Pions, dames et cavalier

Tableaux religieux du XVIIe siècle à Montpellier

La production de portraits sculptés de Jean-Jacques Rousseau  a connu une nette croissance pendant la décennie  révolutionnaire les années 1790, en raison de la popularité du  modèle et de l'influence des idées de l'auteur du Contrat social  au sein du nouveau processus politique.
Les souscriptions,  décrets et concours potin une statue monumentale du  philosophe, ainsi que les fîtes en son honneur et la translation  de ses cendres au Panthéon en 1794, suscitèrent l'activité des  sculpteurs jusqu'en 1798. Pour mieux comprendre cet  engouement, il est indispensable de revenir aux bustes  diffusés, peu après la mort de Rousseau en 1778 par Jean- Antoine Houdon, à partir de son masque mortuaire  garantissant une authenticité dont le maure se prévaudra sans  cesse.
Ce portrait canonique, multiplié par la gravure à la fin  de l'Ancien Régime, a largement préparé les esprits,  permettant l'effervescence des années révolutionnaires autour  de l'image sculptée de Rousseau sur lequel cet ouvrage fàit le  point à l'occasion du tricentenaire de sa naissance.

Jean-Jacques Rousseau et son image sculptée

Le crowdfunding est le moyen de financement de projets par la "foule", particuliers et entreprises. Le financement participatif est devenu une réalité mondiale de la "finance positive", en forte croissance grâce à Internet. Est-ce une mode fugitive ou une alternative durable aux autres formes de financement ? Quels sont les acteurs et le cadre réglementaire en France et ailleurs ? Porteurs de projet, investisseurs et plateformes ont-ils les mêmes intérêts ? Le crowdfunding peut-il tout financer ? Quelles sont les règles à respecter et les opportunités à saisir ? Comment réussir le financement d'un projet ? Cet ouvrage aborde concrètement toutes ces questions, grâce à une analyse des textes réglementaires, à des témoignages d'acteurs du secteur, à la présentation d'exemples concrets et à une mise en perspective de ce nouveau mode de financement des entrepreneurs.

Le crowdfunding

Icône populaire française des années 1970-1980, la Renault 5 a été un best-seller durant toute sa carrière, de 1972 à 1984. Plusieurs versions ont permis, en une douzaine d'années, d'afficher des performances souvent exceptionnelles dans leur catégorie, au service d'un palmarès en compétition particulièrement riche. De la première R5 LS et sa doublure de la fameuse Coupé Renault à la dernière Maxi 5 Turbo de compétition dans le championnat du monde des rallyes Groupe B, en passant par les R5 Alpine, Alpine Turbo, R5 Turbo et Turbo 2, ces modèles ont contribué à forger une légende dont le losange peut être fier. Alain

Renault 5 sportives

Aujourd'hui musée de la Révolution française, le château de Vizille est un édifice qui a beaucoup évolué en fonction des objectifs de ceux qui l'ont possédé et qui en ont eu la responsabilité : château fort puis demeure de prestige, manufacture puis maison bourgeoise, hôtel de luxe puis résidence présidentielle... Une succession sans fin de chantiers et deux incendies ont modifié sans discontinuer ce lieu. Les investigations menées progressivement depuis près de vingt ans sur le décor intérieur ont donné lieu à de nombreuses découvertes qu'il était temps de partager. Dans une lettre à Jacques-Emile Ruhlmann à propos des aménagements du château de Vizille en résidence présidentielle, l'administrateur du Mobilier national, Guillaume Janneau, se réjouissait en 1926 d'une " première victoire de l'art moderne sur les vieilles conventions Napoléon III ". Durant les deux années qui suivirent l'Exposition des arts décoratifs et industriels modernes de 1925 à Paris, l'Etat qui avait fait l'acquisition du Domaine de Vizille en 1924, engagea un important chantier de modernisation de la vénérable demeure des ducs de Lesdiguières puis de la famille Perier pour en faire une résidence susceptible d'accueillir le président de la République et ses invités. Cette publication est l'occasion de présenter les deux grands aménagements Art déco et les envois d'oeuvres et objets d'art qui ont complété ce chantier. Elle est aussi l'occasion de publier le journal intime inédit de l'épouse du président Albert Lebrun des mois d'août 1936 et 1938 passés à Vizille entre le gouvernement du Front populaire et les accords de Munich.

Un décor pour la République - Le château de Vizille dans les années 1920 et 1930 - Occasion

Musée de la Révolution française - Catalogue des peintures, sculptures et dessins

La Lotus Elise est une petite voiture de sport anglaise fabriquée par Lotus, disposant d'une carrosserie roadster avec arceau. L'Elise marque le renouveau de Lotus dans la catégorie des petites voitures de sport dans les années 1990 : elle constitue un retour aux sources même de la marque, après l'échec de l'Elan M100 à traction avant. A l'époque de la conception de l'Elise, la marque Lotus est tombée dans le giron de Romano Artioli qui vient de ressusciter Bugatti ! Ayant interrompu son engagement en F1, économiquement au point mort, Lotus est alors au plus mal et s'est perdue. Artioli revient aux fondamentaux et l'Elise est sensée devenir l'Elan des sixties moderne ! Moteur central Rover MGF avec transmission arrière, châssis en aluminium collé à l'epoxy et cuit, ce qui est une première mondiale (65 kg seulement pour le châssis !), éléments de suspension également en aluminium et, pour gagner du poids, disques de frein en composite d'aluminium metal matrix jusqu'en 1998 ! Radicale, l'Elise est une sportive basique sans assistance ni souci de finition ; ce qui permet d'en contenir le prix : 165 000 F à son lancement en France en 1996. Ce qui lui assure rapidement un gros succès international. Aujourd'hui, l'Elise en est à sa troisième génération et Lotus est largement tiré d'affaire sur le plan économique. L'Elise va bientôt fêter ses vingt ans d'existence et les premières séries sont déjà des collectors, tandis que de nombreux dérivés et versions spéciales sont aussi très recherchés.
L'ouvrage s'articule comme toujours sur la collection Autofocus sur une série de chapitres retraçant par ordre chronologique la carrière du modèle et de ses nombreuses versions : de la première série à l'actuelle, en passant par les versions spéciales (séries limitées) et la version coupé dite Exige, ce sont toutes les Elise qui seront abordées via un texte didactique et des photos originales et inédites.

Pions, dames et cavalier

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