Le métro parisien 1900-1945 (La grande histoire des transports urbains)

Hornby, des trains-jouets bien français

Où l'on découvre, gare du Nord, un curieux projet du XIXe siècle - jamais réalisé - prévoyant de relier le train au métro... un RER avant la lettre !Où l'on apprend pourquoi la gare du Luxembourg resta si longtemps le terminus de la ligne de Sceaux. Où l'on évoque avec nostalgie l'époque glorieuse des trains de luxe, Orient-Express, Flèche d'Or et Train bleu.Où l'on suit le parcours nocturne de l'Arpajonnais, acheminant bruyamment aux Halles les produits maraîchers de l'Essonne.Où l'on comprend pourquoi Paris, avec six grandes gares pour une même ville, fait figure d'exception mondiale.Où la forme arrondie de la gare de Denfert-Rochereau prend tout son sens.Où l'on se promène le long de la Petite Ceinture.Où l'on fait le tour des ultimes cabines d'aiguillage ayant résisté aux démolitions.

Paris ferroviaire

L'histoire des autobus parisiens remonte à 1828, quand leurs ancêtres sont apparus sous le nom d'omnibus. Ils sont alors tirés par des chevaux. L'avènement de l'omnibus automobile, à la Belle Epoque, substitue un conducteur au cocher et une cohorte de mécaniciens à celle des palefreniers. Les modèles se perfectionnent, se dotant d'une impériale — qui ne connaîtra pas une grande postérité —, puis d'une plateforme arrière qui marquera les mémoires. Transportant plus de trois millions de voyageurs par jour, ce sont désormais des défis écologiques que doivent relever les autobus d'aujourd'hui.

Paris autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècle d'histoire

Le chemin de fer a été une véritable révolution en terme d'innovation technique et technologique au fil du temps pour les moyens de locomotion humains et le transport des marchandises. La légende des chemins de fer est un ouvrage qui revient sur l'histoire des chemins de fer en France, en Europe, aux Etats-Unis et jusque dans les pays les moins connus du monde au niveau des rails comme l'Amérique du Sud, l'Asie, l'Australie. Partant de l'époque des pionniers et de la création de la première locomotive par Stephenson, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse. Cette rétrospective n'oublie évidemment pas de faire un clin d'œil aux grands trains qui ont marqués le XXe siècle comme le fameux Orient Express, le Royal Hudson, le Train Bleu, l'Empire Builder, ou plus récemment l'Eurostar. L'ouvrage offre une véritable source d'information à la fois complète, précise et claire, une iconographie très originale puisée auprès des meilleures sources mondiales, et surtout, totalement inédite en France illustre formidablement les textes. Ce guide de référence a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, Clive Lamming, lui-même auteur de nombreux ouvrages sur les chemins de fer français ou du monde.

Le livre d'or des trains - La légende des chemins de fer

Né dans le brouhaha des discussions, des tergiversations, des embrouillaminis politiques, des craintes, des peurs mais répondant à un tel besoin que, dès qu'il fut mis sur rail, le métropolitain emporta tous les suffrages et fit de Paris une capitale moderne au service de ses citoyens.Mais que nous a-t-il fallu pour en arriver là ?Son histoire déjà, qui commence dans un Paris encombré d'omnibus à chevaux, de calèches, de taxis, de voitures et qui, sa population grandissant, étouffe dans cette fin de XIXe siècle voué à l'industrie et à l'essor.Sa technique ensuite, des projets les plus fous et les plus utopiques aux premières études, les rues de Paris éventrées, les motrices, les inventions liées à l'électricité tout juste domestiquée, les wagons en bois précieux mais assez peu confortables, puis l'ère des motrices plus performantes.Les hommes enfin, ceux qui construisent cet indispensable rêve. Ceux qui font fonctionner et entretiennent ces lignes qui desservent les coins les plus reculés de la capitale, au fil des stations tout de carrelage blancs constellées et d'entrées Art nouveau signées Guimard.Aujourd'hui, le métro a conquis la banlieue allant chercher aux confins de la périphérie travailleurs et badauds auxquels il offre un service à jamais inégalé.Alors, en route, et attention à la fermeture des portes !

La grande histoire du métro Parisien, de 1900 à nos jours

Les chemins de fer sont une affaire sérieuse jalonnée pourtant d'histoires farfelues et de projets aussi fantasques que marginaux. Tout au long de cette immense aventure, entamée il y a près de deux siècles, des visionnaires en barbiche, avec bésicles, solitaires et incompris, ont régulièrement présenté aux directeurs des compagnies l'invention qui, précisément, manquait aux chemins de fer pour qu'ils soient enfin rapides, efficaces, gratuits, automatiques, sans vapeur, sans rails, sans locomotive, sans freins... bref, sans ce qui coûte cher et capables d'assurer le bonheur et le bien-être de l'humanité.
 Depuis les freins du curé Noséda arrêtant les trains avant la catastrophe et non après, jusqu'aux ascenseurs écluses pour franchir les plus hautes montagnes, en passant par le fantastique train américain construit par-dessus les mers chaudes des Caraïbes, sont réunies dans ce livre-objets exceptionnel cinquante aventures très " déjantées " mais pourtant sérieuses, qui offrent les pages les plus amusantes et les plus incroyables de l'histoire des chemins de fer.
 Avec des photos, des documents rares et des reproductions sous pochette.

50 histoires de trains extraordinaires et fantastiques ; projets fous, rêves ubuesques et techniques irréalisables des plus grands inventeurs de l'histoire des chemins de fer

" Fais pas çi, fais pas ça ! " C'est la seule leçon de morale que vous avez retenue de votre enfance ? Alors ce carnet est pour vous. Vous y retrouverez l'ambiance des salles de classes d'antan, à cette époque où vous deviez recopier avec application les règles de savoir-vivre que le maître inscrivait à la craie sur le tableau noir. Et vous constaterez enfin que ses leçons de morale n'étaient pas dénuées de bon sens. Moralité ? " Il faut savoir écouter pour apprendre ".

Carnet de Morale

Troisième volet de la grande saga des trains-jouets français, voici l'histoire des trains JEP, qui ont fait le bonheur de deux générations d'enfants au cours de la première moitié du vingtième siècle. Comme à l'accoutumée, Clive Lamming nous dévoile, dans une première partie, l'histoire complète de la firme et passe en revue les différentes gammes de trains et leurs caractéristiques techniques. La deuxième partie est consacrée à l'inventaire exhaustif de la production, sous forme de tableaux classés par catégorie de matériels et illustrés par près de 400 photos.
Un ouvrage de référence pour tous les nostalgiques du train-jouet "à la française".

Le métro parisien 1900-1945 (La grande histoire des transports urbains)

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