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Brian France

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    Brian France

    @brianFrance

    Toutes vos parties prenantes doivent avoir la bonne place autour de la table et elles doivent toutes réussir. C'est difficile à faire, mais vous devez garder un œil sur le développement d'une relation significative là où cela leur est bénéfique. Ensuite, vous travaillez à l'envers à partir de là.

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    Je n'ai pas de surabondance d'attitude arrogante, car je suis collaboratif.

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    M. Trump change pour toujours la politique américaine et son leadership et sa force sont désespérément nécessaires.

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    Ce n'est pas mon avenir, mais c'est l'avenir de NASCAR, de nous assurer que nous apportons des événements vers les plus grandes régions métropolitaines du pays, les régions du pays.

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    J'aime vraiment l'idée que les fans puissent organiser toute leur expérience numérique lors d'événements en direct.

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    Ce que je sais, c'est quand la course est plus serrée et qu'il y a plus de passes, il y a juste plus d'excitation et plus de contacts et plus de choses qui se produisent. C'est en quelque sorte ce qu'est NASCAR.

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    Ceci est un sport de contact. Cela a toujours été un sport de contact, surtout tard dans la course.

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    Il n'y a rien de tel que de faire partie d'un week-end de course NASCAR, et cela restera toujours vrai.

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    La première chose que j'ai dit à chasser Elliott quand j'étais dans l'Iowa dans une même course que lui, je lui ai dit, et il était humble car son père est humble, j'ai dit: `` Écoutez, vous ne pouvez pas être heureux d'être ici . Ne dis pas, je ne peux pas croire que je suis ici. Vous êtes ici parce que vous êtes bon. Vous devez sortir maintenant et gagner. Je dis toujours que les jeunes.

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    Toutes vos parties prenantes doivent avoir la bonne place autour de la table et elles doivent toutes réussir. C'est difficile à faire, mais vous devez garder un œil sur le développement d'une relation significative là où cela leur est bénéfique. Ensuite, vous travaillez à l'envers à partir de là.

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    Les chauffeurs sont des gens ordinaires qui viennent de tout le pays. Je pense que les fans de sport peuvent s'identifier à eux.

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    Beaucoup de constructeurs automobiles regardent naturellement le travail formidable que Toyota a fait en s'associant à NASCAR et le succès et tout ce qui va avec. Ils ont été une incroyable réussite pour un constructeur automobile qui cherche à se lancer dans un sport très difficile à pratiquer, à concourir et à gagner chaque week-end.

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    Je dirais que s'il y a une chose que nous aurions pu faire mieux au cours des 10 dernières années sous ma montre, c'est quand nous avons lancé ce que nous avons appelé «la nouvelle voiture». Il s'appelle maintenant le Gen-5. Nous n'avons tout simplement pas obtenu la collaboration dont nous avions besoin pour obtenir de l'industrie, des propriétaires, des chauffeurs, des ingénieurs et des constructeurs automobiles.

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    Je ne pensais pas que l'entreprise familiale serait assez grande pour avoir l'occasion pour moi.

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    Je pensais que j'irais en droit ou quelque chose comme ça. J'ai toujours aimé NASCAR, mais je ne l'ai pas considéré comme une opportunité commerciale.

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    Quand il s'agit de prendre des décisions difficiles, je suis prêt à les faire.

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    « Drive for Diversity » met au volant des personnes qui n'en auraient jamais eu l'opportunité. Nascar parraine des équipes individuelles qui ont une personne de couleur, quelqu'un qui n'en aurait pas l'opportunité autrement. Et puis ils sont remarqués par les plus grandes équipes - c'est comme le baseball des ligues mineures.

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    J'espère que, et je sais qu'il y a quelques grands fabricants, et il y a toujours - ce ne sont pas des nouvelles qui se rendent - il y a toujours quelqu'un qui s'intéresse au moins à comprendre l'opportunité NASCAR, et donc mon sens est dans le temps dans le temps que nous aurons un quatrième fabricant.

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    Tout est assez bon dans ma vie, et comme tout le monde, les choses se produisent et vous baissez la tête et résolvez les défis.

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    Nous voyons des familles faire des vacances à partir d'un événement NASCAR. Le trajet moyen est de 200 miles, donc ils vont souvent passer quelques jours avec nous.

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    Vous ne voulez jamais avoir un trébuchement, mais cela arrive parfois. Cela arrive, et vous traversez des choses.

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    Il est vrai que nous devons avoir des restrictions et des règles étroites et ainsi de suite et il est également vrai que les équipes sont si proches de cette ligne, ils vont créer un P1 ou P2, quoi qu'il en soit, je ne travaille pas Au-dessus de cela parce que c'est la course automatique.

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    Nous avons pris position que les conducteurs vont pouvoir exprimer leur esprit et critiquer le sport bien plus que tout autre sport ne le permettrait. Cependant, il doit y avoir des limites.

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    Nous voulons trouver un moyen d'être un leader environnemental dans les sports automobiles, ainsi que dans les sports en général.

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    Les gens reconnaissent la taille et la portée de NASCAR, mais en même temps, nous sommes constamment mal desservis par la couverture médiatique.

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    Chaque sport a des cycles différents où il est meilleur qu'il ne l'était ou moins qu'il ne devrait l'être, quoi qu'il en soit, cela fonctionnera.

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    C'est une industrie de plusieurs milliards de dollars dirigée par notre famille. Cela nous donne de vrais avantages uniques. Nous connaissons notre sport et notre industrie mieux que quiconque. Nous avons les valeurs des jours d'origine. Nous comprenons comment nos parties prenantes gagnent et perdent de manière importante. Je pense donc que nous donne un avantage pour être contrôlé par la famille, détenue par la famille.

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    Mon nom de famille est bon et mauvais. C'est génial du point de vue de l'opportunité. La mauvaise nouvelle est que vous êtes souvent préjugé.

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    Je n'ai pas eu de moment super gênant. Je ne peux pas penser à un.

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    L'Amérique a toujours eu une affinité pour l'automobile. C'est quelque chose que tout le monde peut comprendre. Un tas de voitures en compétition et le gars le plus rapide gagne.

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