3000 modeles reduits ferroviaires t.2

Savez-vous pourquoi les trains roulent-ils à gauche ? 

Et comment, sous le Second Empire, des ouvriers creusant à la force de leurs bras le tunnel ferroviaire de 12 km entre la France et l'Italie ont pu, sans carte ni GPS, bien que plongés dans l'obscurité, raccorder leur deux galeries avec une précision de quelque trente centimètres ? 

Comment un TGV peut rouler à plus de 300 km/h en utilisant une énergie vingt fois moindre que celle d'une voiture de course roulant à la même vitesse ? 

Comment René Clément, dans La Bataille du rail (chef d'oeuvre du cinéma français de la fin de la Seconde Guerre mondiale) a pu filmer la spectaculaire scène du déraillement d'un train lancé à pleine vitesse ? 

Grâce à Clive Lamming, c'est sur un univers à peine imaginable de l'extérieur que le voile est levé. Vous découvrirez aussi comment s'organisait la vie à bord avant l'invention des toilettes dans les voitures, vous percerez les mystères du mythique Orient-Express, vous assisterez à une véritable dissection de locomotive à vapeur... 

Attendez-vous à en apprendre beaucoup sur ce condensé d'ingéniosité technique qui a révolutionné notre civilisation.

Les secrets des trains

"Plongeons-nous dans cette grande époque du chemin de fer et de la carte postale photographique, ces deux grands faits sociaux et techniques étant tous deux unis par un accomplissement et une maîtrise exemplaire". A travers plus de 400 cartes postales anciennes et de plans anciens des réseaux, Clive Lamming nous raconte, avec passion et érudition, l'histoire du chemin de fer il y a un peu plus d'un siècle. "La création des chemins de fer va demander le recrutement d'une élite ouvrière qui devra être formée, rémunérée à la hauteur de ses responsabilités et de son travail, totalement disponible, logée et soignée, mise à l'abri des vicissitudes de la vie. Véritable monde à part, vivant en dehors de la société, l'univers cheminot a ses lois, ses manières d'exister, ses "gestes du métier", ses bonheurs et ses souffrances". La traction, les trains, les gares monumentales, les ouvrages d'art et les nouvelles techniques, mais aussi les premières grèves, les catastrophes naturelles et la naissance du tourisme... Un hommage unique au monde ferroviaire en 1900.

Le chemin de fer d'antan - A travers la carte postale ancienne

En ce XIXe siècle naissant une armée d'hommes se lève au nom d'un idéal industriel : le train à vapeur. Ils étaient 30 000 en 1851, une vingtaine d'années seulement après l'ouverture des premières lignes françaises ; ils étaient 140 000 à la fin du second Empire, 300 000 à la Belle Epoque, lors de l'âge d'or du chemin de fer, pour culminer à 500 000 au début des années 1920. Décrits comme une caste, une grande famille, une corporation, une aristocratie ouvrière, les cheminots savent qu'ils participent aux travaux du siècle et ont conscience qu'ils appartiennent à un monde à part. L'histoire de ces hommes qui, à l'origine, cheminent de chantier en chantier, commence en toute logique par la construction d'une voie ferrée. Terrassiers, bûcherons, tailleurs de pierres et charpentiers sont les premiers à oeuvrer pour la mise en place du chemin de fer. Ce monde à part est parfaitement organisé, affichant ses règles et ses différences par rapport aux civils. Cette fabuleuse épopée des hommes et des femmes qui ont posé les rails, construit les engins et entretenu le réseau est racontée par la plume précise et documentée de Clive Lamming, le plus grand historien du monde ferroviaire à ce jour. Agrémentée de plus de 300 documents d'époque cette somme encyclopédique est une mine d'informations et d'anecdotes sur les hommes de la Bête Humaine.

La grande histoire des cheminots - Au temps de la vapeur

Les chemins de fer sont une affaire sérieuse jalonnée pourtant d'histoires farfelues et de projets aussi fantasques que marginaux. Tout au long de cette immense aventure, entamée il y a près de deux siècles, des visionnaires en barbiche, avec bésicles, solitaires et incompris, ont régulièrement présenté aux directeurs des compagnies l'invention qui, précisément, manquait aux chemins de fer pour qu'ils soient enfin rapides, efficaces, gratuits, automatiques, sans vapeur, sans rails, sans locomotive, sans freins... bref, sans ce qui coûte cher et capables d'assurer le bonheur et le bien-être de l'humanité.
 Depuis les freins du curé Noséda arrêtant les trains avant la catastrophe et non après, jusqu'aux ascenseurs écluses pour franchir les plus hautes montagnes, en passant par le fantastique train américain construit par-dessus les mers chaudes des Caraïbes, sont réunies dans ce livre-objets exceptionnel cinquante aventures très " déjantées " mais pourtant sérieuses, qui offrent les pages les plus amusantes et les plus incroyables de l'histoire des chemins de fer.
 Avec des photos, des documents rares et des reproductions sous pochette.

