Il revenait au premier et au plus ancien groupe de presse de modélisme ferroviaire français, lr presse, de publier le premier livre consacré à l'histoire du premier et du seul grand fabricant industriel de trains miniatures en france : jouef.

Jouef, les petits trains de notre enfance

Savez-vous pourquoi les trains roulent à gauche ? Comment, sous le Second Empire, des ouvriers creusant un tunnel ferroviaire de 12 km entre la France et l'Italie ont pu, sans GPS ni carte, raccorder leurs deux galeries avec une précision de quelque 30 cm ? Ou encore comment un TGV peut rouler à plus de 300 km/h en utilisant une énergie vingt fois moindre que celle d'une voiture de course roulant à la même vitesse ? Avez-vous la moindre idée de la façon dont la vie à bord des trains s'organisait avant l'installation de toilettes ? Le chemin de fer, que nous empruntons si souvent et qui a façonné notre environnement, garde pourtant son aura de mystère. Evoquant ce que Proust ou le cinéma doivent au train, perçant les secrets du mythique Orient-Express, brossant le tableau méconnu de la vie dans les gares aux débuts de l'aventure ferroviaire, se livrant à une dissection en bonne et due forme d'une locomotive à vapeur, Clive Lamming nous en livre les clefs... Grâce à lui, c'est sur tout un univers fascinant que le voile est levé. Attendez-vous à en apprendre beaucoup sur ce condensé d'ingéniosité qui a révolutionné notre civilisation !

Les secrets des trains

Mille curiosités techniques et architecturales attendent les passagers du métro. Ce livre riche d’anecdotes dévoile à tous un monde souterrain et fascinant.On y découvre les métros auxquels on a échappé (aquatique, à vapeur, aérien, sans roues !), ceux qui ont roulé (comme les célèbres rames Sprague), ceux qui roulent encore.Une invitation à la promenade et au rêve, entre stations fantômes et lignes oubliées.

Métro Insolite: Promenades curieuses, lignes oubliées, stations fantômes, métros imaginaires, rames en tous genres

Dans l'imaginaire collectif, le pompier apparaît souvent en pleine action : luttant contre les flammes, escaladant la grande échelle, secourant les plus faibles... Mais ce métier possède bien des facettes ainsi qu'une grande histoire !L'incendie de Notre-Dame de Paris survenu les 15 et 16 avril 2019 nous rappelle combien la détermination des pompiers fut cruciale... Plus de 15 longues heures d'intervention ont finalement réussi à venir à bout des flammes dévorant impitoyablement cette part de notre histoire.La présence des sapeurs-pompiers nous semble indispensable et, pourtant, nous ne sommes pas si loin de l'époque où les habitants devaient former des chaînes humaines pour acheminer l'eau jusqu'au brasier, luttant avec acharnement pour endiguer la propagation de l'incendie dans les villes et, cela, des jours durant. Pour cette raison, la création du corps des pompiers a véritablement marqué notre histoire. Que cela soit dans les métropoles ou les campagnes, ils veillent à la sécurité de tous les citoyens et portent assistance à ceux qui en ont besoin. Avec le temps, le métier de sapeur-pompier a évolué et ne se limite plus aux incendies. Leur champ d'action s'est étendu : la violence urbaine, les risques chimiques ou électriques, les accidents routiers et de la vie quotidienne, etc. Aujourd'hui, il suffit de composer le 18 ou le 112 pour qu'une escouade d'hommes et de femmes vienne apporter leur aide. Du coeur et du dévouement, là est la clé de leur vocation.

Le grand livre des sapeurs pompiers

Abandon progressif de la traction vapeur, électrification des lignes, adoption du moteur diesel, trains à grande vitesse... Pour l'historien des techniques, et notamment pour celui qui s'intéresse à l'histoire des chemins de fer, le mode de traction est un indicateur privilégié, révélateur des grands choix technologiques d'une époque. Grâce à sa solide érudition en matière d'histoire ferroviaire, Clive Lamming restitue l'évolution du matériel roulant de la SNCF dans le cadre de son contexte historique et l'explique en fonction des spécificités de la grande entreprise publique. Au-delà de la description détaillée du matériel et d'une histoire technicienne de la traction, les conditions d'exploitation du réseau français sont ici analysées en fonction de l'époque et à l'échelle de l'ensemble du système ferroviaire. Les processus de décision sont quant à eux replacés dans le cadre technique, économique et humain qui les a engendrés. L'un des mérites de l'ouvrage est de révéler pour la première fois l'importance de la composante humaine dans ces processus de décision. Ainsi, on mesure à quel point l'héritage de la culture technique propre à la SNCF pèse dans la conception du matériel nouveau et dans les principaux choix. Justice est finalement rendue aux grands ingénieurs de la direction du Matériel tels André Chapelon, Jean Dupuy, Marcel Garreau ou Fernand Nouvion... qui, par leur compétence et leur engagement per­sonnel, ont largement contribué au renouvellement de la science ferroviaire dans le monde.

