Une encyclopédie qui aborde le train et le chemin de fer dans tous ses aspects et avec une vision mondiale.

Larousse des trains et des chemins de fer

De nos rêves d'enfant à notre conscience d'adulte, ces hommes aux casques rutilants et au courage légendaire sont aujourd'hui les vrais super-héros de notre vie quotidienne ! Il est si facile, aujourd'hui, de décrocher son téléphone ou de prendre son portable pour composer le numéro des sapeurs-pompiers et, en quelques minutes à peine comme c'est le cas dans les grandes villes, de voir s'installer, dans la rue, toute une armée de pompiers et de véhicules de secours, tous aussi rapides et efficaces les uns que les autres. Cela semble aujourd'hui tellement évident que c'en est presque un dû, et l'on est certainement loin, bien loin, de penser à ces longs siècles du passé où les habitants accouraient avec des seaux et faisaient une humble et dérisoire chaîne humaine quand, par bonheur, il y avait un peu d'eau à proximité. Dans d'immenses villes où les maisons sont en bois, pressées les unes contre les autres le long de rues étroites et tortueuses, le moindre incendie pouvait se transformer rapidement en un enfer généralisé, la ville étant totalement livrée aux flammes des jours et des jours durant. Si la lutte contre le feu reste encore la préoccupation majeure pour le grand public, les sapeurs-pompiers savent que le feu ne représente plus qu'une partie des risques. Ils luttent sur tous les fronts possibles et imaginables, depuis ceux provoqués par la violence urbaine jusqu'à ceux issus des risques chimiques ou électriques ; depuis les accidents de toutes sortes jusqu'à ceux de la circulation automobile, ou générés par l'architecture en hauteur (ascenseurs compris), ou engendrés par les grandes foules rassemblées pour de nombreuses causes. Sans oublier les feux de forêts qui ravagent chaque année de nombreux hectares de bois et de garrigue.

La grande histoire des sapeurs-pompiers

Savez-vous pourquoi les trains roulent à gauche ? Comment, sous le Second Empire, des ouvriers creusant un tunnel ferroviaire de 12 km entre la France et l'Italie ont pu, sans GPS ni carte, raccorder leurs deux galeries avec une précision de quelque 30 cm ? Ou encore comment un TGV peut rouler à plus de 300 km/h en utilisant une énergie vingt fois moindre que celle d'une voiture de course roulant à la même vitesse ? Avez-vous la moindre idée de la façon dont la vie à bord des trains s'organisait avant l'installation de toilettes ? Le chemin de fer, que nous empruntons si souvent et qui a façonné notre environnement, garde pourtant son aura de mystère. Evoquant ce que Proust ou le cinéma doivent au train, perçant les secrets du mythique Orient-Express, brossant le tableau méconnu de la vie dans les gares aux débuts de l'aventure ferroviaire, se livrant à une dissection en bonne et due forme d'une locomotive à vapeur, Clive Lamming nous en livre les clefs... Grâce à lui, c'est sur tout un univers fascinant que le voile est levé. Attendez-vous à en apprendre beaucoup sur ce condensé d'ingéniosité qui a révolutionné notre civilisation !

Les secrets des trains

Métro Insolite: Promenades curieuses, lignes oubliées, stations fantômes, métros imaginaires, rames en tous genres

Mille curiosités techniques et architecturales attendent les passagers du métro. Ce livre riche d’anecdotes dévoile à tous un monde souterrain et fascinant.On y découvre les métros auxquels on a échappé (aquatique, à vapeur, aérien, sans roues !), ceux qui ont roulé (comme les célèbres rames Sprague), ceux qui roulent encore.Une invitation à la promenade et au rêve, entre stations fantômes et lignes oubliées.

Cet ouvrage revient sur l'histoire des chemins de fer en France, en Europe, aux Etats-Unis et jusqu'en Amérique du Sud, en Asie et en Australie. De l'époque des pionniers, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse. Les fameux Orient Express, le Royal Hudson, le Train Bleu, l'Empire Builder, ou plus récemment l'Eurostar sont également présentés. L'ouvrage offre une véritable source d'information, une iconographie très originale. Ce guide a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, Clive Lamming.

