Histoire africaine du XXe siècle : sociétés, villes, cultures

L'ancienne Afrique Équatoriale Française (AEF), que recouvrent actuellement les territoires du Gabon, du Congo-Brazzaville et de la République Centrafricaine, est passée en trente ans d'un état de type traditionnel à une situation d'économie coloniale. Son évolution économique et sociale ne s'est pas faite sans heurt ni difficulté. Les quarante décrets de concession de 1899-1900 devaient permettre l'établissement des compagnies à monopole d'exploitation des « produits riches » (ivoire et caoutchouc) destinées, en principe, à assumer en trente ans les investissements dont l'État refusait la charge. Mais le refus durable des capitaux nécessaires, aussi bien de la part de l'État que du secteur privé, dans un pays apparemment dépourvu de ressources appréciables et tragiquement dénué de force de travail, condamnait l'entreprise à la faillite. [...] Cependant l'AEF sortit lentement de la stagnation après la guerre, à mesure que l'économie concurrentielle prenait le pas sur le monopole concessionnaire. [...] Outre l'essor de l'okoumé au Gabon, on vit émerger les grandes firmes à venir, se constituer les premières plantations, entrer en exploitation les richesses minières, enfin se mettre en place les principaux travaux d'infrastructure (routes et voies ferrées). Mais ce « décollage » fut payé chèrement. Les salaires ne suivirent ni la hausse de l'impôt, ni l'inflation des prix à l'importation. Le fragile équilibre vivrier traditionnellement établi entre l'homme et la nature fut rompu ; d'où des famines redoutables, et les révoltes les plus sérieuses qu'aient connues le territoire (1928-1932). Le bilan fut d'aggraver encore, pour un temps, un dépeuplement nocif au développement ultérieur du pays.

Le Congo au temps des grandes compagnies concessionnaires 1898-1930. Tome 2

L'ancienne Afrique Equatoriale Française (AEF), que recouvrent actuellement les territoires du Gabon, du Congo-Brazzaville et de la République Centrafricaine, est passée en trente ans d'un état de type traditionnel à une situation d'économie coloniale. Son évolution économique et sociale ne s'est pas faite sans heurt ni difficulté.
Les quarante décrets de concession de 1899-1900 devaient permettre l'établissement des compagnies à monopole d'exploitation des " produits riches " (ivoire et caoutchouc) destinées, en principe, à assumer en trente ans les investissements dont l'Etat refusait la charge. Mais le refus durable des capitaux nécessaires, aussi bien de la part de l'Etat que du secteur privé, dans un pays apparemment dépourvu de ressources appréciables et tragiquement dénué de force de travail, condamnait l'entreprise à la faillite. [...]
Cependant l'AEF sortit lentement de la stagnation après la guerre, à mesure que l'économie concurrentielle prenait le pas sur le monopole concessionnaire. [...] Outre l'essor de l'okoumé au Gabon, on vit émerger les grandes firmes à venir, se constituer les premières plantations, entrer en exploitation les richesses minières, enfin se mettre en place les principaux travaux d'infrastructure (routes et voies ferrées). Mais ce " décollage " fut payé chèrement. Les salaires ne suivirent ni la hausse de l'impôt, ni l'inflation des prix à l'importation. Le fragile équilibre vivrier traditionnellement établi entre l'homme et la nature fut rompu ; d'où des famines redoutables, et les révoltes les plus sérieuses qu'aient connues le territoire (1928-1932). Le bilan fut d'aggraver encore, pour un temps, un dépeuplement nocif au développement ultérieur du pays.

Le Congo au temps des grandes compagnies concessionnaires, 1898-1930. - 2 volumes

Deux siècles d'histoire coloniale puis de décolonisation et enfin d'indépendance : cette étude très complète sur le territoire africain montre les dynamismes sociaux et culturels, le poids des dépendances, les effets du contexte mondial, les réalités et les intiatives des sociétés africaines, leur large ouverture au commerce, à l'islam et au christianisme. Elle examine et analyse la nature profonde de la situation coloniale et pour le XXe siècle, évalue la problématique de la dépendance et du sous-développement en observant les mutations du monde paysan, l'explosion urbaine et les remous de la vie politique. Cette nouvelle édition est entièrement revue et mise à jour.

L'Afrique noire de 1800 à nos jours

Cet ouvrage se propose de confronter des villes à l'histoire bien différente (émergence ancienne ou non d'une bourgeoisie locale, circulation de modèles étrangers, forme et durée de la domination coloniale, site et activités économiques...) mais unie ici par la thématique des équipements. Toute déambulation dans une ville africaine, antillaise ou chinoise met en évidence les disparités d'équipement entre les quartiers et la difficulté des pouvoirs publics à faire face à la demande en eau et électricité des habitants. C'est la genèse de cette situation et ses caractéristiques que les chercheurs, dont les contributions sont ici rassemblées, souhaitent explorer, en mettant l'accent sur les villes-ports. L'équipe est composée de chercheurs spécialistes du Maghreb, de l'Afrique, de l'Asie et des Caraïbes regroupés au sein du laboratoire SEDET de l'Université de Paris 7 (UMR CNRS 7135) ou en exercice dans les universités des pays étudiés.

Politiques d'équipement et services urbains dans les villes du Sud

Pour Une Histoire Du Developpement : Etats, Societes, Developpement

Du Ve millénaire avant notre ère à aujourd'hui, le continent africain n'a jamais vécu dans l'isolement. De multiples routes fluviales, terrestres et maritimes ont contribué aux échanges commerciaux, religieux ou encore esthétiques, et ce, bien avant l'arrivée des premiers navires portugais au XVe siècle. Sculptures, pièces d'orfèvrerie ou d'ivoire, peintures, photographies présentées dans cette exposition inscrivent l'Afrique dans l'Histoire du monde et dressent le portrait d'un continent aux multiples voies d'échanges. Au coeur de cette Afrique ouverte et perméable, les artistes africains contemporains sont désormais membres à part entière de la " Nation des artistes " du monde. Véritable lieu de confluence, l'Afrique retrouve dans l'histoire collective sa place légitime !

L'Afrique des routes - Histoire de la circulation des Hommes, des richesses et des idées à travers le continent africain

De la veille de la colonisation à nos jours, la condition féminine en Afrique subsaharienne a connu d'extraordinaires mutations, à des rythmes différents d'un point à l'autre du continent, du Sénégal à l'Afrique du Sud et du Kenya au Congo. Dans ce monde où modes de vie anciens et nouveaux se côtoient et se mêlent, la vie, le rôle et les activités des femmes offrent un éventail de situations extrêmement diversifiées. En un siècle, tout y a changé, à commencer par le déplacement, à un rythme accéléré, des femmes de la campagne vers les villes. De leurs tâches quotidiennes à leurs activités économiques, de leur éducation à leur sexualité, de leur influence sociale à leur rôle politique, de leur affectivité à leur créativité, tout contribue à faire des femmes africaines un des moteurs de leurs sociétés. Connaître leur histoire, c'est comprendre le rôle essentiel qu'elles ont joué dans l'histoire du continent, mais aussi, par l'espoir dont elles sont porteuses, les possibilités d'évolution des sociétés africaines. Publié initialement aux éditions Desjonquères en 1994, cette vaste fresque historique et sociale - actualisée par une postface inédite de l'auteure - est signée de l'une des meilleures spécialistes de l'histoire du continent.

Histoire africaine du XXe siècle : sociétés, villes, cultures

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