Les pensées uniques en économie

La " pensée unique " est un terme qui a marqué le débat politique et économique des années 1990. Certains y voient le remplacement d'une idéologie vaine par la raison dans le traitement des problèmes économiques, d'autres la considèrent au contraire comme le signe d'une soumission des citoyens au pouvoir des experts et des technocrates. Cet ouvrage suggère qu'il n'y a pas une seule, mais plusieurs "pensées uniques ". Elles se rattachent à une référence commune, une sorte d'économie pure et abstraite que fournit le modèle de L. Walras à la fin du XIXè siècle. L'histoire des idées a vu se succéder quatre pensées uniques: le libéralisme, l'interventionnisme étatique, l'ultralibéralisme et enfin les tentatives de synthèse entre microéconomie et institutionnalisme.

Cet ouvrage est le résultat d'un suivi régulier de la conjoncture mondiale depuis quelques années. Un regard qui s'est toujours étonné de l'oubli de la situation de misère dans le Sud et de ses conséquences sur l'état actuel de l'économie mondiale. Ce suivi a permis de constater que l'Afrique, le Monde arabe, l'Amérique latine et certaines régions de l'Asie sont passés par pertes et profits de la globalisation depuis le milieu des années 1980. L'impression est que " l'Occident " s'est refermé sur lui-même avec la financiarisation de l'économie, en considérant qu'il pouvait se passer de ces régions tenues pour hermétiques à la modernité. Plus qu'une impression, une conviction a animé les grands de ce monde, celle qu'ils pouvaient s'en sortir en réduisant l'espace de croissance et de valorisation aux centres financiers du Nord. Dès lors, l'assistance humanitaire pouvait se charger des malheurs et des crises du monde sous-développé.
Cet ouvrage cherche à mettre en cause le recentrage du monde développé sur lui-même. Les centres financiers et les places boursières du monde développé ne sauraient remplacer la demande des populations des pays sous-développés.
L'objectif de cet ouvrage est d'engager une réflexion critique sur les grandes mutations de l'économie mondiale depuis le début des années 1990. Une courte histoire qui peut être lue comme la tentative de construction d'une prophétie néo-libérale et de son échec annoncé. Cette réflexion permettra de mesurer le poids de la marginalisation du Sud dans l'approfondissement des tensions déflationnistes et la perte de l'espérance dans le monde. Ce monde a aujourd'hui besoin de reconstruire les dynamiques de croissance ouvertes à sa marge dans un cadre politique et institutionnel solidaire, et de permettre une plus large participation citoyenne.

Crise Globale, Un Regard Du Sud

Mention d'honneur au Prix TURGOT 2011 

Les effets de la crise ne se sont pas limités à la débâcle de la finance et à la récession économique. 

En effet, elle a aussi touché le monde des économistes et certains ont parlé de la déroute de ceux qui n'ont pas réussi à la prévoir et à en mesurer l'ampleur.

La question qui se pose aujourd'hui est de connaître les raisons de cette déroute et de ce naufrage collectif. 

Comment expliquer cette faillite des économistes ? Comment analyser cette incapacité à prévoir l'une des plus graves crises de l'histoire économique moderne ? D'où vient cet aveuglement en la capacité du marché à corriger les errements des traders, attirés par le profit et le gain à très court terme ? Pourquoi éprouvent-ils les plus grandes difficultés à formuler les politiques nécessaires pour sortir de la crise actuelle ? Et, surtout, est-ce que le champ de la réflexion économique est capable de se renouveler pour échapper à sa propre crise, ainsi qu'à la défiance et à la suspicion que certains éprouvent aujourd'hui vis-à-vis des économistes ?

Cet ouvrage apporte des éléments globaux de réponse à ces questionnements et à ces interrogations. Les auteurs montrent que la faillite des économistes réside principalement dans la volonté de faire de leur domaine un champ de savoir qui se rapproche davantage de celui du monde de la nature et s'éloigne des sciences sociales et humaines. 

L'ouvrage suggère également des pistes pour renouveler la réflexion et reconstruire le champ économique.

Il s'adresse aussi bien aux économistes et aux étudiants de cette discipline qu'à toute personne désirant comprendre les raisons de cette déroute.

