Bhavish Aggarwal
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En ce qui concerne OLA, nous sommes concentrés et déterminés à créer une entreprise qui peut maintenir et avoir un impact.
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À Mumbai, même les stars de Bollywood utilisent des voitures lorsqu'elles sont pressées.
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À l'échelle mondiale, le partage de conduite est une industrie très intense avec beaucoup d'argent jeté.
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J'ai toujours mon sac à dos.
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La sécurité est la priorité absolue pour nous, et tous nos chauffeurs sont entièrement certifiés; Tous sont vérifiés. Leurs adresses sont vérifiées. Les arrière-plans sont vérifiés. Dans toute la mesure où le système indien permet de vérifier.
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Nos 100 premiers manèges nous ont pris une année et demie à partir du moment où nous avons commencé en janvier 2011. Ce n'est qu'après que nous avons commencé à augmenter rapidement.
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La Chine a identifié à juste titre Internet grand public comme importante et a évolué pour le protéger, et nous devons faire de même en Inde.
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Toutes les entreprises de Microsoft ne réussissent pas, mais elles ont toutes les technologies possibles.
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Je suis entièrement d'accord avec l'innovation et que le meilleur produit gagner.
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Je pense que nous sommes une entreprise qui prospère sur un bon défi.
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Au lieu de laisser la base de conductrice se développer de manière organique, nous créons des écoles de formation de conducteur dans différents districts du pays.
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Par rapport à Uber, nous avons un modèle commercial très local. Nous permettons aux clients de payer en espèces et d'utiliser notre portefeuille prépayé. Nous leur permettons de réserver des centres d'appels et de pré-livre pour les voyages futurs.
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Bien que nous travaillions avec des agences de location, une grande partie de notre flotte comprend des moteurs individuels.
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Aux États-Unis ou en Occident, la mobilité signifie posséder votre propre voiture. Les villes sont conçues autour de banlieues étalées, les coutumes sociétales sont que les enfants obtiennent une voiture après un certain âge et que la possession de la voiture est très élevée.
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Je ne pense pas à la compétition autant que les journalistes le pensent. Notre stratégie a été très différente d'Uber. Nous sommes très concentrés sur la construction selon la dynamique indienne.
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Régler des capitaux n'est pas la partie la plus difficile. La partie la plus difficile est de constituer une grande équipe et de s'assurer qu'elle grandit avec l'entreprise.
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Les services basés sur la localisation sont là pour rester, car il se concentre sur une pertinence élevée et une offre contextuelle à l'utilisateur final. Cela signifie qu'un utilisateur voit ce dont il a besoin avec le sens immédiat et le sens pour lui.
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Si nous lançons un nouveau produit, nous devons le chronométrer correctement. Il ne s'agit pas de savoir combien de temps vous pouvez le faire, mais dans quelle mesure nous pouvons le faire.
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Nous sommes très ravis de lancer OLA en Australie et de voir un immense potentiel pour l'écosystème de covoiturage dans un pays qui embrasse les nouvelles technologies et l'innovation.
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À bien des égards, notre entreprise est très, très unique. Par exemple, en Inde, les gens paient avec de l'argent et nous acceptons de l'argent dès le premier jour. Et beaucoup de gens en Inde paient avec de l'argent. Et cela fait partie de notre modèle commercial.
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Aux États-Unis ou en Occident, la mobilité signifie posséder votre propre voiture. Les villes sont conçues autour de banlieues étalées, les coutumes sociétales sont que les enfants obtiennent une voiture après un certain âge et que la possession de la voiture est très élevée.
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Nous avons tous un entrepreneur aux États-Unis.
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Concentrez-vous sur la résolution de problèmes réels et non sur la prise d'argent. Il y aura suffisamment de preneurs pour vos solutions. Vous contribuerez à améliorer la vie de certaines personnes et de l'argent suivra.
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Au fur et à mesure que nous évoluerons, nous serons en mesure de diriger l'entreprise avec plus d'efficacité, ce qui nous permettra de transmettre plus d'avantages aux consommateurs.
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Toutes les choses peuvent être faites par toutes les entreprises du monde. Apple construit un téléphone, tout comme Samsung. Il ne s'agit pas d'être différent mais d'être meilleur dans ce que vous faites.
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Régler des capitaux n'est pas la partie la plus difficile. La partie la plus difficile est de constituer une grande équipe et de s'assurer qu'elle grandit avec l'entreprise.
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En 10 ans à être ensemble - 6 en datant et 4 en mariage - ma femme ne s'est jamais plainte de mon absence physique ou mentale dans notre relation.
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La valeur que SoftBank a vu en nous était que nous sommes une entreprise technologique dans l'espace Internet mobile.
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Nous travaillerons toujours sur les technologies requises sur notre marché, à savoir l'Inde.
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Avec un fort accent sur les conducteurs et la communauté dans son ensemble, nous visons à créer une expérience de voyage de haute qualité et abordable pour les citoyens et nous sommes impatients de contribuer à un écosystème de mobilité sain en Australie.