La grande histoire du métro parisien

L'histoire des autobus parisiens remonte à 1828, quand leurs ancêtres sont apparus sous le nom d'omnibus. Ils sont alors tirés par des chevaux. L'avènement de l'omnibus automobile, à la Belle Epoque, substitue un conducteur au cocher et une cohorte de mécaniciens à celle des palefreniers. Les modèles se perfectionnent, se dotant d'une impériale — qui ne connaîtra pas une grande postérité —, puis d'une plateforme arrière qui marquera les mémoires. Transportant plus de trois millions de voyageurs par jour, ce sont désormais des défis écologiques que doivent relever les autobus d'aujourd'hui.

Paris autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècle d'histoire

Troisième volet de la grande saga des trains-jouets français, voici l'histoire des trains JEP, qui ont fait le bonheur de deux générations d'enfants au cours de la première moitié du vingtième siècle. Comme à l'accoutumée, Clive Lamming nous dévoile, dans une première partie, l'histoire complète de la firme et passe en revue les différentes gammes de trains et leurs caractéristiques techniques. La deuxième partie est consacrée à l'inventaire exhaustif de la production, sous forme de tableaux classés par catégorie de matériels et illustrés par près de 400 photos.
Un ouvrage de référence pour tous les nostalgiques du train-jouet "à la française".

JEP ; 1902-1964, les plus beaux trains-jouets de France

Objets du train a collectionner

Il revenait au premier et au plus ancien groupe de presse de modélisme ferroviaire français, lr presse, de publier le premier livre consacré à l'histoire du premier et du seul grand fabricant industriel de trains miniatures en france : jouef.

Jouef, les petits trains de notre enfance

Une encyclopédie qui aborde le train et le chemin de fer dans tous ses aspects et avec une vision mondiale.

Larousse des trains et des chemins de fer

Mille curiosités techniques et architecturales attendent les passagers du métro. Ce livre riche d’anecdotes dévoile à tous un monde souterrain et fascinant.On y découvre les métros auxquels on a échappé (aquatique, à vapeur, aérien, sans roues !), ceux qui ont roulé (comme les célèbres rames Sprague), ceux qui roulent encore.Une invitation à la promenade et au rêve, entre stations fantômes et lignes oubliées.

Métro Insolite: Promenades curieuses, lignes oubliées, stations fantômes, métros imaginaires, rames en tous genres

Ce sont les trains les plus lourds du monde, tel celui de Mauritanie qui est aussi le plus long, ou les plus
chers comme le Transsibérien dont la facture a fait vaciller la fortune des tsars, ou encore les plus
luxueux, à l'image du Train Bleu déversant sur la Côte d'Azur rois, princes et grands de ce monde,
banquiers et milliardaires. Ce sont aussi les trains les plus démunis comme ceux du Tiers Monde, ou
grimpant à des altitudes record tels ceux des Andes, de l'Himalaya ou du Tibet, à moins qu'ils n'aillent se perdre dans les plaines sans fin de Russie ou de
Mongolie, qu'ils ne roulent dans les fournaises d'Afrique ou sous les froids glaciaux de l'Alaska. Des trains qui circulent également pendant des jours et des nuits, toutes sirènes hurlantes, dans l'Ouest américain, ou qui murmurent discrètement dans les hauts pâturages alpestres de l'Oberland suisse. Bref, tous ces trains de l'extrême, nous fascinent, emportant dans leur roulement sonore et incertain nos rêves d'enfant. Nous les avons aimés en lisant Jules verne, en les découvrant au cinéma dans l'obscurité des petites salles de quartier, ou lors des premiers voyages internationaux des années 1960 lorsque le coût des transports le permettait encore. Puis, plus tard, nous les avons parfois retrouvés... Parfois, mais pas toujours, car ils disparaissent dans un Tiers Monde qui se démunit de plus en plus du nécessaire, comme ils disparaissent des pays " riches " qui sacrifient le meilleur d'eux-mêmes et de leurs trains sur l'autel du tout béton, du tout pétrole et du tout rentable.
Mais, comme les héros des grandes tragédies wagnériennes, ils ne meurent jamais vraiment. Et si leur mort est annoncée, ils réapparaissent toujours, sortant des fumées obscures encore crachées par, des locomotives brûlantes et huileuses qui vacillent mais avancent, roulant avec une étrange assurance sur des voies tracées au bord de précipices insondables - des précipices toutefois moins profonds et moins dangereux que ceux créés par les oublis des grands décideurs économistes de notre temps. Cet ouvrage est une riposte à ces oublis, désireux de faire revivre ces trains que les bilans
comptables essaient de gommer. C'est aussi une puissante incitation au voyage par l'esprit et dans la réalité ferroviaire de notre temps, toujours aussi forte et présente.

La grande histoire du métro parisien

Plus de livres de Clive Lamming

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques