Une biographie vivante de la plus grande figure de l'Eglise catholique au temps de la Contre-Réforme.
Né dans une famille d'ancienne noblesse savoyarde, François de Sales (1567-1622), personnalité majeure de l'Eglise catholique tant par son action au temps des guerres de Religion que par l'héritage qu'il a laissé, choisit très jeune sa voie. Ordonné en 1593, il est rétablit le catholicisme dans la région de Genève alors sous la coupe des protestants. Ordonné évêque de Genève en 1602, il siège en exil à Annecy. En 1610, il fonde avec Jeanne de Chantal l'Ordre de la Visitation, dont les visitent pauvres et malades. Personnalité charismatique, réputé pour sa douceur, redoutable argumentateur, humaniste et organisateur hors pair, il a laissé une oeuvre spirituelle considérable : Introduction à la vie dévote (1608), Traité de l'amour de Dieu (1615), et une correspondance importante. Canonisé dès 1665 (fêté le 24 janvier), docteur de l'Eglise (1877), il est l'auteur catholique le plus publié dans le monde.
 Patrick de Gmeline restitue avec son talent de conteur cette vie riche et foisonnante. Une biographie illustrée par une centaine de documents, le portrait d'un homme profondément attachant dans une époque troublée.

François de Sales, le gentilhomme de dieu

Lorsque la Grande Guerre se termine en Europe, si la guerre dans les tranchées est terminée, les combats continuent pour les régiments de Spahis de l'armée d'Orient qui s'illustrent jusqu'au Danube. Dans la période de l'Entre-deux-guerres, les spahis, dont le nombre de régiments triple par rapport aux effectifs de 1914, servent au Levant. Après les rigueurs de la métropole, ils retrouvent les djebels et les plateaux déchiquetés par le vent. Damas, le Liban, le Maroc, pour pacifier ces régions les spahis chargent souvent baïonnette en avant, leur burnous claquant dans le vent. C'est lors de ces durs barouds que l'héroïque Bournazel forge sa légende romantique de "cavalier rouge". Au début de la 2nde Guerre mondiale, après l'Armistice, les spahis du capitaine Paul Jourdier quittent clandestinement la Syrie pour rejoindre les Britanniques en Palestine. Ils reprennent le combat, participent à la bataille d'El Alamein et rejoignent la 2e DB de Leclerc. D'autres unités rejoignent Juin et de Lattre. Les jours des escadrons à cheval sont comptés. Cependant, durant la guerre d'Algérie, cette cavalerie légère sembla particulièrement adaptée aux conditions du conflits ! Spahis tunisiens et marocains y firent leur baroud d'honneur. Voilà le 2nd tome de cette belle série historique. Une BD où les charges se font toujours sabre au clair !

Histoire des Spahis Tome 2

La D.Z. approche : un terrain plat encadré de collines. Le H 34 s'immobilise juste au centre, à presque deux mètres du sol. Les muscles jouent, l'entraînement intensif, une fois de plus, fait ses preuves. Comme dans un ballet soigneusement orchestré, les Commandos sautent l'un derrière l'autre, à deux secondes d'intervalle... Le capitaine Meyer est déjà à dix mètres, suivi par Conrad et son radio, lourdement chargé du SCR 300. C'est à cet instant précis que miaulent les premières balles rebelles ! Opération à la Gada d'Aflou, en plein djebel Amour, le 27 février 1957. Les Commandos Parachutistes de l'Air, créés quelques mois auparavant sur l'impulsion du général de Maricourt, commencent leur épopée. Les cinq Commandos de parachutistes-aviateurs, uniques en leur genre, héritiers des Groupes d'Infanterie de l'Air de 1940, vont combattre durant tout le conflit algérien et dans tous les secteurs, seuls ou en soutien des troupes les plus éprouvées. Bigeard leur lancera, à l'issue d'une opération commune : - Vous avez de la gueule ! Vous ressemblez aux miens ! Sous le commandement de François Coulet, ambassadeur de France devenu lieutenant-colonel de parachutistes, les Commandos Paras de l'Air écriront leur histoire en lettres de sang sur le sable des djebels. Sautant en parachute, mais le plus souvent héliportés dans cette forme de combat voulue par leur initiateur, les volontaires des Commandos de l'Air un peu en marge se feront très vite respecter grâce à leur courage et à leurs résultats. Lorsqu'ils descendront les Champs-Elysées, le 14 juillet 1957, arborant sur leur poitrine l'aigle d'argent à la fière devise « Sicut Aquila », les Parisiens, médusés par le bloc compact de ces combattants d'élite, resteront un moment silencieux avant d'éclater en vivats. Six ans de lutte, de sacrifices, de sang et de gloire : ce sont ces pages méconnues de l'Armée de l'Air que ce livre retrace, sans rien inventer, sans rien cacher.

Commandos paras de l'air

"Ai-je été fidèle ? Ai-je toujours agi selon l'honneur ? J'ai essayé, sans jamais y parvenir entièrement, d'être digne des autres et de la vie". Occupation, déportation, guerres d'Indochine et d'Algérie : Hélie de Saint Marc a été plongé dans l'Histoire et confronté à l'abandon et à la trahison. Face aux épreuves de son époque, il a pourtant choisi de servir dans la Légion dont la devise Honneur et Fidélité n'était pas pour lui de vains mots. Après tous ces combats et malgré les doutes, Hélie de Saint Marc a été, par ses écrits et conférences, un veilleur d'espérance pour la jeunesse. Une BD, écrite par l'historien Patrick de Gmeline, pour lui rendre hommage et transmettre son message.

