Kevin Magnussen
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Je ne veux pas mourir dans une voiture de course.
Kevin Magnussen
Auteur
Kevin Magnussen, né le 5 octobre 1992 à Roskilde (Danemark), est un pilote automobile danois, fils du pilote Jan Magnussen. Il fait ses débuts en Formule 1 en 2014 au sein de l'écurie McLaren-Mercedes, avant de courir pour Renault F1 Team en 2016 puis pour Haas F1 Team depuis 2017. Le championnat 2020 est son dernier avec Haas, son contrat n'étant pas renouvelé pour la saison suivante. Il se réoriente vers l'endurance en 2021 et est choisi par Peugeot pour piloter l'Hypercar 9X8 en WEC et aux 24 Heures du Mans à partir de 2022. Le 9 mars 2022, une année après avoir quitté la Formule 1, Kevin Magnussen réintègre Haas F1 Team où il remplace Nikita Mazepin ; il obtient la première pole position de sa carrière à l'occasion du Grand Prix de São Paulo.
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Citations
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Ce n'est pas un secret que je vis à Woking et que je vais au MTC tous les jours. J'ai donc passé chaque journée disponible à travailler - soit avec mes ingénieurs, avec la gestion de l'équipe, soit avec les formateurs de MTC; Construire ces relations, se rendre à la voiture, le style de conduite, le cockpit et les systèmes de contrôle et l'amélioration de ma forme physique.
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Il y a beaucoup de choses en Formule 1 qui peuvent vous stresser et il est important d'avoir également une bonne famille et un bon soutien de la maison. Je suis vraiment content d'avoir ça.
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Si j'avais un souhait, je dirais naître dans les années 30 et être jeune dans les années 50 et 60. Cela fait mal à mon cœur de course quand je vois les choses si loin de ce qu'elle était à l'époque. J'envie tellement ces gars.
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Mais parmi les pilotes, je n'ai pas du tout d'amis. Ils ne sont pas mes amis. Cela ne fonctionnerait jamais d'avoir une amitié, donc je ne fais aucun effort pour me faire des amis.
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Je vis mon rêve d'enfance de course en Formule 1 et j'ai mis toute ma vie à réaliser ce rêve, donc il est naturel que je donne absolument tout ce que j'ai, pour réussir dans la course et le jour où je ne Plus longtemps, je me retirerai immédiatement de la course.
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Je pense que j'ai profité beaucoup de fois d'avoir mon père en tant que pilote de course et je ne pense pas que je serais là si ce n'était pas pour lui parce que McLaren ne m'aurait probablement pas regardé.
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Vous n'atteignez jamais un point où vous vous sentez complètement «prêt» - vous pouvez toujours faire plus. Mais je pense que chaque équipe et conducteur va se sentir incertain avant la pré-saison.
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Je ne regarde pas les médias sociaux, j'ai des gens qui s'en occupent donc chaque fois que je veux publier tout ce que je l'envoie à ces gars, donc je n'ai pas à regarder les applications.
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Ce n'est pas un secret que je vis à Woking et que je vais au MTC tous les jours. J'ai donc passé chaque journée disponible à travailler - soit avec mes ingénieurs, avec la gestion de l'équipe, soit avec les formateurs de MTC; Construire ces relations, se rendre à la voiture, le style de conduite, le cockpit et les systèmes de contrôle et l'amélioration de ma forme physique.
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Le succès pour moi n'a évidemment pas d'avoir des accidents ou d'obtenir des pénalités, mais la finition des courses aussi élevée que possible.
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Haas est une petite équipe très efficace - je m'amuse beaucoup!
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Lorsque vous mettez votre casque et que vous êtes dans la course, je trouve que c'est tout ce qu'il y a dans le monde.
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F1 est mon rêve depuis que je suis enfant. Je suis là. Ce sentiment d'avoir atteint cela et un pas dans le rêve de ma vie de gagner le championnat - il n'y a aucun moyen que je ne travaille pas extrêmement dur - j'ai mis le temps.
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J'ai grandi avec ma mère, donc je suis très, très proche d'elle. Mais je suis également proche de mon père, et nous parlons beaucoup de course, alors que nous partageons cette passion. Je suppose que c'est tout à fait normal.
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J'étais soudeur pendant environ trois ou quatre mois, et j'ai eu la chance de m'en sortir parce qu'il y avait un gars qui voulait me soutenir et payer ma course.
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Il y a tellement de médias différents sur Internet, le prenant des grands médias et en faisant leur propre petit article et en le transformant en quelque chose que ce n'est pas. Il n'y a jamais une histoire d'une interview, il y a toujours tellement d'histoires différentes.
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Certes, au début de ma carrière de karting, c'était difficile parce que beaucoup de gens étaient jaloux et pensaient que j'avais un traitement spécial des délégués et que je recevais un traitement spécial. Mais généralement, je suis juste heureux d'être un magnussé.
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Je ne vis pas à être impopulaire. Je vise à obtenir de bons résultats, et parfois vous devez coller vos coudes pour obtenir ces résultats.
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Je pensais que je deviendrais un soudeur si ma carrière de course se terminait.
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Il est frustrant que vous n'ayez qu'un ou deux, peut-être trois pilotes que vous pouvez enraciner qui gagnent.
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