Etroitement associés aux processus de mondialisation, les transports maritimes se sont développés, transformés avec elle. Cet ouvrage examine les diverses facettes de la mondialisation maritime : les routes et liens qui conduisent à l'unification du Monde, le conteneur, formidable outil d'uniformisation et efficacité marchande, les nouvelles aires (notamment la façade maritime de la Chine), ainsi que quelques faces cachées et pans obscurs.

Les transports maritimes dans la mondialisation

Une dizaine de Terriens se réveillent d’un long sommeil, à bord d’un gigantesque vaisseau. Ils apprendront un peu plus tard, que leurs ravisseurs sont les Nantasiens. On emmène tout ce beau monde sur une planète du nom de Vigeros, située dans une galaxie très loin de la terre. Les Nantasiens, ayant maintenant trouvé tous leurs « acteurs » qui devront participer, malgré eux, à une aventure comportant de nombreuses quêtes insolites et dangereuses, pourront enfin commencer à se régaler du spectacle des terriens qui risqueront leurs vies sur ce monde éloigné. Mais chaque Terrien ne partira pas les mains vides pour affronter l’univers de ce monde hostile… Sept d’entre eux se feront remettre une bague contenant une pierre de couleur différente. Sept bagues pour autant d’écoles de magie : Air, Feu, Terre, Eau, métamorphose, Magie de lumière et Magie noire. À chaque quête réussie, des membres de l’équipe auront droit d’obtenir de nouveaux pouvoirs issus des bagues, mais les quêtes seront de plus en plus difficiles, avec le temps, afin de ménager le suspense du peuple qui les observera. Les trois autres Terriens qui ne porteront pas de bagues auront un rôle de soutien car là ou la magie échouera, une bonne épée ou une flèche bien placée fera parfois l’affaire… Un savant accompagnera l’équipe pour résoudre énigmes et problèmes complexes en cours de route. Pendant ce temps, la F.S.T. (Fédération Spatiale Terrienne), a voté pour développer la technologie des trous de vers au lieu de l’armement de leur nouveau vaisseau : L’Ivectan. Il est le premier vaisseau doté de moteurs supraluminiques, et aura pour mission d’aller porter des civils afin que ces derniers puissent coloniser de nouveaux mondes dans la voie lactée. Le problème c’est que le navire colonisateur est sous-armé pour explorer ces nouveaux mondes inconnus…

Les bagues magiques Tome 2

Etablie sur un promontoire dominant le village de Châtel-Saint-Germain (Moselle), la nécropole du " Mont Saint-Germain " occupe l'extrémité d'un site fortifié du type " éperon barré " attribuable au second âge du Fer, puis réoccupé durant l'Antiquité tardive. Du XIe au XIIIe siècle, les autorités religieuses et laïques cohabitent sur le Mont Saint-Germain, qui connaît alors son apogée. Une église, liée à un prieuré placé sous l'autorité de l'abbaye Saint-Vincent de Metz, y est citée en 1026. Dédiée à saint Germain d'Auxerre, elle desservira, comme église mère, les communes de Châtel-Saint-Germain et d'Amanvillers. La nécropole, intimement liée topographiquement aux bâtiments prieuraux, compte près de 400 sépultures et se caractérise par sa longue durée d'occupation, entre le milieu du VIe siècle et la fin du Moyen Age. Tous les modes d'inhumation y sont représentés mais son originalité tient à un nombre anormalement élevé en milieu rural d'éléments lapidaires du haut Moyen Âge. Leur iconographie chrétienne est sans doute à mettre en relation avec un édifice cultuel qui a précédé l'église actuelle, dont les vestiges sont attribuables au XIIe siècle.

La nécropole médiévale du "Mont Saint-Germain" (VIe-XVe siècle) à Châtel-Saint-Germain (Moselle)

L'Europe des marchés, l'Europe des peuples, l'Europe des territoires... La première est acquise, la deuxième est en marche, la troisième est à construire et elle interpelle les géographes qui en testent les signes et en jaugent les possibles. La France est à la croisée de tous les enjeux de ces trois " Europe ". Historiquement, la France a marqué la construction européenne. Elle l'a modelée souvent à son avantage, même si des conséquences imprévues ont pesé
sur les dynamiques économiques, sociales et territoriales du pays. L'unanimité n'est pas faite sur le produit final de cette construction, ni même sur la nécessité d'avoir un produit final. Mais l'intégration est maintenant si forte qu'elle rend impossible l'étude isolée du territoire français.
L'échelle régionale permet de suivre ces recompositions qui s'inscrivent dans l'ordre des réalités géographiques, comme dans celui des projets géopolitiques d'inspiration transnationale.

