Manoirs cossus nichés dans l'arrière-pays, jolis châteaux qui ont traversé les orages de l'Histoire, chemins creux bordés d'églantiers, ports aux quais de granit, le Val-de-Saire revêt les atours d'une Normandie plurielle. Ici, le champ de primeurs s'arrête là où commence la mer. La bourriche d'huîtres voisine avec le cageot de choux-fleurs et la barque du pêcheur tutoie les chevaux du maraîcher. Ici, le Val-de-Saire se livre en images d'il y a plus de 100 ans. Ici, les marchands de coquillages, les vendeurs de laine et les rôtisseurs vous invitent à la foire de La Pernelle. Alors n'attendez-plus : le Val-de-Saire est un charmant jardin avec vue sur la mer qui a plus d'un tour dans son sac pour vous faire rêver !

Le Val de Saire

Rouen, ancienne capitale de la Normandie, est une ville chargée d'histoire. De son passé, il reste encore ses rues pavées, ses vieilles maisons de drapiers et ses monuments. Mais ce n'est pas le Rouen historique que Michel Giard nous fait découvrir dans cet ouvrage, c'est la ville au quotidien et la vie de ses habitants au début du XXe siècle. Il s'adresse aux Rouennais au travers de 200 photographies et cartes postales anciennes qui font revivre leurs rues, leurs fêtes, les joies et les peines des uns et des autres au cours des premières décennies de ce siècle.

Rouen

pendant des siècles, les hommes sont allés sur les mers considérant les naufrages comme des fatalités.
 avec le développement du trafic maritime, le problème de la sûreté s'est posé.  mais il a fallu attendre que se produisent des drames insupportables tel le naufrage de la sémillante et ses 700 noyés devant les bouches de bonifacio, raconté par alphonse daudet, pour alerter l'opinion publique.  après la défaite de 1870 contre l'allemagne et jusqu'à la première guerre mondiale, le héros est le sauveteur, les drames de la mer font la une des journaux.
 deux sociétés de sauvetage se partagent alors la protection des côtes françaises et l'etat s'engage à intervenir en cas de naufrage au large ainsi qu'à prendre en charge les veuves de sauveteurs disparus en mer.  canots, équipements, formation des sauveteurs bénéficient de tous les progrès techniques du xxe siècle et en 1967 la société nationale de sauvetage en mer est fondée.  aujourd'hui avec les cross (centre régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) et les remorqueurs de haute mer comme l'abeille bourbon, la lutte contre les drames de la mer dispose de moyens efficaces.

La grande histoire du sauvetage en mer

Le sceau du malheur semble avoir marqué Joséphine dès sa naissance. Pour cette jeune paysanne, le seul moyen d'échapper à sa triste condition est d'aller se vendre à la louerie qui se tient chaque année à la Saint-Clair. Plus tard, mariée au brave Gustave, Joséphine va enfin toucher du doigt ce bonheur dont elle a toujours été privée. Pourtant, une fois de plus, le maigre espoir d'une vie meilleure s'envole avec la Première Guerre mondiale, alors que Gustave est mobilisé. Mais Joséphine tient bon et refuse de se laisser abattre, même si le passé, prêt à ressurgir, n'est jamais loin...

Un sou de bonheur

La Mer Et Rien D'Autre

Quelle enfance fut plus difficile que celle de mousse à bord d'un navire ? Que de souffrances physiques et morales ! Quelle solitude pour ces petits, séparés de leurs familles durant de long mois. Le danger est permanent, la discipline impitoyable, les punitions continuelles et pourtant il faut briquer le navire, préparer les repas, être disponible à toute heure pour exécuter les ordres... Sans compter les brimades en tout genre. Malgré les ordonnances visant à protéger les jeunes marins et la création de l'école des Mousses en 1829, leur vie quotidienne reste extrêmement dure, que ce soit sur les navires de guerre et de la marine marchande ou sur les bateaux de grande pêche. Cet ouvrage décrit les conditions matérielles dans lesquelles vivent ces enfants et l'évolution de leur statut au fil de l'histoire, depuis le régime des classes établi par Colbert au XVIIe siècle jusqu'à la réouverture de l'école des Mousses à Brest en 2009. Car être mousse est encore aujourd'hui la première étape de la carrière d'un marin.

Les mousses - De Colbert à nos jours

A L'Abordage !