Trains - Histoire des chemins de fer, développement des locomotives, apogée des trains à grande vitesse

Paris au temps des gares : Grandes et petites histoires d'une capitale ferroviaire

Paris au temps des gares

Cet ouvrage s'adresse aux collectionneurs bien sûr, amateurs ou avertis, aux passionnés de trains aussi, et à tous ceux qui rêvent à l'enfance... Il retrace l'histoire de ces fabuleux objets en fer blanc au charme incontestable hier comme aujourd'hui, qui ont su faire rêver des générations de petits garçons comme d'adultes et suscité nombre de vocations ferroviaires. Véritable inventaire, ce livre présente de très nombreuses pièces de collection, des trains à traîner aux fameux et luxueux trains électriques du début du XXe siècle, en passant par les accessoires miniatures, poteaux et lampadaires, ponts et passerelles, tunnels, appareils de voie, personnages, qui sont tous minutieusement étudiés pour construire le rêve. Guide pratique, il nous renseigne précisément sur la restauration des trains jouets, les endroits où l'on peut débusquer ces trésors, les cotes sur le marché de la collection. Plus qu'un inventaire et un guide du collectionneur, cet ouvrage se lit aussi comme un documentaire passionnant de l'épopée de l'industrie du jouet entre le XIXe et le XXe siècle, et offre une rétrospective détaillée des grandes marques de jouets, comme Hornby en Angleterre, Märklin en Allemagne, Lionel aux EU, JEP en France.

Trains-jouets de collection

Ce sont les trains les plus lourds du monde, tel celui de Mauritanie qui est aussi le plus long, ou les plus
chers comme le Transsibérien dont la facture a fait vaciller la fortune des tsars, ou encore les plus
luxueux, à l'image du Train Bleu déversant sur la Côte d'Azur rois, princes et grands de ce monde,
banquiers et milliardaires. Ce sont aussi les trains les plus démunis comme ceux du Tiers Monde, ou
grimpant à des altitudes record tels ceux des Andes, de l'Himalaya ou du Tibet, à moins qu'ils n'aillent se perdre dans les plaines sans fin de Russie ou de
Mongolie, qu'ils ne roulent dans les fournaises d'Afrique ou sous les froids glaciaux de l'Alaska. Des trains qui circulent également pendant des jours et des nuits, toutes sirènes hurlantes, dans l'Ouest américain, ou qui murmurent discrètement dans les hauts pâturages alpestres de l'Oberland suisse. Bref, tous ces trains de l'extrême, nous fascinent, emportant dans leur roulement sonore et incertain nos rêves d'enfant. Nous les avons aimés en lisant Jules verne, en les découvrant au cinéma dans l'obscurité des petites salles de quartier, ou lors des premiers voyages internationaux des années 1960 lorsque le coût des transports le permettait encore. Puis, plus tard, nous les avons parfois retrouvés... Parfois, mais pas toujours, car ils disparaissent dans un Tiers Monde qui se démunit de plus en plus du nécessaire, comme ils disparaissent des pays " riches " qui sacrifient le meilleur d'eux-mêmes et de leurs trains sur l'autel du tout béton, du tout pétrole et du tout rentable.
Mais, comme les héros des grandes tragédies wagnériennes, ils ne meurent jamais vraiment. Et si leur mort est annoncée, ils réapparaissent toujours, sortant des fumées obscures encore crachées par, des locomotives brûlantes et huileuses qui vacillent mais avancent, roulant avec une étrange assurance sur des voies tracées au bord de précipices insondables - des précipices toutefois moins profonds et moins dangereux que ceux créés par les oublis des grands décideurs économistes de notre temps. Cet ouvrage est une riposte à ces oublis, désireux de faire revivre ces trains que les bilans
comptables essaient de gommer. C'est aussi une puissante incitation au voyage par l'esprit et dans la réalité ferroviaire de notre temps, toujours aussi forte et présente.

