Histoire des chemins de fer de Provence - Volume 3, Le tram des vallées : tramways des Alpes-Maritimes

Sillons - Les cartes postales anciennes racontent les Alpes du Sud

Provence Alpes Côte d'Azur : une région où la montagne s'unit à la mer, où la nature la plus sauvage n'est jamais bien éloignée des énormes concentrations urbaines, où le frivole côtoie si souvent l'authentique ! Depuis plus d'un siècle et demi, tous ces contrastes se reflètent dans la scène ferroviaire provençale. José Banaudo en explore tous les aspects, depuis les grands axes de la vallée du Rhône, de la Côte d'Azur et du TGV Méditerranée jusqu'aux plus humbles embranchements, en passant par les audacieuses lignes de montagne qui s'élancent vers le Dauphiné et le Piémont voisins. Après un résumé des grandes étapes historiques et des caractéristiques techniques de chaque ligne, une iconographie de qualité illustre les plus beaux sites ferroviaires provençaux et les différents trains qui y ont circulé, des origines jusqu'à nos jours. Des centaines d'images montrent les voies ferrées de Provence Alpes Côte d'Azur dans tous leurs états. Au fil des pages, le lecteur rencontre les riches passagers du "Train Bleu", les mineurs du bassin de Gardanne et les montagnards du Briançonnais ; il côtoie dans leurs tâches quotidiennes les mécaniciens et chauffeurs de Miramas, Veynes et Nice-Saint-Roch ; il apprécie les lignes racées des "Coupe-Vent" du PLM autant que celles du TGV Duplex s'inscrivant le long du rivage de l'Estérel ; il découvre des trafics industriels méconnus ; il admire des ouvrages d'art audacieux, de la Côte Bleue à la vallée de la Roya. Mais les "grands trains" n'ont pas le monopole de ce panorama ferroviaire, puisque la région a compté aussi une grande variété de chemins de fer dits secondaires, dont le légendaire "Train des Pignes" qui fête en 2011 son dynamique centenaire. Aucune des autres voies ferrées qui ont contribué au développement de la Provence et du Pays Niçois n'est oubliée : tramways, crémaillères, funiculaires et trains touristiques ont la place qu'ils méritent dans ce volume, tout comme la réparation et la construction ferroviaire en Provence.

Sur les rails de Provence Alpes Côte d'Azur

Le " Transcévenol ", c'est un train de légende dont la vapeur empanachait les Cévennes au fil d'innombrables ouvrages d'art ! José Banaudo, à travers plus 450 photos et documents, raconte l'histoire des nombreux trains qui reliaient l'Auvergne au Languedoc, telles la ligne des Causses, de Clermont-Ferrand à Béziers via Arvant, Neussargues, Saint-Flour et Millau, ou l'artère des Cévennes, entre Clermont-Ferrand et Nîmes en passant par Arvant, Brioude, Langeac, Langogne et Alès. Sans oublier les " chemins de traverse " entre Saint-Flour et Brioude, Le Monastier et La Bastide, Tournemire et Sévérac-le-Château et Rodez, ou les embranchements vers Espalion, Saint-Affrique ou Florac. L'auteur de " Sur les rails des Causses et des Cévennes " nous conte l'atmosphère des gares du temps jadis, mais il détaille aussi le réseau actuel. Laissons-nous bercer par le bruit des wagons lancés sur les rails...

Sur les rails des Causses et des Cévennes

L'Allier, le Puy-de-Dôme, le Cantal et la Haute-Loire ont la chance d'avoir conservé l'essentiel de leur réseau ferroviaire, construit non sans mal à partir du Second Empire pour pénétrer, au prix de chefs-d'œuvre de génie civil, les profondeurs du Massif central.
Sur le plan ferroviaire, l'Auvergne est une terre de contact : les lignes des deux anciennes grandes compagnies PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) et PO (Paris - Orléans) se répartissaient de part et d'autre d'un axe nord-sud, suivant sensiblement la vallée de l'Allier. Une troisième compagnie, celle du Midi, poussait l'extrémité de son réseau jusqu'à Neussargues.
Le présent album permettra au lecteur de suivre, à l'aide de près de 400 documents rarissimes, la passionnante rétrospective historique du rail auvergnat et de ses particularismes les plus osés.

Sur les rails d'Auvergne

Les chemins de fer du Jura français s'étendent sur quatre départements : Ain, Jura, Doubs, et Territoire-de-Belfort. Ici, le train s'infiltre dans les cluses, escalade les plateaux, sillonne les prairies et les forêts, pour desservir en toutes saisons des vallées industrielles ou assurer les liaisons indispensables entre la France et la Suisse. Et qui se souvient que les zones les plus montagneuses étaient desservies par voies métriques constituant souvent des réseaux cohérents, parfois même électrifiés à l'image de leurs voisins suisses ? Fidèle à l'esprit de la collection " Images ferroviaires ", cet ouvrage résume pour chaque ligne ou réseau les principaux faits historiques et techniques le concernant. Une abondante iconographie illustre la vie des chemins de fer du Jura français, autrefois et aujourd'hui, tout comme l'exceptionnelle variété des sites qu'ils traversent et des trains qui les animent.

Sur les rails du Jura français

Les Trains Du Mont-Blanc. Volume 1, Le Chemin De Fer De Saint Gervais-Le Fayet A Chamonix Et A La Frontiere Suisse

Le réseau ferroviaire du Limousin s'est constitué par étapes à partir de 1856, date de l'arrivée du " chemin de fer d'Orléans " à Limoges, jusqu'en 1913, année qui vit l'ouverture des dernières lignes à voie étroite en Haute-Vienne et en Corrèze. Dans les trois départements qui constituent cette région, le rail a pris les aspects les plus divers pour s'adapter à tous les besoins. Sur l'itinéraire direct de Paris à Toulouse via Limoges et Brive, les locomotives " Forquenot ", les " Pacific ", les premières machines électriques bardées de rivets, le prestigieux " Capitole " puis les anonymes mais tout aussi efficaces trains Corail, se sont succédés au fil d'un siècle et demi d'évolution continue. Sur les transversales de Montluçon à Limoges et de Clermont-Ferrand à Brive, plusieurs générations de trains à vapeur, d'autorails et plus tard de turbotrains ont participé à une tâche difficile : relier Lyon à Bordeaux en passant par le Massif Central... Sur cette trame de base se sont greffées au fil du temps des lignes secondaires, rayonnant autour de Limoges et de Brive mais désenclavant aussi les régions les moins peuplées de la Creuse et de la Corrèze. Vinrent enfin s'y ajouter au début du XXème siècle les chemins de fer d'intérêt local à voie étroite qui ont sillonné les campagnes de Haute-Vienne et de Corrèze, en traction électrique pour ce premier département où la ville de Limoges disposait aussi d'un réseau de tramways urbains, aujourd'hui converti en trolleybus. Cet ouvrage illustre la longue évolution du transport ferroviaire sous toutes ses formes en Limousin, où il n'a pas fini de rendre service aux populations et à l'économie de cette région !

Histoire des chemins de fer de Provence - Volume 3, Le tram des vallées : tramways des Alpes-Maritimes

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