In Jules Verne’s “Around the World in 80 Days”, Phileas Fogg, a solitary British gentleman of the Victorian era wagers that he can circumnavigate the globe in under 80 days. With his french manservant, Passepartout, Fogg embarks on a great adventure taking him through Egypt, India, the South Pacific, San Francisco and the Great Plains of the United States. But will he succeed and collect on his bets? One of the best-loved works by the French adventure and science-fiction writer Jules Verne.

Le Tour Du Monde En Quatre Vingts Jours

L'annee 1866 fut marquee par un evenement bizarre, un phenomene inexplique et inexplicable que personne n'a sans doute oublie. Sans parler des rumeurs qui agitaient les populations des ports et surexcitaient l'esprit public a l'interieur des continents les gens de mer furent particulierement emus"

20000 Lieues sous les mers Parts 1&2

Nord contre Sud

Une nouvelle entreprise extravagante, de riches américains ont financé une gigantesque île artificielle mue par hélices et munie d'équipements dernier cri. Il vont sillonner le Pacifique à la poursuite du climat idéal et visiteront plusieurs de ses archipels. Les personnages sont stéréotypés à la façon habituelle de J.

L'Ile à Hélice

Tenter de traverser l'Afrique d'est en ouest par la voie des airs, c'était, an temps de Jules Verne, une entreprise d'une audace incroyable. Comme on petit s'y attendre, les cinq semaines qu'il faudra au docteur Fergusson et à ses deux compagnons pour y parvenir seront pleines d'imprévu et olé péripéties.Ce livre passionnera tous ceux qui s'intéressent aux débuts de l'aéronautique.

Cinq semaines en ballon

Jules Verne (1828-1905) 
 
"Ce jour-là, 16 août, à six heures du soir, la place de Top-Hané, à Constantinople, si animée d'ordinaire par le va-et-vient et le brouhaha de la foule, était silencieuse, morne, presque déserte. En le regardant du haut de l'échelle qui descend au Bosphore, on eût encore trouvé le tableau charmant, mais les personnages y manquaient. À peine quelques étrangers passaient-ils pour remonter d'un pas rapide les ruelles étroites, sordides, boueuses, embarrassées de chiens jaunes, qui conduisent au faubourg de Péra. Là est le quartier plus spécialement réservé aux Européens, dont les maisons de pierre se détachent en blanc sur le rideau noir des cyprès de la colline. 
C'est qu'elle est toujours pittoresque, cette place - même sans le bariolage de costumes qui en relève les premiers plans, - pittoresque et bien faite pour le plaisir des yeux, avec sa mosquée de Mahmoud, aux sveltes minarets, sa jolie fontaine de style arabe, maintenant veuve de son petit toit d'architecture célestienne, ses boutiques où se débitent sorbets et confiseries de mille sortes, ses étalages,  encombrés de courges, de melons de Smyrne, de raisins de Scutari, qui contrastent avec les éventaires des marchands de parfums et des vendeurs de chapelets, son échelle à laquelle accostent des centaines de caïques peinturlurés, dont la double rame, sous les mains croisées des caïdjis, caressent plutôt qu'elles ne frappent les eaux bleues de la Corne-d'Or et du Bosphore. 
Mais où étaient donc, à cette heure, ces flâneurs habitués de la place de Top-Hané ; ces Persans, coquettement coiffés du bonnet d'astracan ; ces Grecs balançant, non sans élégance, leur fustanelle à mille plis ; ces Circassiens, presque toujours en tenue militaire ; ces Géorgiens, restés Russes par le costume, même au-delà de leur frontière ; ces Arnautes, dont la peau, gratinée au soleil, apparaît sous les échancrures de leurs vestes brodées, et ces Turcs, enfin, ces Turcs, ces Osmanlis, ces fils de l'antique Byzance et du vieux Stamboul, oui ! où étaient-ils ?" 
 
