Les dynamiques des systèmes d'innovation : logiques sectorielles et espaces de l'innovation

Les dynamiques des systèmes d'innovation - Logiques sectorielles et espace de l'innovation

Ce livre retrace les principales mutations qu'a connues l'industrie automobile au cours des vingt dernières années, dans leurs différentes dimensions : changements technologiques au niveau du produit et des procédés (automatisation, informatisation) ; transformations des formes du rapport salarial (qualification et implication des travailleurs, détermination du salaire, rôle des syndicats, etc.) ; globalisation du marché (internationalisation des constructeurs japonais, ouverture à l'Est et au Sud, perspectives en Asie, etc.) ; remise en cause des principes d'organisation industrielle avec l'introduction des méthodes japonaises au niveau des modes de fabrication (qualité totale, maintenance préventive, etc.), des relations constructeurs-fournisseurs (partenariat), de la conception des produits (ingénierie simultanée), etc. L'ouvrage n'est pas seulement descriptif. Il illustre et utilise les développements récents de l'économie industrielle et de l'économie de l'innovation.

L'économie de l'automobile

Voici un nouveau livre sur l'innovation, fondé sur l'histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l'épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête " par le bas " des marchés émergents en commençant par l'Inde. Ce projet est né en développant une stratégie d'innovation " low end " qui introduit des compromis originaux entre valeur d'usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu'ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes. Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l'histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu'au déploiement commercial actuel sur le marché indien. La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l'innovation dans l'entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d'innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l'analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d'innovation globalisées en " innovation inversée " . Le livre est enrichi d'interviews des acteurs clés tant de l'équipe projet que d'autres extérieurs à l'équipe projet. Prix de l'Académie des Sciences Commerciales en 2018 Ouvrage labellisé par la FNEGE (Fondation Nationale pour l'Enseignement de la Gestion des Entreprises) en 2018 (catégorie Ouvrage de recherche non collectif) Nominé au Prix du livre Qualité Performance en 2018

Innover à l'envers - Repenser la stratégie et la conception dans un monde frugal

Voici un nouveau livre sur l'innovation, fondé sur l'histoire du projet Kwid de Renault, nouvelle voiture globale, low cost, pour les marchés émergents, une cible au potentiel immense. Après le succès de l'épopée Logan, Renault affirme sa stratégie de conquête « par le bas » des marchés émergents en commençant par l'Inde. Ce projet est né en développant une stratégie d'innovation « low end » qui introduit des compromis originaux entre valeur d'usage et coût des produits, ouvrant les marchés à des clients nouveaux, jusqu'ici délaissés par les innovations trop coûteuses et complexes. Le livre est organisé en 2 parties. La première raconte l'histoire du projet qui a conduit à la Kwid, depuis sa genèse stratégique jusqu'au déploiement commercial actuel sur le marché indien. La seconde partie met en perspective cette success story avec les théories sur l'innovation dans l'entreprise selon trois axes : La caractérisation des processus d'innovation capables de développer de telles innovations de rupture ; l'analyse des stratégies low cost dans les grands groupes et la mise en oeuvre de stratégies d'innovation globalisées en « innovation inversée ». Le livre est enrichi d'interviews des acteurs clés tant de l'équipe projet que d'autres extérieurs à l'équipe projet.

L'industrie automobile est depuis plus d'un siècle un "démonstrateur" des théories de l'entreprise. Christophe Midler, à la tête du Centre de recherche en gestion de l'Ecole Polytechnique, considère que le cas LOGAN est non seulement un modèle de projet d'entreprise complexe mais surtout totalement en rupture avec les modèles courants de fonctionnement et de développement du capitalisme industriel.Le cas LOGAN illustre une problématique "Business to Society" qui remet en questions des acquis du système "Business to Customer". Par exemple :- Est-il légitime que les industries se structurent dans une logique du "toujours plus" ?- Quelle place faire à une offre du "juste nécessaire" destinée à des franges nouvelles de population ?- Quel modèle de fonctionnement construire pour permettre une économie de la frugalité nécessaire aux pays émergents ?Cela méritait bien un livre !

L'épopée Logan - Nouvelles trajectoires pour l'innovation

Lors de rencontres scientifiques en réseau, des chercheurs ont croisé leur compétence sur le champ de l'innovation, en focalisant leur réflexion sur les conflits générés par le déploiement des logiques spatiales de l'innovation. En effet, l'innovation n'intervient pas dans un espace désincarné mais structuré par des relations sociales, produites par une construction historique longue. Traitant d'abord de l'analyse historique des conflits ayant accompagné la mise en place des infrastructures en matière de transport et d'énergie, l'ouvrage aborde ensuite les conflits dans l'usage de l'espace public, engendrés par des pratiques sportives innovantes, puis les conflits contemporains associés aux nouveaux enjeux de la production et de la circulation des connaissances, pour terminer par une ouverture méthodologique sur la thématique étudiée.

Les territoires de l'innovation, espaces de conflits

Innovation isn't what it used to be Traditionally a synonym for sophistication, hi-tech and expense, today it means seeking frugality, mining segments that the competition has abandoned and accessing new customers whose modest incomes meant they were once ignored. The West used to conceptualise innovation for its own purposes. Today, it is being developed increasingly for - and soon by - the emerging world. The Logan's adventure epitomises these new innovation trajectories and outlines new frontiers for its industry. The question then becomes how and why a company like Renault chose this path; how it withstood so many surprises and obstacles to become one most spectacular success stories of the early 21 st century; and whether this success might destabilise European industrialists' traditional development model. Following an in-depth investigation behind the scenes at Renault and Dacia, the book's three authors - economists and managers specialised in the automotive industry - provide an answer to these and other questions. Beyond the automotive sector, the book is also useful to anyone tracking current upheavals in the world's economic equilibrium and interested in how corporate innovation processes might contribute to this trend.

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