Jean Alesi
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Ce n'était pas une frustration. J'ai également passé beaucoup de bons moments avec Ferrari.
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Je dois utiliser Ferrari au maximum. Ma priorité est d'obtenir des résultats. Ensuite, nous verrons ce qui se passera.
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Lorsque vous conduisez une voiture, vous le gérez et le ressentez avec l'emprise de la voiture, soit, comme moi, vous le réparez à la vitesse visuelle. Si vous le faites à travers l'adhérence, vous le perdez très rapidement - car lorsque la piste change, vous pouvez faire peur. Je le fais visuellement, donc si je vais trop vite, je me bats pour récupérer la voiture, mais je ne le fais pas en mentant l'adhérence.
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Les équipes F1 ont besoin d'un pilote qui définira constamment des temps au tour qui sont à 100% à la limite.
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Je suis un professionnel. Au circuit, je suis calme. À la maison, je suis très différent.
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J'ai vécu en Angleterre pour apprendre l'anglais. Quand je suis allé en Angleterre pour la première fois, c'était comme être sur la lune. Je n'avais pas d'amis, je ne pouvais pas parler la langue. J'étais très isolé.
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Vous ne savez jamais vraiment à quelle vitesse vous êtes avant d'atteindre F1.
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Même si ce n'est que le début du championnat, je suis très surpris de mes capacités.
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Mon contrat est juste pour cette année, mais j'ai une option pour l'année prochaine. Il n'est pas signé en ce moment, mais je ne me concentre que cette année. Je ne sais pas exactement ce que je vais faire à l'avenir.
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Je n'ai jamais gagné de course, et c'est ma principale déception - mais vous devez être positif.
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Suis-je calme tout le temps ? C'est une question à poser à ma mère. Je suis très heureux chez moi. J'ai une bonne famille, ça me donne quelque chose en plus.
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Pour être honnête, je ne suis pas content de toute la publicité.
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Lorsque vous conduisez une voiture, vous le gérez et le ressentez avec l'emprise de la voiture, soit, comme moi, vous le réparez à la vitesse visuelle. Si vous le faites à travers l'adhérence, vous le perdez très rapidement - car lorsque la piste change, vous pouvez faire peur. Je le fais visuellement, donc si je vais trop vite, je me bats pour récupérer la voiture, mais je ne le fais pas en mentant l'adhérence.
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C'était mon rêve, pour conduire pour Ferrari, mais je ne suis plus un enfant. Si Ferrari est la meilleure équipe et si j'ai la chance de conduire pour Ferrari, ce serait avec plaisir.
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Donnez-moi quelques morceaux de laine à coller sur la voiture, une bonne rafale de vent Mistral, et je pourrais trouver un meilleur ensemble aérodynamique sur le pont d'Avigon
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J'avais un très bon package pour Phoenix, mais sur d'autres pistes, nous n'avons pas le pouvoir. Le Grand Prix brésilien était peut-être plus proche de la réalité.
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Vous avez tendance à penser qu'il y a un grand écart entre F1 et tout le reste. F1 est l'endroit où se trouvent tous les pilotes fantastiques, donc vous ne savez pas à quel point vous êtes bon jusqu'à ce que vous y arrivez.
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Lorsque vous conduisez une voiture, vous le gérez et le ressentez avec l'emprise de la voiture, soit, comme moi, vous le réparez à la vitesse visuelle. Si vous le faites à travers l'adhérence, vous le perdez très rapidement - car lorsque la piste change, vous pouvez faire peur. Je le fais visuellement, donc si je vais trop vite, je me bats pour récupérer la voiture, mais je ne le fais pas en mentant l'adhérence.
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Je ne suis pas proche de la retraite. J'ai encore beaucoup plus que je peux réaliser. Il y a des gars plus jeunes qui entrent en F1, mais je ne suis pas vieux et je n'ai pas fini.
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L'expérience m'a appris que vous devez vous améliorer tout le peu de temps, et ne pas continuer à tout commencer de nouveau.
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Quand je retourne en France maintenant, je passe tout mon temps avec la presse et les sponsors. Je n'ai pas beaucoup de temps à passer à la maison avec ma famille.
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Suis-je calme tout le temps ? C'est une question à poser à ma mère. Je suis très heureux chez moi. J'ai une bonne famille, ça me donne quelque chose en plus.
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J'ai décidé de faire le maximum pour conserver la tête le plus longtemps possible. C'est pourquoi j'ai poussé si fort depuis le début. J'étais à 100% de concentration.
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Lorsque vous conduisez une voiture, vous le gérez et le ressentez avec l'emprise de la voiture, soit, comme moi, vous le réparez à la vitesse visuelle. Si vous le faites à travers l'adhérence, vous le perdez très rapidement - car lorsque la piste change, vous pouvez faire peur. Je le fais visuellement, donc si je vais trop vite, je me bats pour récupérer la voiture, mais je ne le fais pas en mentant l'adhérence.
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Lorsque vous êtes en bonne position, vous allez bien conduire et être très concentré dans chaque coin.
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J'ai fait mon choix d'être à Ferrari. Ce n'est pas facile car il est important pour un homme d'avoir la satisfaction. Et pour moi d'obtenir la satisfaction, je veux signifie obtenir des résultats.
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Je serai mieux à Monte Carlo qu'à Phoenix. Si je ne peux pas gagner peut-être, je dirigerai 50 tours.
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En hiver, j'étais avec Nelson Piquet. Il parlait de sa capacité à courir plus vite. Il a dit qu'il apprenait encore de nouvelles choses tout le temps.
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Eddie Jordan m'a trouvé tous les disques. Si je suis avec Tyrrell aujourd'hui, c'est parce qu'Eddie était là.
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J'ai fait mon choix d'être à Ferrari. Ce n'est pas facile car il est important pour un homme d'avoir la satisfaction. Et pour moi d'obtenir la satisfaction, je veux signifie obtenir des résultats.
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