Les voitures américaines de collection

Dès sa présentation publique lors du 35e Salon de l'automobile de Paris, en octobre 1948, la Ford Vedette s'inscrit d'emblée comme la voiture française de luxe, fabriquée en grande série.
L'absence d'une véritable concurrence nationale lui permet de conserver ce titre pendant de nombreuses saisons. Ses lignes sensuelles, évocatrices d'une Amérique alors synonyme de succès, sa mécanique feutrée à 8 cylindres en V, conjuguée à un confort et à un équipement exceptionnels, ne sont qu'un beau rêve pour la grande majorité des automobilistes hexagonaux. La voiture cible une clientèle bourgeoise pour qui une conduite confortable est plus importante que les performances, mais qui n'a pas les moyens de s'offrir une automobile américaine d'importation.
Si la Ford Vedette est produite en France, son projet originel est né aux Etats-Unis. La Ford Motor Compagny lance dès 1944 l'étude d'un véhicule économique : un programme qui rencontrera tellement de problèmes qu'il sera finalement abandonné en 1946. Maurice Dolfus, défenseur des intérêts français de Ford, persuade Henry Ford II de lui confier les plans de cette " Little Ford ", afin d'alimenter les chaînes d'assemblage de son usine de Poissy.
Cette transaction signe la date de naissance du programme F 492 E, plus connu sous le nom de Vedette.

La Ford vedette

Cet ouvrage vous propose un panorama d'exception de la production automobile de prestige des années 1920 à nos jours. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur ces modèles qui font rêver bon nombre de collectionneurs. Malgré une idée reçue, le thème de la voiture de collection de prestige ne s'adresse nullement - ou plutôt pas seulement - aux mieux nantis d'entre nous. Certes, parmi les modèles évoqués au sein de cet ouvrage, quelques-uns sont aujourd'hui des pièces hors d'atteinte du collectionneur moyen. Mais en feuilletant les pages de cet album, on découvre de bien belles et luxueuses machines qui s'affichent à des tarifs encore tout à fait raisonnables. Un guide pratique, qui, par son exploration du monde historique de l'automobile de prestige, met parfaitement en évidence que l'enthousiaste du XXIe siècle peut encore accéder au luxe sans dépenses excessives.

Voitures de prestige de collection

Fiables, robustes, mais aussi auréolées d'un incontestable prestige... Telles se caractérisent les voitures allemandes, depuis les débuts de l'histoire de l'automobile mondiale, dont l'Allemagne a écrit
l'une des pages les plus brillantes. En effet, cette nation a le privilège d'avoir produit, avec la Volkswagen Coccinelle, la voiture la plus populaire de tous les temps, mais aussi de combler, avec Mercedes-Benz, Porsche ou encore BMW, le marché élitiste du luxe ou de la conduite sportive. Cet ouvrage richement illustré de documents d'actualité et d'archives, de schémas et d'informations techniques, fourmillant d'anecdotes, vous fait pénétrer intimement dans cet univers passionnant,
à travers une sélection de ses modèles les plus emblématiques, du début du XXe siècle à nos jours.

Voitures allemandes

Du Type A de 1898 au programme Twingo des années 1990, en passant par les modestes familiales et les modèles haut de gamme de l'entre-deux-guerres : la marque de Billancourt a acquis sans conteste le titre de grand constructeur généraliste.
Ce livre offre l'occasion de revenir sur la genèse des modèles les plus emblématiques, en évoquant les différents intervenants ayant entouré leur création et en détaillant leurs caractéristiques techniques et leurs cotes sur le marché de la collection.

Voitures Renault de collection

Mécaniques feutrées, habitacles bourgeois, carrosseries luxueuses, lignes épurées ou extravagantes : depuis les débuts de l'automobile, l'univers de la voiture de prestige a marqué l'imaginaire de tout un chacun en suscitant respect et admiration. Cet ouvrage dévoile au fil des pages les coulisses de la création des grandes icônes de l'automobile devenues si prisées sur le marché de la collection. Richement documenté, il offre une mine d'anecdotes et d'informations historiques et techniques sur ces modèles qui font rêver les collectionneurs et restent parfois abordables aux plus modestes d'entre eux.

Etudiée sous l'occupation au mépris des Allemands de l'époque, la 4 CV relève d'une véritable aventure romanesque. Souvent considérée comme l'automobile de la reprise, symbole optimiste des années cinquante, cette auto digne du patrimoine national fut conduite par un très grand nombre de Français. Lors de sa présentation au 33e Salon de l'automobile de Paris, en octobre 1946, Pierre Lefaucheux, le président directeur général de la toute jeune Régie Renault, s'adressait ainsi à un parterre de journalistes attentifs : " Il faut que disparaisse cette notion vraiment périmée de l'automobile objet de luxe restant l'apanage des privilégiés de la fortune et augmenter le bien-étre général en mettant l'automobile à la portée du plus grand nombre ". La " puce ", la " quatre pattes ", la 4 CV, construite à 1 105 547 exemplaires, a atteint son but.

La Renault 4 CV de mon père

Depuis Armand Peugeot et la fabrication de son quadricycle originel - le Type 2, daté de 1891 - la célèbre marque au Lion, l'une des entreprises automobiles les plus anciennes encore en activité, n'a cessé de faire preuve d'un incontestable dynamisme et d'une créativité à toute épreuve. Ce livre retrace cette formidable saga industrielle et humaine, détaillant pour chaque modèle incontournable sa genèse, ses caractéristiques techniques et sa cote sur le marché de la collection.

Les voitures américaines de collection

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