Van Mitten, accompagné de son valet Bruno, arrive à Constantinople où il a l'intention de rendre visite à son vieil ami Kéraban dont le caractère est connu pour son inflexibilité. Ce dernier, refusant de payer la nouvelle taxe sur la traversée du Bosphore, décide de faire le tour de la mer Noire pour rentrer chez lui ; il entraîne van Mitten dans ce voyage qui sera loin d'être une sinécure...

Kéraban le têtu

Suite du roman De la Terre à la Lune. Michel Ardan, Nicholl et Barbicane ont survécu à la terrible déflagration qui les a envoyés dans l'espace. Malgré la frayeur causée par un astéroïde qui manque de les pulvériser, ils fêtent dignement la réussite de leur départ. Cependant, les fantaisies de l'aventurier français n'empêchent pas l'esprit pratique et scientifique de ses compagnons américains de reprendre le dessus. Nicholl et Barbicane multiplient les observations les plus intéressantes sur la température de l'espace, la gravitation ou les effets de l'apesanteur. Mais ils constatent aussi que leur course a été déviée par leur rencontre avec le corps errant et qu'ils manqueront la Lune...Extrait:Quand dix heures sonnèrent, Michel Ardan, Barbicane et Nicholl firent leurs adieux aux nombreux amis qu'ils laissaient sur terre. Les deux chiens, destinés à acclimater la race canine sur les continents lunaires, étaient déjà emprisonnés dans le projectile. Les trois voyageurs s'approchèrent de l'orifice de l'énorme tube de fonte, et une grue volante les descendit jusqu'au chapeau conique du boulet...

Autour de la Lune

Jules Verne (1828-1905)

"Eh ! capitaine Bourcart, ce n'est donc pas aujourd'hui le départ ?...

- Non, monsieur Brunel, et je crains que nous ne puissions partir ni demain... ni même dans huit jours...

- Cela est contrariant...

- Et surtout inquiétant, déclara M. Bourcart en secouant la tête. Le Saint-Enoch devrait être en mer depuis la fin du mois dernier afin d'arriver en bonne saison sur les lieux de pêche... Vous verrez qu'il se laissera distancer par les Anglais et les Américains...

- Et ce sont toujours ces deux hommes qui vous manquent à bord ?...

- Toujours... monsieur Brunel... l'un dont je ne puis me passer, l'autre dont je me passerais à la rigueur, n'étaient les règlements qui me l'imposent...

- Et celui-ci n'est pas le tonnelier, sans doute ?... demanda M. Brunel.

- Non... ayez la bonté de m'en croire, non !... À mon bord, le tonnelier est aussi indispensable que la mâture, le gouvernail ou la boussole, puisque j'ai deux mille barils dans ma cale...

- Et combien d'hommes compte le Saint-Enoch, capitaine Bourcart ?...

- Nous serions trente-quatre, monsieur Brunel, si j'étais au complet. Voyez-vous, il est plus utile d'avoir un tonnelier pour soigner les barils que d'avoir un médecin pour soigner les hommes !... Des barils, cela exige sans cesse des réparations, tandis que les hommes..., ça se répare tout seul ! D'ailleurs, est-ce qu'on est jamais malade à la mer ?...

- Évidemment on ne devrait pas l'être en si bon air, capitaine Bourcart... et, pourtant, quelquefois..."

Le "Saint-Enoch", armé pour la pêche à la baleine, ne peut pas quitter le port : il manque à bord un médecin et un tonnelier. Le médecin arrive mais pas de tonnelier... Le capitaine Bourcart est obligé de demander à Jean-Marie Cabidoulin, un ancien matelot tonnelier, de reprendre du service. Jean-Marie Cabidoulin est un pessimiste de nature qui ne cesse de raconter des histoires de naufrage et du fameux serpent de mer...

Les histoires de Jean-Marie Cabidoulin

Nouvelle édition 2019 sans DRM de Aventures de trois Russes et de trois Anglais de Jules Verne augmentée d'annexes (Biographie).

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Le Tour Du Monde En Quatre Vingts Jours

Résumé

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