Bhavish Aggarwal
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@bhavishAggarwal
La mobilité en Inde va être différente de l'Occident. En Amérique, les gens regardaient un Autorickshaw et disaient: «C'est une chose qui passe». Mais en Inde, vous savez qu'il restera parce qu'il est rapide et pratique.
@bhavishAggarwal
La mobilité en Inde va être différente de l'Occident. En Amérique, les gens regardaient un Autorickshaw et disaient: «C'est une chose qui passe». Mais en Inde, vous savez qu'il restera parce qu'il est rapide et pratique.
@bhavishAggarwal
Ne prenez pas de raccourcis lors de la construction de votre entreprise - continuez à essayer le meilleur.
@bhavishAggarwal
Nous nous concentrons sur les clients et améliore leur expérience. Nous pensons que si nous faisons cela bien, la concurrence, les prix et les bénéfices prendront tous soin d'eux-mêmes.
@bhavishAggarwal
En tant qu'entrepreneurs, nous ne comprenons parfois pas les complexités de la gestion d'un gouvernement.
@bhavishAggarwal
Les entrepreneurs ne sont pas motivés par la peur; Ils sont motivés par l'idée de créer un impact.
@bhavishAggarwal
J'ai beaucoup voyagé et rencontrer des gens incroyables. C'était très amusant.
@bhavishAggarwal
Par rapport à Uber, nous avons un modèle commercial très local. Nous permettons aux clients de payer en espèces et d'utiliser notre portefeuille prépayé. Nous leur permettons de réserver des centres d'appels et de pré-livre pour les voyages futurs.
@bhavishAggarwal
La mobilité en Inde va être différente de l'Occident. En Amérique, les gens regardaient un Autorickshaw et disaient: «C'est une chose qui passe». Mais en Inde, vous savez qu'il restera parce qu'il est rapide et pratique.
@bhavishAggarwal
Lorsque j'ai expliqué mon modèle d'entreprise à ma famille, ils ont demandé si j'allais ouvrir une agence de voyage.
@bhavishAggarwal
Les cartes nous aident à suivre nos taxis - s'ils sont inactifs, se dirigent vers une réservation ou au milieu d'un voyage. Avec des systèmes personnalisés construits sur des cartes au sommet de l'API disponibles, nous sommes en mesure de gérer extrêmement bien notre inventaire, de prédire les ETA pour les clients et d'allouer de manière optimale la cabine la plus proche à une demande de réservation.
@bhavishAggarwal
Aux États-Unis ou en Occident, la mobilité signifie posséder votre propre voiture. Les villes sont conçues autour de banlieues étalées, les coutumes sociétales sont que les enfants obtiennent une voiture après un certain âge et que la possession de la voiture est très élevée.
@bhavishAggarwal
Nous pensons que les véhicules électriques peuvent transformer complètement le transport en Inde en permettant des coûts de fonctionnement et de propriété inférieurs.
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Les cartes nous aident à suivre nos taxis - s'ils sont inactifs, se dirigent vers une réservation ou au milieu d'un voyage. Avec des systèmes personnalisés construits sur des cartes au sommet de l'API disponibles, nous sommes en mesure de gérer extrêmement bien notre inventaire, de prédire les ETA pour les clients et d'allouer de manière optimale la cabine la plus proche à une demande de réservation.
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Il y a beaucoup de gens qui pensent que nous avons eu le premier avantage. Mais en fait, quand Uber est venu en Inde, Ola ne faisait que 2 000 manèges par jour. Nous avions moins d'un demi-million de dollars de financement.
@bhavishAggarwal
Les entreprises mondiales peuvent lever des capitaux beaucoup plus faciles que les entreprises indiennes locales, car elles ont accès à beaucoup plus de marchés que nous, ce qui finit par déformer la concurrence.
@bhavishAggarwal
Les cartes nous aident à suivre nos taxis - s'ils sont inactifs, se dirigent vers une réservation ou au milieu d'un voyage. Avec des systèmes personnalisés construits sur des cartes au sommet de l'API disponibles, nous sommes en mesure de gérer extrêmement bien notre inventaire, de prédire les ETA pour les clients et d'allouer de manière optimale la cabine la plus proche à une demande de réservation.
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Le contexte indien est unique. Le marché est très grand et je pense qu'il y a suffisamment de place pour que de nombreux acteurs innovent dans différentes parties de l'activité de transport. Cela dit, si quelqu'un apporte juste un concept américain en Inde, cela n'ira que si loin. Vous devez construire pour les besoins et la dynamique indiens.
@bhavishAggarwal
Nous profilons les conducteurs en fonction de leur comportement de conduite, de leur comportement de conduite pour nous assurer que nous éliminions les mauvais conducteurs performantes, qui sont considérés comme dangereux en termes de leurs profils de conduite.
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Notre ambition est de construire un système de transport compétitif et futuriste mondial en Inde qui soutiendra et accélérera une nation en déménagement.
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Aux États-Unis ou en Occident, la mobilité signifie posséder votre propre voiture. Les villes sont conçues autour de banlieues étalées, les coutumes sociétales sont que les enfants obtiennent une voiture après un certain âge et que la possession de la voiture est très élevée.
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Les cartes nous aident à suivre nos taxis - s'ils sont inactifs, se dirigent vers une réservation ou au milieu d'un voyage. Avec des systèmes personnalisés construits sur des cartes au sommet de l'API disponibles, nous sommes en mesure de gérer extrêmement bien notre inventaire, de prédire les ETA pour les clients et d'allouer de manière optimale la cabine la plus proche à une demande de réservation.
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Les entreprises doivent éliminer les conducteurs qui ne conduisent pas bien ou ont obtenu de mauvaises notes des clients.
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Le nœud de ce qui fait une entreprise indienne est son entrepreneuriat. La direction doit être en Inde.
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Nous nous concentrons sur les clients et améliore leur expérience. Nous pensons que si nous faisons cela bien, la concurrence, les prix et les bénéfices prendront tous soin d'eux-mêmes.
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Il est beaucoup plus facile pour les entreprises non indiennes de lever des capitaux car elles ont des marchés rentables ailleurs. Vous pourriez l'appeler dumping Capital, des prix prédateurs ou de l'anti-WTO, mais c'est un terrain de jeu très injuste pour les startups indiennes.
@bhavishAggarwal
Même avant l'IIT, j'ai toujours eu la tendance à faire quelque chose, même lorsque j'étais à l'école.
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Notre ambition est de construire un système de transport compétitif et futuriste mondial en Inde qui soutiendra et accélérera une nation en déménagement.
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Les défis continuent d'évoluer lorsque vous vous déplacez vers différentes étapes. Lorsque vous êtes à un stade prototype, il s'agit d'obtenir cet argent de subsistance. Ensuite, le talent devient un problème; Vos premières embauches sont difficiles à obtenir lorsque vous n'êtes pas trop grand. Plus tard, il s'agit de gérer la croissance; Ensuite, vous avez de la concurrence.
@bhavishAggarwal
Les cartes nous aident à suivre nos taxis - s'ils sont inactifs, se dirigent vers une réservation ou au milieu d'un voyage. Avec des systèmes personnalisés construits sur des cartes au sommet de l'API disponibles, nous sommes en mesure de gérer extrêmement bien notre inventaire, de prédire les ETA pour les clients et d'allouer de manière optimale la cabine la plus proche à une demande de réservation.