Que reste-t-il de l'Histoire, celle qui s'crit avec un grand H, dans ce pays situ aux confins de la Beauce, de la Brie et du Gtinais ? On peut voquer le souvenir de Michel de L'Hospital, grand ministre d'Henri IV, ou bien les halles aux magnifiques charpentes de bois qui attendent la vente des crales, ou encore l'ombre d'artistes fuyant Paris pour le Val de Loire et qui s'offrent ici une tape gourmande. En y regardant de plus prs, les images du pass slectionnes pour cet ouvrage vous raconteront plutt la petite histoire de ce pays, celle qui fut faonne par nos aeux. Au dtour d'une cressonnire, d'une pice de labour ou d'un relais de poste, les auteurs vous invitent  marcher, au rythme lent des saisons, sur les anciens chemins du canton de Mrville...

Le canton de Mereville

Poussez la barrière du Cotentin et entrez donc ! L'écrivain Michel Giard et le photographe Patrick Courault vous offrent un véritable pays : « Une presqu'île frangée de mer, peinte en vert, en bleu ou en blanc selon son humeur. Pour meubler le décor, on y ajoute des ruisseaux tranquilles, des collines couvertes de pommiers, des vaches placides, des hommes chaleureux, rêveurs, trop souvent discrets. Poètes, ils lisent dans le ciel… » Pour découvrir ce pays tout en lenteur, pour en capter les secrets et les silences, rien de mieux que le rythme des saisons et de l'alphabet. Patrick Courault, appareil photo à portée de main, a marché d'un pas discret afin de capter l'incertitude des lieux et des êtres ; la plume alerte de Michel Giard a fait le reste… Cette promenade alphabétique en Cotentin est « un hommage à la mémoire des lieux et des hommes, de l'instant qui passe, qui coule entre nos doigts et que l'on n'oublie pas ». Photographe professionnel, Patrick Courault a publié, en collaboration avec des écrivains et des historiens reconnus, de nombreux ouvrages sur le Cotentin, la Manche et la Normandie. Michel Giard est né dans le Cotentin. Le succès de ses histoires maritimes et de ses romans sur la Normandie ne se dément plus.

Le Cotentin de A à Z

Allô, Pierre Loti, allô Pierre Loti, venez vite, je vous en supplie, dépêchez-vous ", répétait une voix d'enfant dans la radio du bord. Cette voix qui n'en finit pas d'appeler sur une mer déchaînée, Henri n'est pas près de l'oublier. [...] La tornade frappe les Landes et le Pays basque. Toutes les stations du littoral, Cap-Ferret, Arcachon, Soustons, Bayonne et Saint-Jean-de-Luz, sont en alerte. Le Pierre Loti prend la mer et sa première intervention est pour le voilier Margar, d'où une petite fille lance cet appel déchirant : voiles lacérées, trois personnes malades à bord. Seule et avec un cran étonnant, la petite fille fait face. Elle connaît le canot de sauvetage de Saint-Jean-de-Luz et son nom pour l'avoir souvent vu dans le port. Malgré la mer énorme, le Pierre Loti fonce vers le point d'appel. Les canotiers sont muets ; ils ont connu bien des sorties, mais rarement aussi difficiles que celle-ci. Impossible d'approcher le bateau sans dégât, alors Tony se jette à l'eau avec l'aussière. Les plongeurs du Pierre Loti passent leur remorque. Au fil des minutes, et malgré la violence du coup de vent, chacun reprend alors confiance. Le Pierre Loti conduit le Margar et ses quatre rescapés au port. Une petite fille essuie enfin des larmes au goût de sel... Elle n'avait pas oublié ces hommes qu'elle avait croisés sur les quais, ces hommes en chandail bleu marine brodé de quatre lettres blanches : SNSM. De l'île d'Oléron à la frontière espagnole, la Société nationale de sauvetage en mer est solidement installée, disposant d'un maillage très serré de stations équipées de canots tous temps, de nombreuses vedettes de toutes catégories, sans oublier les postes saisonniers. Ce nouvel hommage de Michel Giard aux sauveteurs en mer s'inscrit dans un projet plus vaste et fait suite à deux ouvrages sur les stations de Bretagne et de la côte atlantique (de Quiberon à l'île d'Aix). Bon vent !

