Depuis Armand Peugeot et la fabrication de son quadricycle originel - le Type 2, daté de 1891 - la célèbre marque au Lion, l'une des entreprises automobiles les plus anciennes encore en activité, n'a cessé de faire preuve d'un incontestable dynamisme et d'une créativité à toute épreuve. Ce livre retrace cette formidable saga industrielle et humaine, détaillant pour chaque modèle incontournable sa genèse, ses caractéristiques techniques et sa cote sur le marché de la collection.

Voitures Peugeot de collection

Au milieu des années trente, le dernier mouvement stylistique en matière de carrosserie automobile reste, sans conteste, l'école aérodynamique. Cette esthétique - dans laquelle s'engouffrent sans retenue nombre de constructeurs qui craignent de passer à côté d'une mode - donne parfois naissance à de fameux faux pas. Par bonheur, la maison Peugeot, avec sa gamme 402 dite "fuseau Sochaux", présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1935, parvient à concilier modernisme et équilibre. La calandre, en forme de cœur allongé abritant les optiques, demeure une caractéristique essentielle de l'auto, tout comme la partie arrière fuselée, bordée d'ailes fuyantes et équipées de jupes cachant les roues. De plus, la berline de Sochaux innove par son architecture monocoque et son châssis "bloctube". Plus de 78 000 exemplaires seront produits avant l'abandon du modèle en 1941. La gamme 202, dévoilée en 1938, reprend les lignes générales novatrices de sa grande sœur 402, mais il s'agit cette fois d'une automobile à caractère nettement économique, au tarif populaire, et de dimensions plus modestes. La Peugeot 202 accompagne favorablement la renaissance douloureuse, dans l'après-guerre, de la marque au lion, une mission salvatrice qui s'achèvera en juillet 1949.

La Peugeot 402-202 De Mon Pere

La naissance de la 4 CV, étudiée sous l'Occupation par un groupe d'ingénieurs résistants, au total mépris des autorités allemandes, relève d'une véritable aventure romanesque, compte tenu des difficultés de l'époque. Lorsqu'elle sort au Salon 1946, la petite berline étonne les habitués de la marque par sa conception technique originale, en totale rupture avec les habitudes conservatrices du constructeur. Avec 1 105 547 exemplaires produits durant ses quatorze années de présence sur le marché, on peut affirmer que sa mission a été amplement remplie. Cet ouvrage est un hommage appuyé à cette voiture mythique qui a accompagné chaque Français du baby-boom.

4 CV Renault

Ferrari, Alfa Roméo, Lancia, Maserati, Lamborghini… Ces noms magiques, fleurons de l’industrie automobile italienne, évoquent immédiatement des machines puissantes et rapides, équipées de mécaniques multi-cylindres capables d’atteindre des vitesses souvent irrationnelles. Mais le grand groupe généraliste Fiat nous rappelle que la construction automobile transalpine est aussi capable de produire en masse des voitures destinées à une clientèle aux aspirations plus conventionnelles. Cet d’ouvrage, richement illustré de documents d’archives et d’actualité, de schémas et d’informations techniques (cotes sur le marché de la collection, prix d’époque, chiffres de production) fourmille aussi d’anecdotes et vous convie à un tour d’horizon détaillé et vivant de cette grande aventure industrielle.

Voitures italiennes de collection

Qui était vraiment Enzo Ferrari ? Quel fut le destin exceptionnel de cet Italien, dont le nom est sur toutes les lèvres dès qu'il s'agit de voitrues sublimes, de puissances diaboliques et de palmarès sportif incomparable ? Pour découvrir Enzo et ses pilotes, pour pénétrer les grands et les petits événements qui ont écrit la légende Ferrari, laissez-vous glisser au fil des pages de cet album qui présente le Commendatore, ses victoires et ses voitures sous un jour nouveau.

Enzo Ferrari. L'Homme Aux Voitures Rouges

Aucune autre automobile sportive na eu une influence aussi importante dans (Industrie mécanique d'outre-Atlantique. et dans une certaine mesure le reste du monde, que la Ford Mustang. Cette voiture est plus qu'un simple modèle séduisant puisqu'elle a participé à la création du mouvement pony car, forçant les marques concurrentes à une rapide réaction sous peine d'une sévère sanction commerciale. Stylistiquement, la Mustang dispose d'une silhouette libérée d'ornements superflus, ainsi que due réelle personnalité. A la simple contemplation de la voiture, on devine un plaisir de conduire sous-jacent. Cette apparence conjuguée a une tarification serrée va être à l'origine d'un nouveau concept automobile. La signature de 418 812 bons de commandes en une année pleine de production démontre sans conteste que la Mustang n'est pas une machine uniquement réservée aux plus aisés, jeunes maniaques de la performance. mais à une audience bien plus large. Popularité quelle tonnait également en France. principalement via In épreuves sportives et le monde du spectacle Il est des automobiles qui parviennent à marquer le paysage socioculturel dune nation : la Ford Mustang est incontestablement de celles-ci.

Ford Mustang

S'il existe une hiérarchie dans l'histoire mondiale du développement de l'automobile de grande diffusion, la Ford modèle T, déclarée voiture du XXe siècle, se place indiscutablement à la tête de ce classement.
Produite de 1908 à 1927 à plus de 16 millions d'exemplaires, elle a fait la fortune de son géniteur, Henry Ford, et a combattu, avant quiconque, la notion - désormais périmée - de l'automobile objet de luxe et apanage des privilégiés.
Le vendredi 2 décembre 1927, la Ford Type A endosse la lourde responsabilité de se substituer à la mythique mais vieillissante Ford modèle T. Le bureau d'études élabore cette fois le projet à partir d'une feuille blanche : il en ressort une machine autrement moderne, en accord, tant au niveau du style que de la technique, avec la fin des années 1920.
Henry Ford et son fils, Edsel, sont définitivement rassurés sur l'avenir de la nouvelle venue : 400 000 commandes sont rapidement enregistrées et près de 5 millions d'unités passent les grilles de l'usine avant la fin de la fabrication, en 1932. Cet ouvrage retrace la carrière commerciale, les différents modèles des catalogues, millésime par millésime, les carrosseries spéciales ainsi que la genèse de ces deux véhicules qui ont marqué à jamais l'histoire de la Ford Motor Company.

La ford t&a de mon pere

Cet ouvrage offre un panorama des voitures incontournables de la décennie 60. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations et d'anecdotes sur les voitures qui ont marqué les années 60, des plus connues aux plus rares sur le marché de la collection. Lle marché automobile français des années 60 introduit de plus en plus de marques étrangères venues de tous horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur mondial fait son entrée sur le marché, le Japon. De la Chevrolet Corvette à la magnifique Ferrari 250 GT en passant par notre belle Dauphine, cet ouvrage vous permet de redécouvrir des modèles venus du monde entier qui font rêver plus d'un collectionneur. Encore disponibles sur le marché de la collection, certains véhicules ont un prix abordable alors que d'autres atteignent des sommets. Grâce à cet ouvrage, vous aurez connaissance des cotes de chaque voiture sur le marché de la collection.

Voitures Peugeot de collection

Résumé

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