Jos Verstappen
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Mais, étant loin de la Formule 1 pendant une année entière, je pense que ce n'est pas facile de revenir en Formule 1 parce que les gens oublient très rapidement vous - c'était vraiment difficile de revenir en arrière.
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Auteur
Jos Verstappen, né le 4 mars 1972 à Montfort, aux Pays-Bas, est un pilote automobile néerlandais. De 1994 à 2003, il a disputé 107 Grands Prix de Formule 1, obtenu deux troisièmes places et marqué dix-sept points. Son fils, Max Verstappen, est triple champion du monde de Formule 1.
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Citations
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On me demande de conduire des voitures de tournée, on m'a demandé de conduire IndyCar, mais je pense que la Formule 1 est beaucoup plus de haute technologie et c'est là que je veux être aussi longtemps que possible.
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Je suis très heureux d'être de retour en F1 et d'avoir signé pour conduire pour Minardi.
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Les gens posent à nouveau cette question si Max est trop dur sur son équipement, mais c'est un non-sens complet. Il ne peut pas surmultipliser, il ne peut pas briser le matériel. Nous savons tous ce que c'est: c'est juste l'équipement qui n'est pas assez bon.
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Tout le monde veut voir la course. C'est à cela que sert F1 et c'est ce que c'est.
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Je pense que c'est un très bon point qu'ils apportent en Formule 1 pour le moment, pour se débarrasser de toute l'électronique. Et je pense que c'est ce dont un pilote de formule un a besoin. C'est pourquoi ils sont un pilote de Formule 1. Ils ont besoin de se conduire.
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Dans certaines circonstances, Max doit juste réfléchir plus. Je ne veux pas qu'il change son style de conduite.
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La continuité en Formule 1 ne peut jamais être sous-estimée.
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Dès que vous sortez de la ligne de course, vous passez par toute la poussière et vous devez ensuite passer du temps à nettoyer vos pneus.
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La plus grande chance de dépasser est dans les deux premiers tours d'une course. Plus tard, sera toujours plus difficile.
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Suzuka est un joli circuit.
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Les gens posent à nouveau cette question si Max est trop dur sur son équipement, mais c'est un non-sens complet. Il ne peut pas surmultipliser, il ne peut pas briser le matériel. Nous savons tous ce que c'est: c'est juste l'équipement qui n'est pas assez bon.
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C'était toujours un rêve pour moi de venir en Jordanie. Bien sûr, je veux être de retour en Formule 1.
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J'ai un grand public en Hollande et je pense qu'ils viendront à beaucoup de courses.
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A1 Ring est un circuit où personne ne peut tester, donc toutes les équipes sont dans le même bateau.
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Mon plan était de le mettre sur une piste kart quand il avait six ans, mais il était avec sa mère sur une piste de Genk et il m'a appelé en pleurant parce qu'il a vu un gars plus jeune conduire sur la piste. Il m'a dit: «Papa, je veux faire ça», donc quand je suis rentré du GP canadien, je lui ai acheté un kart et c'est comme ça qu'il a commencé.
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Nous savons que le sport automobile est dangereux, mais cela ne donne pas envie de nous arrêter ou de faire arrêter Max.
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Je pense que j'ai fait un très bon travail - en particulier quand je courais avec Hakkinen. C'était peut-être la première fois que je suis difficile avec les grands garçons, et je l'ai vraiment apprécié.
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Lorsque vous ne vous qualifiez qu'en 18e position, vous devez retirer votre chance de la grille.
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Mon changement préféré consiste à éliminer le contrôle de la traction et à lancer le contrôle, car mes départs sont assez bons, je pense, et je fais toujours des endroits au début et je pense que ce sera génial si cela revient à la main du conducteur.
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Je suis heureux de pouvoir conduire à nouveau et je reverrai également Eddie Jordan, car cela fait un certain temps que j'ai eu un contact direct avec lui. Je suis vraiment curieux de voir ce que c'est avec l'équipe Jordan et comment ils réagiront à moi, ce qu'ils veulent me dire.
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De toute façon, un pilote doit être fort dans son esprit pour survivre dans ce sport. Et s'il n'est pas prêt mentalement à 17 ans, il n'est pas non plus prêt à 20 ans.
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Toute ma vie concerne la course, et bien sûr, tout le monde veut faire de même avec votre fils. Être père et faire des courses automobiles avec lui va de pair.
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Le Vitaly Petrov russe que je ressens était le pire nouveau venu et le pire conducteur.
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Être coéquipier de Michael Schumacher à Benetton dans ma première année de Formule 1 était certainement une situation à haute pression.
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Les gens posent à nouveau cette question si Max est trop dur sur son équipement, mais c'est un non-sens complet. Il ne peut pas surmultipliser, il ne peut pas briser le matériel. Nous savons tous ce que c'est: c'est juste l'équipement qui n'est pas assez bon.
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En F1, tout implique de l'argent, mais il y a d'autres détails sur lesquels travailler.
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Bien sûr, la santé est la chose la plus importante, mais l'arrêt de l'économie entière pendant des mois n'est pas non plus une option. Chacun devrait utiliser son bon sens.
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Une course sans journalistes a aussi un avantage pour Max : il n'a pas à donner autant d'interviews.
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Dès que vous sortez de la ligne de course, vous passez par toute la poussière et vous devez ensuite passer du temps à nettoyer vos pneus.
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