Les orients boliviens de l'amazone au chaco

Au coeur du Pacifique central, deux têtes d'épingles insulaires sont à peine détectables, Wallis (ou Uvéa) et Futuna, 220 km2 au total, 20 000 habitants aujourd'hui... Au XIXe siècle, les deux îles servent d'escales mineures pour l'aiguade et le recrutement de marins, relais d'un négoce de prédations d'aventures : santal, baleine, corail, trocas ou perles... Après 1860, le cocotier s'impose, produit roi du Pacifique Sud. Les compétitions apparaissent ; religieuses car opposant "teachers" protestants et "papistes français" ; géopolitiques avec le traditionnel antagonisme colonial franco-britannique, mais compliqué par l'arrivée de concurrents allemands et américains. Grâce à ses missions maristes implantées avant 1850, la France y installe, à titre de précaution, son protectorat en 1888. L'histoire locale insulaire est longtemps digne de Courteline : c'est celle des rivalités, souvent mesquines, entre les pères maristes et les résidents de France. De 1900 à 1950 Wallis et Futuna connaissent, après une étape de stagnation, un regain démographique. La fin de l'ère prospère du cocotier place, à partir de 1936, les îles face au problème de leur survie future. Implicitement le seul choix possible se fait : l'intégration à la prospère Nouvelle-Calédonie et la prise en charge sur le budget national. Après un éphémère âge d'or lié au cargo cult créé par l'intermède américain, la migration vers Nouméa devient, dans un contexte de surcharge démographique, la seule échappatoire. Wallis et Futuna s'arriment, à partir de 1960, étroitement à Nouméa. Par bouturage, une forte migration s'y développe, s'insère lentement à la vie urbaine et aux activités tertiaires et industrielles. En 1990, les Wallisiens et Futuniens sont plus nombreux en Nouvelle-Calédonie que dans l'archipel d'origine... Le poids électoral qu'ils prennent alors dans le contexte de la revendication indépendantiste canaque devient déterminant... Le modèle Wallisien-Futunien est déclinable à de nombreuses îles du Pacifique Sud, partageant les mêmes problématiques aiguës : accumulation, surpopulation, équilibre écologique menacé, remise en cause de fortes migrations greffées conjoncturellement sur des milieux en crise. En un mot, le pari à gagner est : "comment rester un insulaire dans une modernité changeante et dangereuse...".

Wallis et Futuna : espaces et temps recomposés - Chronique d'une micro insularité

L'Amazonie péruvienne

Localisé à environ 35 km de l'antique Volubilis, le site de Rirha possède une emprise spatiale d'environ 10 ha. Occupé de l'époque du royaume maurétanien (Ve s. av. J. -C.) à la période mérinide (XIVe s. ap. J. -C.), il est à ce titre un excellent objet d'étude pour apprécier les continuités, les évolutions ou les ruptures dans les modes de vie des habitants de la plaine du Gharb, entre l'Antiquité et le Moyen Age. A la période dite maurétanienne, une trame urbaine naissante, de nombreuses structures bâties en brique crue, la présence d'une activité potière et d'artefacts de qualité (céramiques importées et locales, objets en ivoire ou en coquille d'autruche, monnaies massyles et maurétaniennes) militent en faveur d'une agglomération parfaitement connectée avec les réseaux d'échanges méditerranéens et, de façon plus privilégiée, avec la région du détroit de Gibraltar. C'est aux alentours du changement d'ère chrétienne, avant même la conquête claudienne de 41-42 ap. J. -C. , que Rirha adopte plusieurs signes de la romanité.

Rirha : site antique et médiéval du Maroc - Volume 2, Période maurétanienne (Ve siècle avant J-C - 40 après J-C)

En 1825, l'indépendance pérennise le statut foncier colonial. En 1953 la Bolivie inaugure une reforme agraire qui favorise la petite propriété andine tout en soutenant une relance capitaliste des grands domaines. L'héritage de cette politique est maintenant remis en cause par une partie du petit paysannat andin. Deux visions du monde s'affrontent, qui menacent l'unité de la Bolivie et rendent difficile le développement politique d'un des pays les plus pauvres d'Amérique du Sud.

La question agraire en bolivie - une dechirure entre mondialisation debridee et utopie millenariste.

Les grands axes routiers et autoroutiers sont à l'origine de risques importants de pollution accidentelle des eaux souterraines en raison de l'intensité du trafic de poids lourds transportant des matières dangereuses. Face à ces risques, les aménageurs sont tenus de mettre en place des dispositifs de protection le long du tracé dans la traversée des zones sensibles, ce qui est souvent préférable à la mise en œuvre de moyens de décontamination des sols et des eaux après l'accident. Cet ouvrage s'adresse aux ingénieurs de l'Equipement et des sociétés d'autoroutes, aux techniciens de bureaux d'étude, ainsi qu'aux administrations chargées de la police des eaux. Après une présentation de notions générales sur les eaux souterraines et leur vulnérabilité aux pollutions ainsi que des caractéristiques physiques, de la toxicité et du comportement dans le sol des produits transportés par route, l'ouvrage aborde les moyens de prévention sur la chaussée et hors de son emprise, et les méthodes d'intervention et de décontamination des sols et des eaux souterraines à mettre en œuvre à la suite d'une pollution accidentelle. Trunk roads and motorways represent a major risk of accidental pollution of groundwater owing to the intensity of heavy-goods traffic transporting dangerous cargoes. To reduce these risks, road builders are under an obligation to install protective systems along roads traversing vulnerable zones, the additional investment being justified by the potential cost of decontamination of soil and water following an accident. This book addresses engineers involved in infrastructure development, motorway operating companies, engineering design technicians, and public water protection agencies. The book starts with a general presentation of groundwater and its vulnerability to pollution, and also of various products transported by road in terms of their physical characteristics, toxicity and behaviour in the soil. This is followed by a discussion of preventive methods that can be used on and alongside the carriageway and of the methods of intervention and soil and groundwater decontamination that can be applied in the event of accidental pollution.

Les orients boliviens de l'amazone au chaco

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