Les voitures américaines de collection

Jeep Willys, Range Rover, Jeep Grand Cherokee... autant de noms qui ont marqué l'histoire de l'automobile des années 40 à nos jours. A la fin de la seconde Guerre Mondiale débarquait en Europe un nouveau véhicule qui allait révolutionner l'industrie automobile : le 4X4. D'abord à vocation militaire, il entre ensuite dans le domaine civil. Le 4X4 évoluera rapidement pour devenir aujourd'hui un véhicule de luxe, très prisé des clients toujours plus désireux de confort et de puissance. Cet ouvrage richement documenté et illustré présente un large éventail de voitures 4X4, des plus anciennes au plus modernes. Vous découvrirez, grâce à une mine de données techniques, d'anecdotes et de schémas, l'histoire de ce véhicule emblématique.

Au coeur des voitures 4x4

Voitures populaires de collection

Qui était vraiment Enzo Ferrari ? Quel fut le destin exceptionnel de cet Italien, dont le nom est sur toutes les lèvres dès qu'il s'agit de voitrues sublimes, de puissances diaboliques et de palmarès sportif incomparable ? Pour découvrir Enzo et ses pilotes, pour pénétrer les grands et les petits événements qui ont écrit la légende Ferrari, laissez-vous glisser au fil des pages de cet album qui présente le Commendatore, ses victoires et ses voitures sous un jour nouveau.

Enzo Ferrari. L'Homme Aux Voitures Rouges

Avec plus de vingt millions d'exemplaires produits, la Coccinelle Volkswagen s'impose comme un véhicule mythique dans l'histoire mondiale de l'automobile. Désirée et conçue à l'aube des années trente par le prolifique Ferdinand Porsche, ce dernier propose sa vision d'une voiture populaire, techniquement audacieuse. Elle est animée par une mécanique à quatre cylindres opposés refroidis par air qui repose sur un châssis à poutre centrale et plate-forme. Les lignes rondes de la voiture attirent la sympathie et son extraordinaire robustesse lui autorise le transport de quatre personnes sous tous les climats de la planète, des qualités qui suffisent à assurer son destin légendaire. Cet ouvrage retrace la carrière de la Coccinelle, de la genèse du modèle, en passant par les cabriolets, la gamme Karmann-Ghia, les utilitaires, les carrosseries spéciales, la compétition, le mouvement Cal look et Restau Cal, jusqu'à la Coccinelle chargée d'affronter le marché du XXIe siècle, la New Beetle.

La Coccinelle de mon père

Conçu après la Seconde Guerre mondiale dans une Allemagne au tissu industriel exsangue, le premier utilitaire Volkswagen, imaginé par un enthousiaste Hollandais au sein d'une entreprise alors sous contrôle britannique, trouve rapidement le soutien du récent General Direktor Heinz Nordhoff. Le 8 mars 1950, le premier fourgon Type 2 quitte les chaînes d'assemblage de l'usine de Wolfsburg. Ce nouveau venu bénéficie de l'inusable mécanique quatre-cylindres à plat de son aînée la Coccinelle et de l'excellente réputation de fiabilité générale de cette dernière. Le succès est immédiat. Le Combi Volkswagen se singularise par un stylisme sympathique et une polyvalence qui lui vaut d'être immédiatement adopté par le père de famille nombreuse, le plombier, l'ambulancier, les pompiers ou les services de police. Avec 60 % de sa production exportée, le Combi se rencontre sur toutes les routes du monde et permet à une génération entière de routards peace and love, de partir à la découverte de contrées lointaines et de cultures différentes.

Le Combi Volkswagen de mon père

Cet ouvrage vous propose un panorama varié de la production automobile mondiale concernant les véhicules utilitaires légers, camionnette, fourgonnette, fourgon, break, shooting break (chez nos amis britanniques), station-wagon (de l'autre côté de l'Atlantique) ou encore familiale. Très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il offre une somme d'informations non seulement sur la genèse des modèles placés dans leur contexte historique, mais aussi le prix d'époque, les caractéristiques techniques et la cote sur le marché de la collection. Cette large évocation permet de découvrir la formidable évolution de ces machines durant ces dernières années, qui passent d'un statut de véhicules de servitude plutôt spartiates et rudimentaires à celui de produits aux finitions poussées adoptant le confort d'une automobile de tourisme et parfois même, pour certaines d'entre elles, des prestations mécaniques nettement sportives.

Voitures breaks et utilitaires légers de collection

Dès sa présentation publique lors du 35e Salon de l'automobile de Paris, en octobre 1948, la Ford Vedette s'inscrit d'emblée comme la voiture française de luxe, fabriquée en grande série.
L'absence d'une véritable concurrence nationale lui permet de conserver ce titre pendant de nombreuses saisons. Ses lignes sensuelles, évocatrices d'une Amérique alors synonyme de succès, sa mécanique feutrée à 8 cylindres en V, conjuguée à un confort et à un équipement exceptionnels, ne sont qu'un beau rêve pour la grande majorité des automobilistes hexagonaux. La voiture cible une clientèle bourgeoise pour qui une conduite confortable est plus importante que les performances, mais qui n'a pas les moyens de s'offrir une automobile américaine d'importation.
Si la Ford Vedette est produite en France, son projet originel est né aux Etats-Unis. La Ford Motor Compagny lance dès 1944 l'étude d'un véhicule économique : un programme qui rencontrera tellement de problèmes qu'il sera finalement abandonné en 1946. Maurice Dolfus, défenseur des intérêts français de Ford, persuade Henry Ford II de lui confier les plans de cette " Little Ford ", afin d'alimenter les chaînes d'assemblage de son usine de Poissy.
Cette transaction signe la date de naissance du programme F 492 E, plus connu sous le nom de Vedette.

La Ford vedette

Rarement, dans un seul et même livre, tous les aspects de l'automobile auront été abordes avec autant de clarté. Des héros de Formule 1 aux marques prestigieuses telles que Rolls Royce et Ferrari, en passant par les circuits d'Indianapolis et du Mans, cet ouvrage, écrit par les plus grands spécialistes de l'automobile et largement illustré, fait le point sur cette industrie, ce sport, cette aventure.
Avec plus de 350 photos et documents, inédits pour la plupart, L'Automobile de A à Z se veut le reflet des hommes, des marques et des techniques qui ont marque a jamais le XXe siècle.

Les voitures américaines de collection

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