La France dans l'Union européenne

Une synthèse reprenant les grandes thématiques des espaces maritimes : les questions d'Etat côtier et d'Etat maritime, les ressources, les risques, les acteurs, les conflits d'usages, l'action territoriale...

Espaces maritimes et territoires marins

La Lorraine a tenu une part non négligeable dans le développement de l'Archéologie mérovingienne en France, avec les travaux des érudits du XIXe siècle, à qui l'on doit une part importante des collections conservées dans les musées de Lorraine. Parmi celles-ci, encore en grande partie inédites, l'importante série de vases du Musée Lorrain tient la première place au niveau régional, avec plus de deux-cents cinquante exemplaires. Elle fut enrichie en 1955 grâce au legs de son ancien conservateur, Georges Goury, préhistorien mais aussi grand collectionneur, qui récolta des pièces issues principalement de nécropoles champenoises. La collection du Musée Lorrain concerne presque exclusivement du matériel d'origine funéraire, attribuable, dans sa grande majorité, aux VIe et VIIe siècles de notre ère. Il traduit l'usage de déposer un ou plusieurs vases dans la sépulture, le plus souvent aux pieds du défunt, inhumé avec ses accessoires vestimentaires et son armement ou sa parure pour les femmes. Le vaisselier d'époque mérovingienne, moins diversifié qu'à l'époque gallo-romaine, hérite en partie des traditions antiques, peu à peu supplantées par des formes et des techniques importées lors des Grandes migrations. Les vases sont le plus souvent à profil anguleux et sont parfois pourvus d'un décor poinçonné ou bien obtenu à l'aide d'une molette à motifs géométriques prédominants. L'étude de cette production céramique, longtemps délaissée, est cependant un instrument de connaissance non négligeable de la société mérovingienne à travers ses pratiques funéraires mais aussi les courants commerciaux et les échanges qui ont présidé une économie beaucoup moins fermée qu'il n'y paraît.

La céramique funéraire mérovingienne conservée au Musée Lorrain à Nancy

Les transports maritimes ont toujours été étroitement associés aux processus de la mondialisation. Mieux, chaque époque de cette mondialisation s'est traduite par l'invention et la diffusion de nouvelles techniques de transport par mer, la conteneurisation en étant aujourd'hui la dernière, si ce n'est l'ultime forme d'expression. Grâce à une vingtaine de spécialistes, français et étrangers, sur un registre très largement pluridisciplinaire, cet ouvrage se propose de cerner les principaux enjeux des relations entre la Mer et le Monde, en quatre parties successives : les routes et les liens tout d'abord qui conduisent à l'unification du Monde, le conteneur ensuite, formidable outil d'uniformisation et d'efficacité marchandes, les aires nouvellement intégrées à la mondialisation, aux premiers rangs desquelles est attentivement étudiée la façade maritime de la Chine ; pour finir, plusieurs auteurs explorent les faces cachées et les pans obscurs de cette mondialisation maritime qui est sans doute l'une des formes les plus extrêmes du capitalisme planétaire triomphant. Rédigé en hommage aux travaux du Professeur J. Marcadon qui, dans la lignée d'A. Vigarie, a beaucoup œuvré pour la connaissance des faits maritimes pour la compréhension du Monde (il est l'auteur ou le coordonnateur de quatre ouvrages et de très nombreux articles dans des revues françaises et étrangères), ce livre collectif est solidement ancré dans une tradition des recherches de la géographie française, tout en s'ouvrant largement, sans démagogie mais sans complaisance, aux réalités du Monde, telles qu'elles se présentent en ce début du XXIe siècle.

Alors que nos 10 héros obtiennent de nouveaux pouvoirs en voyageant sur les territoires étranges de Vigeros, l’équipage de l’Ivectan atterrit sur la planète Eridani 3 afin de la coloniser. Mais des astronautes font accidentellement monter à bord un terrible prédateur qui décimera la population du navire. Non seulement ce nouvel être est-il intelligent, mais il a la capacité de se dématérialiser pour passer à travers les murs et les planchers afin d’attaquer ses victimes. Le personnel aura fort à faire afin de se débarrasser de cette créature infernale.

Les transports maritimes dans la mondialisation

Résumé

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