Avec Helie de Saint-Marc - L'honneur d'un soldat

Jean de Lattre de Tassigny, 1889-1952 : 60 après sa disparition, une BD en hommage à cette grande figure française, sur un récit de l'historien Patrick de Gméline et des dessins de Guillaume Berteloot, la vie de ce grand soldat. Héroïque pendant la première guerre mondiale, il participe dès 1940 à la reconquête de la France, menant la première Armée Rhin-et-Danube à la victoire. Celui que l'on appelait "le Roi Jean" déploie par la suite toute son énergie au maintien du Viêt Nam dans l'Union française, face au communisme de plus en plus présent.

Avec de Lattre de Tassigny

Alors que tout les sépare, les Ruinart, riches propriétaires champenois, et les Verzenay, viticulteurs, vont unir leurs destins pour la gloire d'un des plus prestigieux savoir-faire français. A travers le parcours croisé de ces deux familles – où s'entrecroisent des intrigues amoureuses –, ce sont presque deux siècles, chahutés par les soubresauts de l'histoire, qui sont brossés, du début du XVIIIe siècle à la fin de la Grande Guerre, dans cette magnifique fresque. Un terroir au coeur du Champagne !

Le maître de cave

Versailles 1919 - Chronique d'une fausse paix

Charles Nungesser, le pilote parti pour traverser l'Atlantique en avion avec son camarade Coli, et qui n'est jamais arrivé... Un mystère extraordinaire qui, un siècle plus tard, n'a toujours pas été résolu. Patrick de Gmeline nous peint un portrait détaillé de cet homme et de ce pilote à la carrière exceptionnelle : avec trente citations sur sa Croix de guerre, dont 28 palmes et 2 étoiles de vermeil, il est le militaire le plus décoré de toute l'armée française au XXe siècle. Ce fils de boucher, as de la Première Guerre mondiale, devient, après la guerre, un des Français les plus populaires au monde. Il fonde une école de pilotage et participe à de nombreuses démonstrations aériennes en Europe et aux Etats-Unis. Il est même le héros d'un film hollywoodien (Le Vainqueur du ciel) et tente en 1927 d'être le premier à rallier New York par les airs... Sa disparition tragique le fait définitivement entrer dans la légende de l'aéronautique.

Charles Nungesser - Une vie en images

Pour la première fois en bande dessinée, une grande fresque sur l'histoire de la Marine française en 4 tomes.
 
Ce premier album fait revivre les grandes figures qui ont fait le prestige de la Royale: Jacques Cartier, Duquesne, Tourville ou Jean Bart... soutenues par de grands serviteurs de l'État comme Richelieu ou Colbert qui avaient bien compris que la grandeur de la France était liée à celle de sa Marine.
 
Un superbe travail de l'historien Patrick de Gmeline et du dessinateur italien Vincenzo Federici.

La grande fresque de la marine Tome 1 : de saint Louis à Louis XIV

Politique, vénerie, sculpture, poésie, féminisme, autant de domaines auxquels Anne de Rochechouart Montemart, duchesse d'Uzès, se consacra tour à tour ou simultanément.
Née en 1847, sous Louis-Philippe, disparue en 1933, sous la Troisième République d'Albert Lebrun, la petite-fille de Barbe-Nicole, veuve Clicquot et grande dame du champagne, connut de nombreux régimes et y tint un rôle qui fut loin de n'être que mondain ! Se jouant de contrastes, elle finança le général Boulanger en faveur du comte de Paris, recevait les têtes couronnées à Rambouillet où elle courait le cerf à la tête du rallye Bonnelles, fut la première femme à passer son permis de conduire.
Mais elle milita aussi aux côtés des féministes Marguerite Durand et Jeanne Schmahl, tout en aidant dans son oeuvre charitable Louise Michel, la " vierge rouge de la Commune ". Surnommée " Mémé " par ses nombreux petits-enfants - dont plusieurs ducs et pairs -, elle fut aussi une vraie grand-mère, à Boursault et à Bonnelles comme dans l'île de Berder. Une duchesse " touche-à-tout " qui fascina beaucoup les journalistes, scandalisa un peu ses pairs et rêva de renverser la république tout en servant son pays à l'exemple de ses ancêtres.

La duchesse d'uzes

Le deuxième volet de cette grande fresque sur l'histoire de la Marine, - pour la première fois en bandes dessinées - fait revivre les grandes figures qui ont fait le prestige de la Royale : Bougainville, Suffren ou Lapérouse... Louis XVI, passionné par sa Marine, avait bien conscience de son importance. Elle fut à l'origine de grandes expéditions scientifiques et militaires, et de l'indépendance des Etats-Unis.

La grande fresque de la marine Tome 2

Charles Nungesser... Ce nom, associé à celui de Coli, fait immédiatement penser à la traversée de l'Atlantique en avion, tentée le 8 mai 1927 : on n'eut plus jamais de nouvelles des deux pilotes, même si l'on pense qu'ils ont réussi et se sont abîmés quelque part du côté de Terre-Neuve. L'une des plus grandes énigmes de l'histoire de l'aviation, de l'histoire de l'exploration, de l'Histoire tout court. Mais Charles Nungesser est beaucoup plus qu'un explorateur disparu : ce héros français a été hussard, aviateur, as de la Grande Guerre avec 43 victoires homologuées, acteur au cinéma aux Etats-Unis où il joue son propre rôle. Il a été aussi fondateur d'une école de pilotage, à Orly, et l'époux d'une américaine très fortunée... Son insigne - une tête de mort dans un coeur, encadré par deux flambeaux et un cercueil - et l'une de ses belles automobiles le font connaître sous le surnom de "Hussard de la Mors" ! Il est l'un des pilotes les plus blessés au combat. Ce n'est plus une existence, mais une extraordinaire aventure humaine. Il est l'une des figures marquantes de la Grande guerre, de l'aviation et des Années folles !

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