A L'Abordage !

Dieppe

Né aux Pieux, aux portes de La Hague, se passionne depuis longtemps pour l'histoire du patrimoine maritime normand. Après la saga des sauvetages et des naufrages en Manche, après l'histoire des canotiers de l'impossible, Michel Giard nous fait découvrir désormais les sauveteurs de Normandie, du Havre jusqu'au Tréport sans oublier les marins courageux qui courent la Manche et l'Atlantique. Lentement mais sûrement, Michel Giard s'inscrit dans la lignée des écrivains de la mer. Il nous fait partager l'inquiétude poignante de ces équipages dont la souffrance serait insupportable s'il n'y avait ces marins du dernier recours. Face à la démence furieuse de la mer qui crie dans les ténèbres, face aux plaintes déchirantes qui se mêlent à l'ouragan, des hommes se lèvent et les plus humbles relèvent des défis qui les dépassent. Le talent de Michel Giard se situe en marge de la grande histoire. Il consiste à nous faire partager les espoirs et les doutes de ses marins célèbres ou anonymes ; à nous faire vivre l'attente, l'angoisse et la mort. Il a su rendre ces instants intenses avec des accents d'une simplicité et d'une vivacité peu communes. Sauveteurs de Normandie, leur histoire est une épopée qui nous emporte au gré des flots. Il n'y a plus de raison de désespérer des hommes.

Sauveteurs de Normandie

Nous sommes le 6 juin 1944. A 9h17 précises, le communiqué officiel des forces alliées tombe sur les télescripteurs : « Sous le commandement du général Eisenhower, des forces navales, appuyées par de puissantes forces aériennes, ont commencé à débarquer des armées alliées sur la côte de France ce matin. » Au soir de cette première journée, 160 000 hommes ont pris pied en France. Vingt mille véhicules, parmi lesquels 800 chars, ont débarqué sur les côtes de Normandie. A partir de ce moment précis, pour consolider leur tête de pont, les Alliés doivent assurer un flot ininterrompu de renforts humains, de ravitaillements en vivres et en munitions, de véhicules. Rapidement, les convois de la seconde vague arrivent sur les côtes normandes, protégés par des forces navales légères qui surveillent en permanence le chenal où opère une quantité incroyable de navires. Soixante-dix ans après, nous redécouvrons ici les désormais célèbres bateaux du Jour J.

Les bateaux du jour J

Mousses Et Marins De Combat

Quelle enfance fut plus difficile que celle de mousse à bord d'un navire ? Que de souffrances physiques et morales ! Quelle solitude pour ces petits, séparés de leurs familles durant de long mois. Le danger est permanent, la discipline impitoyable, les punitions continuelles et pourtant il faut briquer le navire, préparer les repas, être disponible à toute heure pour exécuter les ordres... Sans compter les brimades en tout genre. Malgré les ordonnances visant à protéger les jeunes marins et la création de l'école des Mousses en 1829, leur vie quotidienne reste extrêmement dure, que ce soit sur les navires de guerre et de la marine marchande ou sur les bateaux de grande pêche. Cet ouvrage décrit les conditions matérielles dans lesquelles vivent ces enfants et l'évolution de leur statut au fil de l'histoire, depuis le régime des classes établi par Colbert au XVIIe siècle jusqu'à la réouverture de l'école des Mousses à Brest en 2009. Car être mousse est encore aujourd'hui la première étape de la carrière d'un marin.

Les mousses - De Colbert à nos jours

Rien ne prédestinait Léonie Marciac à diriger le domaine viticole familial en Bordelais. Pourtant, tout change avec la mobilisation de son mari en août 1914. Visionnaire, habile et décidée, Léonie se révèle une remarquable femme d'affaires et s' émancipe.
Des foires aux vins à l'Europe des palaces, des beaux jours de l'été 1914 à ceux de 1939, nous assistons avec Léonie à l'arrivée des Américains à Bordeaux, au développement de l'automobile et de l'aviation, ainsi qu'aux mutations profondes du pays.
Saveurs des huîtres du bassin d'Arcachon et soupe amère, passions et déchirements, jeunesse et déclin : grands malheurs et petits bonheurs alternent sur les rives de la Gironde et au bord de la mer.

Les vendanges du Loubiac

La fin de la Grande Guerre ne signifie pas l'arrêt des difficultés pour Joséphine Halley : son mari revient traumatisé et son père, longtemps disparu, réapparaît. Ses filles se marient et prennent leurs distances. Si l'héritage d'une ferme lui permet de devenir propriétaire, elle subit les crises de 1929 et 1934. Elle suit dans la presse l'ascension rapide d'Hitler, annonçant une nouvelle guerre.

Les moissons de l'espoir

La carriole est un roman court et même plutôt une longue nouvelle. L'auteur, Michel Giard, y décrit le temps d'une enfance dans la période tragique de la guerre 39-45. L'enfant, adopté dans une ferme du Cotentin, est confronté à une vie rustique où s'inviteront les désastres de la guerre au moment de la Libération en 1944. Un regard nostalgique quand arrive la vieillesse.

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