Peugeot n'est pas seulement l'une des marques pionnières dans la construction automobile, c'est le fleuron de l'industrie franc-comtoise d'abord, française ensuite. Connu de tous, le Lion évoque à chacun des souvenirs personnels, attachés à des expériences uniques. Cet ouvrage richement illustré nous raconte toute son histoire, de la fabrication des moulins à café jusqu'à la 308, en passant par les deux-roues. les victoires en course, les différentes infrastructures, tout cela très détaillé, avec force fiches techniques et repères chronologiques. Une mine d'informations pour tous les peugeotistes et autres amateurs de la marque !

L'aventure Peugeot - L'histoire, les personnages, les modèles

Cet ouvrage vous propose un panorama varié de la production automobile mondiale concernant les véhicules utilitaires légers, camionnette, fourgonnette, fourgon, break, shooting break (chez nos amis britanniques), station-wagon (de l'autre côté de l'Atlantique) ou encore familiale. Très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il offre une somme d'informations non seulement sur la genèse des modèles placés dans leur contexte historique, mais aussi le prix d'époque, les caractéristiques techniques et la cote sur le marché de la collection. Cette large évocation permet de découvrir la formidable évolution de ces machines durant ces dernières années, qui passent d'un statut de véhicules de servitude plutôt spartiates et rudimentaires à celui de produits aux finitions poussées adoptant le confort d'une automobile de tourisme et parfois même, pour certaines d'entre elles, des prestations mécaniques nettement sportives.

Voitures breaks et utilitaires légers de collection

Cet ouvrage vous propose un panorama d'exception de la production automobile mondiale des années 1960. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur les voitures qui ont marqué cette décennie, des plus populaires aux plus rares sur le marché de la collection. Au cours des années 1960, à l'heure où la concurrence mondiale s'intensifie, le marché automobile français s'ouvre de plus en plus aux marques étrangères venues de tous les horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur fait son entrée sur le marché, le Japon. De la légendaire Ford Mustang à la vitaminée Renault 8 Gordini, de la sublime Jaguar Type E à la pimpante Austin Mini, de la démesurée Lamborghini Miura à la petite Honda S 800, de l'incontournable Porsche 911 à l'inusable Citroën Méhari, il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses. En effet, sur le marché de la collection, certains véhicules affichent un prix abordable alors que d'autres atteignent des sommets. Mais grâce à ce guide pratique, vous découvrirez que de bonnes affaires sont encore possibles.

Voitures années 60 de collection

Le présent ouvrage allie l'aspect pratique d'un guide à la richesse d'une encyclopédie en offrant pour chaque modèle présenté toutes sortes d'informations utiles telles que les caractéristiques techniques, la genèse et le pourquoi de la fabrication de ces voitures dans le contexte de l'époque, le prix lors de leur présentation, les chiffres de production et leur cote sur le marché de la collection. De plus le classement des marques par ordre alphabétique permet un repérage facile ainsi qu'une lecture claire et agréable. Les automobiles produites durant la décennie trente s'inscrivent dans une incontestable maturité tant d'un strict point de vue technique, par l'adoption des grands principes encore en fonction de nos jours, que stylistique, grâce à l'avènement des distingués maîtres carrossiers concernant les châssis d'élite, ou les caisses monocoques préfigurant la construction moderne de grande diffusion. Ces voitures années 30 de collection sont autant de machines attachantes, qu'elles soient populaires ou de prestige. L'occasion se présente aujourd'hui, pour le plus grand bonheur de l'amateur, de redécouvrir des petites marques fragiles que la crise économique avait balayées, mais qui offrent pourtant un grand intérêt.

Voitures années 30 de collection

Si la renommée des automobiles Hotchkiss demeure dans l'esprit des amateurs, celle des camions Hotchkiss reste sans doute encore plus vivante auprès d'un très large public.
Rien que de très normal. De 1946 à 1971, c'est-à-dire bien après l'abandon de la voiture de tourisme par la marque aux canons croisés, les camions qu'elle a produits ont continué à sillonner nos routes. Aux mains du charbonnier ou du maraîcher, de l'entrepreneur ou des sapeurs-pompiers, les Hotchkiss n'ont jamais cessé de constituer des outils de travail particulièrement appréciés. Au fil des saisons, ils se sont inscrits de manière durable dans le paysage automobile national.
Des PL 20 de l'immédiat après-guerre à leurs successeurs des années cinquante, jusqu'aux ultimes Hotchkiss à cabine basculante, dix ans plus tard, tous les camions Hotchkiss sortis des usines de Saint-Denis ont marqué durablement l'esprit de leurs utilisateurs, et, plus généralement, la mémoire collective de leurs contemporains. Aujourd'hui activement collectionnés, leur histoire méritait d'être écrite..

Camions Hotchkiss ; l'hésritage utilitaire

Octobre 1950 : la Régie nationale des usines Renault dévoile sa gamme Colorale.
Mi-touristique, mi-utilitaire, elle s'articule autour de cinq modèles : un break familial, la Prairie, un break destiné aux pays chauds, la Savane, un taxi, un fourgon tôlé et un châssis-cabine. Toutes ces voitures sont équipées du célèbre moteur 85 à soupapes latérales, connu depuis l'avant-guerre. Aux yeux des responsables de la Régie, une telle variété devrait séduire une large clientèle, issue des campagnes métropolitaines ou des grands espaces de l'Union française.
Malgré des débuts assez encourageants, orchestrés par des expéditions lointaines souvent spectaculaires, la carrière des Colorale s'essouffle vite. Au fil des saisons, Renault doit se rendre à l'évidence : malgré les qualités de ces grosses automobiles, le marché est moins large que prévu. Début 1957, la commercialisation des Colorale s'achève discrètement. Leur carrière se poursuit, pendant de longues années encore, entre les mains de nombreux artisans, séduits par leur robustesse et leur rusticité.
Qui a oublié la Colorale des garagistes, parfois encore en usage régulier au début des années 1980 ? Véritables " voitures à vivre " avant la lettre, les Colorale méritent aujourd'hui d'être redécouvertes.

La renault colorale de mon pere

La Simca 1000 de mon père

En 1935, Hotchkiss est à son apogée. Auprès d'une clientèle sérieuse et aisée, les routières produites par les usines de Saint-Denis concrétisent la " qualité totale " chère à la marque. Vingt ans plus tard, après avoir construit quelques-uns de ses modèles les plus marquants, les plus originaux et les plus appréciés des amateurs, Hotchkiss arrête ses fabrications de tourisme.
Ainsi, au cœur de ces années de crise, de guerre, puis de reconstruction, par-delà les interrogations et les choix douloureux, s'inscrit paradoxalement l'âge classique de Hotchkiss.

Ses oeuvres

Ses derniers livres