des habitants de la plaine du Gharb, entre l'Antiquité et le Moyen Age. Ce premier volume présente l'historique des fouilles et des études complémentaires d'archéologie environnementale, menées par une équipe maroco-française depuis 2004. Celles-ci renseignent sur les pratiques des sociétés historiques et sur leur environnement. Les recherches mettent en évidence les réalités d'une plaine occupée par des marais et des bosquets ripisylves, d'où émergent des cultures céréalières et fruitières dès l'époque maurétanienne, tandis que l'étude de la faune souligne l'évolution des pratiques associant chasse et élevage.

Rirha : site antique et médiéval du Maroc - Volume 1, Cadre historique et géographique général

La question agraire en Bolivie

Au coeur du Pacifique central, deux têtes d'épingles insulaires sont à peine détectables, Wallis (ou Uvéa) et Futuna, 220 km2 au total, 20 000 habitants aujourd'hui... Au XIXe siècle, les deux îles servent d'escales mineures pour l'aiguade et le recrutement de marins, relais d'un négoce de prédations d'aventures : santal, baleine, corail, trocas ou perles... Après 1860, le cocotier s'impose, produit roi du Pacifique Sud. Les compétitions apparaissent ; religieuses car opposant "teachers" protestants et "papistes français" ; géopolitiques avec le traditionnel antagonisme colonial franco-britannique, mais compliqué par l'arrivée de concurrents allemands et américains. Grâce à ses missions maristes implantées avant 1850, la France y installe, à titre de précaution, son protectorat en 1888. L'histoire locale insulaire est longtemps digne de Courteline : c'est celle des rivalités, souvent mesquines, entre les pères maristes et les résidents de France. De 1900 à 1950 Wallis et Futuna connaissent, après une étape de stagnation, un regain démographique. La fin de l'ère prospère du cocotier place, à partir de 1936, les îles face au problème de leur survie future. Implicitement le seul choix possible se fait : l'intégration à la prospère Nouvelle-Calédonie et la prise en charge sur le budget national. Après un éphémère âge d'or lié au cargo cult créé par l'intermède américain, la migration vers Nouméa devient, dans un contexte de surcharge démographique, la seule échappatoire. Wallis et Futuna s'arriment, à partir de 1960, étroitement à Nouméa. Par bouturage, une forte migration s'y développe, s'insère lentement à la vie urbaine et aux activités tertiaires et industrielles. En 1990, les Wallisiens et Futuniens sont plus nombreux en Nouvelle-Calédonie que dans l'archipel d'origine... Le poids électoral qu'ils prennent alors dans le contexte de la revendication indépendantiste canaque devient déterminant... Le modèle Wallisien-Futunien est déclinable à de nombreuses îles du Pacifique Sud, partageant les mêmes problématiques aiguës : accumulation, surpopulation, équilibre écologique menacé, remise en cause de fortes migrations greffées conjoncturellement sur des milieux en crise. En un mot, le pari à gagner est : "comment rester un insulaire dans une modernité changeante et dangereuse...".

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