50 histoires de trains extraordinaires et fantastiques ; projets fous, rêves ubuesques et techniques irréalisables des plus grands inventeurs de l'histoire des chemins de fer

Pendant toute la deuxième moitié du XXe siècle, Jouef a enchanté trois générations de français et a transformé des milliers d'enfants et d'adolescents en modélistes ferroviaires passionnés. L'ouvrage comporte deux importants volets, l'un centré sur l'histoire de la fime, l'autre étant un " catalogue des catalogues ", avec un descriptif détaillé et illustré de tous les modèles de trains Jouef, année par année. Cette nouvelle édition met à jour un certain nombre d'informations qui n'avaient pu être validées lors du premier tirage, en particulier des dates d'apparition et de retrait des catalogues. Des photos de certains modèles et variantes ont également été rajoutées.

Jouef - L'intégrale

Hornby, des trains-jouets bien français

" Fais pas çi, fais pas ça ! " C'est la seule leçon de morale que vous avez retenue de votre enfance ? Alors ce carnet est pour vous. Vous y retrouverez l'ambiance des salles de classes d'antan, à cette époque où vous deviez recopier avec application les règles de savoir-vivre que le maître inscrivait à la craie sur le tableau noir. Et vous constaterez enfin que ses leçons de morale n'étaient pas dénuées de bon sens. Moralité ? " Il faut savoir écouter pour apprendre ".

Carnet de Morale

La grande histoire du métro parisien

Objets du train a collectionner

Le chemin de fer a été une véritable révolution en terme d'innovation technique et technologique au fil du temps pour les moyens de locomotion humains et le transport des marchandises. La légende des chemins de fer est un ouvrage qui revient sur l'histoire des chemins de fer en France, en Europe, aux Etats-Unis et jusque dans les pays les moins connus du monde au niveau des rails comme l'Amérique du Sud, l'Asie, l'Australie. Partant de l'époque des pionniers et de la création de la première locomotive par Stephenson, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse. Cette rétrospective n'oublie évidemment pas de faire un clin d'œil aux grands trains qui ont marqués le XXe siècle comme le fameux Orient Express, le Royal Hudson, le Train Bleu, l'Empire Builder, ou plus récemment l'Eurostar. L'ouvrage offre une véritable source d'information à la fois complète, précise et claire, une iconographie très originale puisée auprès des meilleures sources mondiales, et surtout, totalement inédite en France illustre formidablement les textes. Ce guide de référence a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, Clive Lamming, lui-même auteur de nombreux ouvrages sur les chemins de fer français ou du monde.

Le livre d'or des trains - La légende des chemins de fer

Paris tram

L'histoire des autobus parisiens remonte à 1828, quand leurs ancêtres sont apparus sous le nom d'omnibus. Ils sont alors tirés par des chevaux. L'avènement de l'omnibus automobile, à la Belle Epoque, substitue un conducteur au cocher et une cohorte de mécaniciens à celle des palefreniers. Les modèles se perfectionnent, se dotant d'une impériale — qui ne connaîtra pas une grande postérité —, puis d'une plateforme arrière qui marquera les mémoires. Transportant plus de trois millions de voyageurs par jour, ce sont désormais des défis écologiques que doivent relever les autobus d'aujourd'hui.

Paris autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècle d'histoire

Autour de plus de quinze trains parmi les plus marquants de leur époque, tant en ce qui concerne la manière de voyager que l'état des techniques, du mythique Orient-Express aux tout derniers T.G.V. en passant par le légendaire Train bleu, le fascinant Transsibérien, le lointain Shin Kansen ou la vertigineuse ligne du Central-Pérou, Clive LAMMING fait revivre la grande histoire humaine et industrielle des chemins de fer. Il nous invite ainsi au voyage et à la découverte à travers les continents. Avec lui, nous parcourons l'Europe jusqu'à l'Asie, nous traversons l'Afrique ou les Amériques. Dans un tout nouveau chapitre spécialement écrit pour cette réédition, il en profite pour dresser un bilan de la situation du chemin de fer à la fin du XXe siècle et nous prouve pourquoi et comment le train restera un des grands moyens de transport du XXIe siècle. Aidé de plus de 350 documents exceptionnels collectés dans le monde entier, Clive LAMMING nous raconte, dans un style des plus vivants, cette épopée ferroviaire issue de ses recherches historiques, qui s'appuient sur des archives rares et des sources documentaires de référence.

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