Crise... Naufrage Des Economistes ? - Enquete Sur Une Discipline En Plein Questionnement

Face aux nombreux défis que rencontre le continent africain dans le transport aérien, la CEA, à la demande de ses États membres, s'est engagée à contribuer à la transformation de ce secteur. Cette transformation a consisté en l'adoption d'un cadre juridique annonciateur d'une ère nouvelle pour le transport aérien en Afrique : la Déclaration de Yamoussoukro relative à une nouvelle politique aéronautique africaine en 1988. Cette déclaration a été suivie 11 ans plus tard par la Décision relative à la mise en œuvre de la Déclaration de Yamoussoukro concernant la libéralisation de l'accès aux
marchés du transport aérien en Afrique. Depuis l'adoption de ces deux textes fondamentaux, de nombreux pays et organisations régionales et sous-régionales s'attellent non sans peine à leur mise en œuvre. Cet ouvrage retrace les efforts qui ont été faits dans ce cadre. Il tente aussi de faire l'évaluation des progrès et l'identification des défis qui restent à relever pour que le transport aérien puisse contribuer effectivement au
développement économique et social et à l'intégration de l'Afrique.

La décision de Yamoussoukro et le transport aérien en Afrique

L'agriculture occupe une place importante dans les pays africains tant au point de vue de l'emploi que de la croissance ou des exportations. Ceci explique l'importance accordée au dossier agricole dans les
négociations internationales. Au moment où ces pays avaient fortement réduits leur appui à leurs paysans pauvres, les aides des Etats développés à leurs agricultures n'ont cessé d'augmenter. Cette situation a eu depuis des décennies des conséquences négatives sur les pays africains. Ainsi, dans le nouveau Round de négociations multilatérales de Doha, l'Afrique a fait de la réduction des subventions agricoles un enjeu majeur. Cet ouvrage cherche à faire ressortir les enjeux du développement agricole en Afrique et à les relier aux négociations multilatérales en cours au sein de
l'Organisation mondiale du commerce.

L'Afrique et les négociations agricoles

Tunisie : ajustement et difficulte de l'insertion internationale

La détermination à accélérer l'intégration économique du continent et à s'attaquer collectivement aux problèmes de développement en Afrique a été longtemps partagée par tous les dirigeants africains. Ainsi depuis les années 1960,
l'une des priorités des nations africaines a été de briser le schéma de dépendance et de créer de nouveaux liens plus étroits entre elles. Cependant, l'expérience a montré que l'intégration régionale ne peut donner de résultat probant si les infrastructures de soutien aux structures de production et aux marchés régionaux ne sont pas intégrées de façon adéquate ou comportent des déficiences structurelles. L'un des secteurs d'une importance capitale à cet égard est celui des transports. Une infrastructure et des services de transport efficaces sont un préalable essentiel au développement et à l'intégration de l'Afrique. Or cette situation est bien loin d'être le cas ; les infrastructures continuent même à constituer des entraves majeures au processus de l'intégration économique et au développement de la région. Cet ouvrage donne un écho particulier à ce constat unanime. Il s'attache en outre à montrer sans complaisance les faiblesses de l'intégration régionale en général et du secteur des transports en particulier. Ce secteur est, malgré les nombreux et intenses efforts déployés par les pays africains et la communauté internationale pendant les deux décennies (1978-88 et 1991-2000) qui lui ont été consacrées, encore loin de favoriser la réalisation du développement économique de l'Afrique et de son intégration.

Les transports et l'intégration régionale en Afrique

L'Afrique fait l'objet depuis quelques mois d'un intérêt renouvelé de la part des pays développés. La communauté internationale s'est rendue à l'évidence que l'instabilité en Afrique et sa marginalisation peuvent avoir des effets déstabilisateurs sur l'ordre international.
Dans la plupart des projets, l'idée centrale est d'accélérer l'intégration de l'Afrique dans le mouvement de mondialisation par le biais d'une plus grande ouverture de ses économies. Or, le fonctionnement naturel du marché s'est traduit par une plus grande marginalisation de l'Afrique et une réactualisation de son insertion rentière héritée de la colonisation.
L'objectif de cet ouvrage est de présenter quelques éléments de réflexion pour la définition d'un nouveau contrat de développement pour l'Afrique. Ces propositions cherchent à concilier l'impératif de l'ouverture nécessaire sur la mondialisation avec la volonté de réunir les conditions de protection afin d'appuyer le processus de construction de la compétitivité des économies africaines.

Les pensées uniques en économie

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