Trains de l'extrême

En France l'échec scolaire frappe un enfant sur trois, et rares sont les familles qui ne sont pas confrontées à ce redoutable fléau. La cause en est-elle le système scolaire ? Non... ou plutôt rarement, d'après Clive Lamming. L'auteur connaît bien le fonctionnement du système scolaire puisque, depuis plus de vingt ans, il forme des instituteurs et des professeurs. Il sait pourquoi et comment un élève devient "mauvais" et pense que ce sont les parents qui détiennent les premiers atouts de la réussite scolaire, l'école n'intervient qu'ensuite pour faire fructifier ce qu'ils ont su semer. Les enfants se conforment toujours aux images que l'on a d'eux : dites à votre fils qu'il est bon et il le sera, mais dites-lui qu'il est nul et il le deviendra. Encouragez, aidez sans dominer, éveillez l'intelligence, les dons, suscitez la confiance dans les professeurs... ce sont là quelques-uns des conseils de Clive Lamming pour aider vos enfants depuis la maternelle jusqu'à l'université.

T'es pas si nul...

"Toute la beauté du patrimoine ferroviaire français. L'édition et son impression métallisée, très soignée, sont à la hauteur de ce livre qui se veut la référence." LA VIE DU RAIL Grâce à l'expertise de deux connaisseurs hors pair le lecteur s'embarque pour une croisière ferroviaire unique.
Le patrimoine ferroviaire fait partie des sujets les plus populaires qui soient, et un certain nombre de livres sur le sujet existent. Mais jamais le matériel roulant (locomotives, voitures de voyageurs, wagons de marchandises, etc.) n'avait encore fait l'objet d'un très beau livre d'art. Le classement au titre des monuments historiques d'un grand nombre d'entre eux a donné aux Éditions du patrimoine l'occasion de publier un livre hors du commun.
 Depuis la création de la première ligne de chemin de fer qui reliait Saint-Étienne à Andrézieux en 1827 jusqu'à l'apparition du TGV, c'est à un voyage fascinant que le lecteur est ici convié.
 Il s'agit d'évoquer non seulement l'histoire du développement du chemin de fer en France mais aussi comment le matériel ferroviaire - qui, longtemps, ne fut considéré que du point de vue strictement technologique - est aujourd'hui devenu élément de patrimoine. 
Pacific 231 ou  La bête humaine appartiennent autant à l'histoire de l'art qu'à l'univers ferroviaire. Depuis les années 1980 et grâce à l'obstination de quelques passionnés dont font partie les deux auteurs, cet univers de suie et de métal suscite un respect et un intérêt que l'on ne réservait autrefois qu'aux productions du mode de l'art. Grâce à une iconographie exceptionnelle souvent inédite, ce livre est aussi une ouverture vers des ailleurs au charmes infinis.

Patrimoine ferroviaire

Découvrez comment des passionnés de tous âges réalisent des véritables oeuvres d'art à l'aide de techniques accessibles à tous, sans pour cela disposer d'une salle de bal et d'un compte en banque illimité. Richement illustré, ce livre a pour objectif de "donner envie" à tous ceux que le chemin de fer ne laisse pas indifférent, et qui voudraient tout simplement... jouer au train.

Trains miniatures - Découverte d'une passion

À travers plus de 400 cartes postales anciennes et de plans anciens des réseaux, Clive Lamming nous raconte, avec passion et savoir, l'histoire du chemin de fer il y a un peu plus d'un siècle. La traction, les trains, les voies et signalisations, les gares et leurs services, les installations fixes et les ouvrages d'art, les premières grèves, les accidents, les trains touristiques...
 Un état des lieux complet sur le monde ferroviaire en 1900.
À travers plus de 400 cartes postales anciennes et de plans anciens des réseaux, Clive Lamming nous raconte, avec passion et savoir, l'histoire du chemin de fer il y a un peu plus d'un siècle. La traction, les trains, les voies et signalisations, les gares et leurs services, les installations fixes et les ouvrages d'art, les premières grèves, les accidents, les trains touristiques...
 Un état des lieux complet sur le monde ferroviaire en 1900.
 Appuyé par la collection de Clive Lamming, des collections privées et les fonds de négociantsprofessionnels de toute la France,cet ouvrage présente de nombreux documents inédits.

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