Cinquante ans de traction à la SNCF - Enjeux politiques, économiques et réponses techniques

3000 Modèles réduits ferroviaires présente, en deux tomes volumineux et abondamment illustrés, l'ensemble des modèles réduits reproduits à partir du matériel roulant de type français -Anciens réseaux pour le tome I, Matériels SNCF pour le tome II -construits par des firmes françaises ou étrangères.
C'est ainsi que le premier volume réunit la totalité des locomotives à vapeur, électriques, diesel, autorails, voitures et wagons des anciens réseaux, en service avant 1938, y compris ceux qui ont poursuivi leur activité après la création de la SNCF.
L'édition complète -plus de 700 pages- est découpée en fiches qui détaillent, à partir d'un modèle réel, l'ensemble des modèles réduits proposés aux collectionneurs. Une vaste compilation qui représente un nombre de données jamais réunies à ce jour, sur chacun des 750 types réels reproduits et des quelque 3000 modèles réduits correspondants.
Sont ainsi indiqués pour chaque modèle :
- le schéma d'identification du modèle ; 
- son nom usuel ;
- ses dimensions ;
- sa date de fabrication et de nombreuses données techniques.
Pour les modèles réduits qui reproduisent ce modèle réel :
- un classement par marque de constructeur, avec ses références d'origine ;
- la date de commercialisation et de cessation ;
- les échelles ;
- les matériaux utilisés ;
- une photo dans la plupart des cas ;
- une échelle de degré de réalisme allant du modèle simplifié à la pièce artisanale haut de gamme ;
- une cotation de chaque modèle réduit sur le marché de la collection, réalisé à partir d'une compilation de résultats de ventes aux enchères, ou de moyennes de prix relevés dans des bourses d'échanges ou de petites annonces.
L'ensemble est illustré d'environ 2000 clichés noir et blanc, de 200 photos couleur et de 730 plans.

3000 modèles réduits ferroviaires - Tome 1, Les anciens réseaux, argus et caractéristiques techniques des trains miniatures français

"Toute la beauté du patrimoine ferroviaire français. L'édition et son impression métallisée, très soignée, sont à la hauteur de ce livre qui se veut la référence." LA VIE DU RAIL Grâce à l'expertise de deux connaisseurs hors pair le lecteur s'embarque pour une croisière ferroviaire unique.
Le patrimoine ferroviaire fait partie des sujets les plus populaires qui soient, et un certain nombre de livres sur le sujet existent. Mais jamais le matériel roulant (locomotives, voitures de voyageurs, wagons de marchandises, etc.) n'avait encore fait l'objet d'un très beau livre d'art. Le classement au titre des monuments historiques d'un grand nombre d'entre eux a donné aux Éditions du patrimoine l'occasion de publier un livre hors du commun.
 Depuis la création de la première ligne de chemin de fer qui reliait Saint-Étienne à Andrézieux en 1827 jusqu'à l'apparition du TGV, c'est à un voyage fascinant que le lecteur est ici convié.
 Il s'agit d'évoquer non seulement l'histoire du développement du chemin de fer en France mais aussi comment le matériel ferroviaire - qui, longtemps, ne fut considéré que du point de vue strictement technologique - est aujourd'hui devenu élément de patrimoine. 
Pacific 231 ou  La bête humaine appartiennent autant à l'histoire de l'art qu'à l'univers ferroviaire. Depuis les années 1980 et grâce à l'obstination de quelques passionnés dont font partie les deux auteurs, cet univers de suie et de métal suscite un respect et un intérêt que l'on ne réservait autrefois qu'aux productions du mode de l'art. Grâce à une iconographie exceptionnelle souvent inédite, ce livre est aussi une ouverture vers des ailleurs au charmes infinis.

Patrimoine ferroviaire

En France l'échec scolaire frappe un enfant sur trois, et rares sont les familles qui ne sont pas confrontées à ce redoutable fléau. La cause en est-elle le système scolaire ? Non... ou plutôt rarement, d'après Clive Lamming. L'auteur connaît bien le fonctionnement du système scolaire puisque, depuis plus de vingt ans, il forme des instituteurs et des professeurs. Il sait pourquoi et comment un élève devient "mauvais" et pense que ce sont les parents qui détiennent les premiers atouts de la réussite scolaire, l'école n'intervient qu'ensuite pour faire fructifier ce qu'ils ont su semer. Les enfants se conforment toujours aux images que l'on a d'eux : dites à votre fils qu'il est bon et il le sera, mais dites-lui qu'il est nul et il le deviendra. Encouragez, aidez sans dominer, éveillez l'intelligence, les dons, suscitez la confiance dans les professeurs... ce sont là quelques-uns des conseils de Clive Lamming pour aider vos enfants depuis la maternelle jusqu'à l'université.

Jouef, les petits trains de notre enfance

Résumé

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