Sauveteurs en mer - Atlantique Tome 2, D'Oléron à Hendaye

Né aux Pieux, aux portes de La Hague, se passionne depuis longtemps pour l'histoire du patrimoine maritime normand. Après la saga des sauvetages et des naufrages en Manche, après l'histoire des canotiers de l'impossible, Michel Giard nous fait découvrir désormais les sauveteurs de Normandie, du Havre jusqu'au Tréport sans oublier les marins courageux qui courent la Manche et l'Atlantique. Lentement mais sûrement, Michel Giard s'inscrit dans la lignée des écrivains de la mer. Il nous fait partager l'inquiétude poignante de ces équipages dont la souffrance serait insupportable s'il n'y avait ces marins du dernier recours. Face à la démence furieuse de la mer qui crie dans les ténèbres, face aux plaintes déchirantes qui se mêlent à l'ouragan, des hommes se lèvent et les plus humbles relèvent des défis qui les dépassent. Le talent de Michel Giard se situe en marge de la grande histoire. Il consiste à nous faire partager les espoirs et les doutes de ses marins célèbres ou anonymes ; à nous faire vivre l'attente, l'angoisse et la mort. Il a su rendre ces instants intenses avec des accents d'une simplicité et d'une vivacité peu communes. Sauveteurs de Normandie, leur histoire est une épopée qui nous emporte au gré des flots. Il n'y a plus de raison de désespérer des hommes.

Sauveteurs de Normandie

Nous sommes le 6 juin 1944. A 9h17 précises, le communiqué officiel des forces alliées tombe sur les télescripteurs : « Sous le commandement du général Eisenhower, des forces navales, appuyées par de puissantes forces aériennes, ont commencé à débarquer des armées alliées sur la côte de France ce matin. » Au soir de cette première journée, 160 000 hommes ont pris pied en France. Vingt mille véhicules, parmi lesquels 800 chars, ont débarqué sur les côtes de Normandie. A partir de ce moment précis, pour consolider leur tête de pont, les Alliés doivent assurer un flot ininterrompu de renforts humains, de ravitaillements en vivres et en munitions, de véhicules. Rapidement, les convois de la seconde vague arrivent sur les côtes normandes, protégés par des forces navales légères qui surveillent en permanence le chenal où opère une quantité incroyable de navires. Soixante-dix ans après, nous redécouvrons ici les désormais célèbres bateaux du Jour J.

Les bateaux du jour J

Embarquement immédiat ! Embarquement pour des destinations de rêve qui s'appellent la mer des Caraïbes, l'île de la Tortue, l'océan indien, l'île Bourbon. Vous y rencontrerez des marins étonnants qui ont pour noms Drake et Morgan, l'Olonnois et Pierre Legrand. L'épopée des corsaires, pirates et flibustiers ne se limite pas aux contrées lointaines. Sous Louis XIV, les Français connaîtront leur âge d'or avec Dugay-Trouin, Jean Bart, Cassard et tant d'autres. La Révolution interdira la guerre de course mais la disposition sera de courte durée. Sur les côtes de la Manche, de petites unités prendront la mer pour courir, sus à l'Anglais. Comment ne pas évoquer les destinées de Pléville le Pelley, Balidar, René Rose ou Pluckett ? Pourtant un marin les surpassera tous, le nom du tigre de l'océan indien deviendra synonyme de corsaire : Robert Surcouf. Après lui, l'histoire des corsaires et des pirates ira en déclinant. Elle demeure toutefois d'une brûlante actualité en mer de chine. Pirates, corsaires et flibustiers apportent dans les livres d'histoire le souffle de l'aventure, de l'action et des destins hors-série. La littérature et le cinéma puiseront à leur tour dans ces vies étonnantes pour donner une réalité à l'aventure. Qui peut oublier l'île au trésor ? Vous aussi, partez avec Jim Hawkins et avec l'homme à la jambe de bois sur la mer, vers une île inconnue à la recherche de trésors engloutis.

Dès le milieu du XIXe siècle, la Côte Fleurie, entre Cabourg et Honfleur, est devenue le point de convergence de Parisiens désireux de suivre un usage venu de Grande-Bretagne, celui des bains de mer. Marais, dunes ou grèves se sont alors transformés, devenant des zones de villégiature sur lesquelles ont poussé de petits châteaux et des villas cossues. Sur ce fragment de littoral, on retrouve quelques-unes des images et des symboles qui constituent l'identité de la Normandie. Entre calvados ambré et camembert gouteux, entre stars de cinéma à la plage, courses hippiques et tableaux de peintres impressionnistes, la Côte Fleurie s'offre, en quelques décennies, une réputation mondiale. Au XXe siècle, le progrès a bousculé des façons de vivre immuables et tout s'est accéléré. Mais il reste encore, au fond des armoires, des cartes postales et des photos en noir et blanc qui ont fixé une maison, une scène ou des visages. La Côte Fleurie nous offre ici, en quelques clichés, le souvenir de jours heureux pendant les étés qu'ont connu nos aïeux...

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